[發(fā)明專利]混合動力車輛和混合動力車輛的發(fā)動機控制方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010174082.7 | 申請日： | 2020-03-13 |
| 公開（公告）號： | CN111749805B | 公開（公告）日： | 2023-03-31 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 米澤幸一;吉嵜聰;前田治;安藤大吾;淺見良和;板垣憲治;尾山俊介;牟田浩一郎 | 申請（專利權(quán)）人： | 豐田自動車株式會社 |
| 主分類號： | F02D45/00 | 分類號： | F02D45/00;F02D41/00 |
| 代理公司： | 中原信達知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219 | 代理人： | 沈同全;車文 |
| 地址： | 日本愛知*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 混合 動力 車輛 發(fā)動機 控制 方法 | ||
提供了混合動力車輛和混合動力車輛的發(fā)動機控制方法。在該混合動力車輛中，發(fā)動機(13)和MG 1(14)中的每個通過插入的行星齒輪(20)機械地聯(lián)接到驅(qū)動輪(24)。行星齒輪(20)和MG 2(15)被構(gòu)造成使得從行星齒輪(20)輸出的動力和從MG 2(15)輸出的動力被組合地傳遞到驅(qū)動輪(24)。發(fā)動機(13)包括渦輪增壓器(47)、EGR閥(631)和WGV(520)。當(dāng)EGR閥(631)的開度超過第一開度時，控制器(62)將WGV(520)的開度維持在第二開度以上。
相關(guān)申請的交叉引用
本非臨時申請是基于2019年3月26日向日本專利局提交的日本專利申請第2019-058341號，其全部內(nèi)容通過引用合并于此。
技術(shù)領(lǐng)域
本公開涉及混合動力車輛和混合動力車輛的發(fā)動機控制的方法。
背景技術(shù)
日本專利特開第2018-192824號公開了一種混合動力車輛，該混合動力車輛包括向驅(qū)動輪輸出動力的發(fā)動機和馬達。該發(fā)動機包括渦輪增壓器和排氣再循環(huán)(EGR)裝置。
發(fā)明內(nèi)容
雖然將包括有渦輪增壓器和EGR裝置的發(fā)動機(以下也稱為“渦輪增壓再循環(huán)發(fā)動機”)安裝在混合動力車輛上可以如日本專利特開第2018-192824號中那樣紙上談兵一樣進行發(fā)明，但是實際上對將渦輪增壓再循環(huán)發(fā)動機安裝在混合動力車輛上并運行該渦輪增壓再循環(huán)發(fā)動機沒有被充分研究。
本申請的發(fā)明人已經(jīng)確定了當(dāng)搭載有渦輪增壓再循環(huán)發(fā)動機的混合動力車輛實際運行時將出現(xiàn)的問題，并且研究了允許搭載有渦輪增壓再循環(huán)發(fā)動機的混合動力車輛的適當(dāng)運行的硬件配置和控制方法。
做出本公開以解決上述問題，并且本公開的目的是提供一種硬件配置和控制方法，其允許搭載有渦輪增壓再循環(huán)發(fā)動機的混合動力車輛的適當(dāng)運行。
根據(jù)本公開的混合動力車輛包括驅(qū)動輪、發(fā)動機、第一電動發(fā)電機(在下文中也稱為“MG 1”)、第二電動發(fā)電機(在下文中也稱為“MG 2”)和控制器。發(fā)動機、MG 1和MG 2中的每個都機械地聯(lián)接到驅(qū)動輪。控制器控制發(fā)動機、MG 1和MG 2。發(fā)動機包括在其處進行燃燒的發(fā)動機主體、連接到發(fā)動機主體的進氣通路和排氣通路、將進氣通路和排氣通路彼此連接而不通過發(fā)動機主體的再循環(huán)路徑，設(shè)置在再循環(huán)路徑中的EGR閥，渦輪增壓器，連接到排氣通路的旁通路徑以及設(shè)置在旁通路徑中的廢氣旁通閥(以下也稱為“WGV”)。EGR閥可以調(diào)整從排氣通路到進氣通路再循環(huán)的排氣量(以下也稱為“EGR再循環(huán)量”)。渦輪增壓器包括設(shè)置在進氣通路中的壓縮機和設(shè)置在排氣通路中的渦輪機。壓縮機和渦輪機一起旋轉(zhuǎn)。旁通路徑允許排氣繞過渦輪機流動。發(fā)動機和MG 1中的每個通過插入的行星齒輪機械地聯(lián)接到驅(qū)動輪。行星齒輪和MG 2被構(gòu)造成使得從行星齒輪輸出的動力和從MG 2輸出的動力被組合地傳遞到驅(qū)動輪。當(dāng)EGR閥的開度超過第一開度時，控制器將WGV的開度維持在第二開度以上。維持WGV的開度至第二開度以上，不僅包括將WGV的開度固定為等于或大于第二開度的規(guī)定值，而且還包括將WGV的開度在等于或大于第二開度的范圍內(nèi)變化。
在混合動力車輛中，隨著WGV的關(guān)閉，流過渦輪機的排氣量增加，壓縮機的轉(zhuǎn)速增加，并且進行發(fā)動機的強制進氣。當(dāng)EGR閥打開時，排氣從排氣通路再循環(huán)到進氣通路。從排氣通路再循環(huán)到進氣通路的排氣在下面也被稱為“EGR氣體”。
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