[發明專利]混合動力車輛和混合動力車輛的發動機控制方法

有效

• 申請號: 202010174082.7
• 申請日: 2020-03-13
• 公開（公告）號: CN111749805B
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發明（設計）人: 米澤幸一;吉嵜聰;前田治;安藤大吾;淺見良和;板垣憲治;尾山俊介;牟田浩一郎
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D45/00
• 分類號: F02D45/00;F02D41/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 沈同全;車文

1.一種混合動力車輛，包括：

驅動輪；

發動機、第一電動發電機和第二電動發電機，所述發動機、所述第一電動發電機和所述第二電動發電機被機械地聯接到所述驅動輪；和

控制器，所述控制器控制所述發動機、所述第一電動發電機和所述第二電動發電機，

所述發動機包括

發動機主體，在所述發動機主體處進行燃燒，

進氣通路和排氣通路，所述進氣通路和所述排氣通路被連接到所述發動機主體，

再循環路徑，所述再循環路徑在不經過所述發動機主體的情況下將所述進氣通路和所述排氣通路彼此連接，

EGR閥，所述EGR閥被設置在所述再循環路徑中，

渦輪增壓器，

旁通路徑，所述旁通路徑被連接到所述排氣通路，和

廢氣旁通閥，所述廢氣旁通閥被設置在所述旁通路徑中，所述EGR閥調整從所述排氣通路再循環到所述進氣通路的排氣的量，

所述渦輪增壓器包括

壓縮機，所述壓縮機被設置在所述進氣通路中，以及

渦輪機，所述渦輪機被設置在所述排氣通路中，所述壓縮機和所述渦輪機被一起旋轉，

所述旁通路徑從所述排氣通路的在所述渦輪機的上游的部分分支出來，由此允許排氣繞過所述渦輪機流動，

所述發動機和所述第一電動發電機中的每個通過被插入的行星齒輪被機械地聯接到所述驅動輪，

所述行星齒輪和所述第二電動發電機被構造成使得從所述行星齒輪輸出的動力和從所述第二電動發電機輸出的動力被組合地傳遞到所述驅動輪，

其中當所述EGR閥的開度超過第一開度時，所述控制器將所述廢氣旁通閥的開度維持在第二開度以上，

其中當在所述發動機處于第一運行狀態的同時滿足第一要求時，所述控制器控制所述EGR閥以在所述廢氣旁通閥的開度被維持在所述第二開度以上的情況下被打開到比所述第一開度大的開度，

當在所述發動機處于第二運行狀態的同時滿足第二要求時，所述控制器控制所述廢氣旁通閥以在所述EGR閥被維持在全閉狀態的情況下被關閉到比所述第二開度小的規定開度，

所述第一運行狀態是指所述發動機要求的轉矩小于閾值的狀態，

所述第二運行狀態是指所述發動機要求的轉矩大于所述閾值的狀態，

所述第一要求包括所述廢氣旁通閥的開度等于或大于所述第二開度的要求和所述發動機的升壓等于或低于規定值的要求，并且

所述第二要求包括所述EGR閥完全關閉的要求和EGR比率等于或低于規定值的要求，所述EGR比率表示在被供應到所述發動機主體的進氣中再循環的排氣所占的比率。

2.根據權利要求1所述的混合動力車輛，其中

全閉狀態被定義為比所述第二開度小的規定開度。

3.根據權利要求1所述的混合動力車輛，其中

僅當所述EGR閥完全關閉時，所述控制器才允許將所述廢氣旁通閥關閉到比所述第二開度小的開度。

4.根據權利要求3所述的混合動力車輛，其中

全閉狀態被定義為比所述第二開度小的規定開度。

5.根據權利要求1所述的混合動力車輛，其中

所述混合動力車輛還包括：

第一致動器，所述第一致動器根據來自所述控制器的指令來驅動所述EGR閥；和

第二致動器，所述第二致動器根據來自所述控制器的指令來驅動所述廢氣旁通閥，其中

所述第一要求包括以下要求：自從所述控制器向所述第二致動器發出將所述廢氣旁通閥完全打開的指令之后已經過去了第一時間段；以及

所述第二要求包括以下要求：自從所述控制器向所述第一致動器發出將所述EGR閥完全關閉的指令之后已經過去了第二時間段。

6.根據權利要求5所述的混合動力車輛，其中

全閉狀態被定義為所述第一開度，并且全開狀態被定義為所述第二開度。

7.一種混合動力車輛的發動機控制方法，所述混合動力車輛包括：

驅動輪；

發動機、第一電動發電機和第二電動發電機，所述發動機、所述第一電動發電機和所述第二電動發電機被機械地聯接到所述驅動輪；和

控制器，所述控制器控制所述發動機、所述第一電動發電機和所述第二電動發電機；

所述發動機包括：

發動機主體，在所述發動機主體處進行燃燒；

進氣通路和排氣通路，所述進氣通路和所述排氣通路被連接到所述發動機主體；

再循環路徑，所述再循環路徑在不經過所述發動機主體的情況下將所述進氣通路和所述排氣通路彼此連接；

EGR閥，所述EGR閥被設置在所述再循環路徑中；

渦輪增壓器；

旁通路徑，所述旁通路徑被連接到所述排氣通路，和

廢氣旁通閥，所述廢氣旁通閥被設置在所述旁通路徑中，所述EGR閥調整從所述排氣通路再循環到所述進氣通路的排氣的量；

所述渦輪增壓器包括壓縮機，所述壓縮機被設置在所述進氣通路中；以及渦輪機，所述渦輪機被設置在所述排氣通路中，所述壓縮機和所述渦輪機被一起旋轉，

所述旁通路徑允許排氣繞過所述渦輪機流動；

所述發動機和所述第一電動發電機中的每個通過被插入的行星齒輪機械地聯接到所述驅動輪，

所述行星齒輪和所述第二電動發電機被構造成使得從所述行星齒輪輸出的動力和從所述第二電動發電機輸出的動力被組合地傳遞到所述驅動輪；

所述方法包括：通過所述控制器，

確定是否滿足第一條件和第二條件兩者，所述第一條件是不禁止將所述EGR閥打開的條件，所述第二條件是滿足了EGR執行條件的條件；

當滿足所述第一條件和所述第二條件時，在將所述廢氣旁通閥的開度設定為第二開度以上之后將所述EGR閥打開到比第一開度大的開度，并禁止將所述廢氣旁通閥關閉到比所述第二開度小的開度；

當在所述EGR閥被打開到比所述第一開度大的開度的同時滿足EGR停止條件時，在完全關閉所述EGR閥之后取消對將所述廢氣旁通閥關閉到比所述第二開度小的開度的禁止；

確定是否滿足第三條件和第四條件兩者，所述第三條件是不禁止將所述廢氣旁通閥關閉到比所述第二開度小的開度的條件，所述第四條件是滿足了強制進氣執行條件的條件；

當滿足所述第三條件和所述第四條件時，在完全關閉所述EGR閥之后將所述廢氣旁通閥關閉到比所述第二開度小的開度，并且禁止將所述EGR閥打開；并且

當在所述廢氣旁通閥被關閉到比所述第二開度小的開度的同時滿足強制進氣停止條件時，在將所述廢氣旁通閥的開度設定為所述第二開度以上之后取消對將所述EGR閥打開的禁止。