[發(fā)明專利]一種新型直升降收放式起落架

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202010173960.3
• 申請日: 2020-03-13
• 公開（公告）號: CN111301666A
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賀龍杰
• 申請（專利權(quán)）人: 賀龍杰
• 主分類號: B64C25/36
• 分類號: B64C25/36;B64C25/24;B64C25/26
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本發(fā)明涉及航天飛機技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新型直升降收放式起落架，包括機體，所述機體的底部固定焊接有底板，所述底板上貫穿開設(shè)有出輪口。該新型直升降收放式起落架，通過改變傳統(tǒng)的收縮折疊方式為直升降式，簡化了起落架收放裝置的結(jié)構(gòu)，并且通過電機的轉(zhuǎn)動帶動螺桿的旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)對機輪的升降操作，利用液壓桿來推動限位卡塊，實現(xiàn)對放下機輪后的外筒進行位置鎖定，并且限位卡塊卡接于焊接在支撐塊上表面的固定支撐環(huán)內(nèi)部，從而借用限位卡塊的中間鎖定作用來利用固定支撐環(huán)的固定對機輪進行支撐，從而實現(xiàn)起落架的整體支撐，且結(jié)構(gòu)間的聯(lián)動性強，簡化了系統(tǒng)的控制。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及航天飛機技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型直升降收放式起落架。

背景技術(shù)

起落架是支撐飛機在地面上移動以及停放的重要部件，尤其是在飛機安全起降的過程中擔(dān)任極其重要的安全角色，現(xiàn)有的飛機為了減小飛行過程中的阻力，一般都會在飛機起飛后將起落架收回，但是現(xiàn)有的起落架收放裝置始終存在以下問題：

1.機翼根部安裝的主起落架收放裝置由于受到機翼厚度的影響，只能通過繁雜的液壓傳動系統(tǒng)來將主起落架向機身的方向或者向機翼內(nèi)部進行收放，而前方的前起落架處于機頭位置，在垂直的方向上有足夠的空間可以進行對起落架進行收放，但是前起落架仍然采用液壓系統(tǒng)進行收放，由于過于繁雜的液壓收放系統(tǒng)會使得機頭存放前起落架的空間大大增加，不僅要容納下起落架整體，還要容納下復(fù)雜的液壓收放系統(tǒng)，同時由于液壓收放系統(tǒng)復(fù)雜，在對起落架進行收放時系統(tǒng)需要對多個液壓桿的工作先后進行排序，增加了系統(tǒng)工作的復(fù)雜性，并且這樣系統(tǒng)組成的零部件數(shù)量會大大增加，增加了零部件出現(xiàn)問題的概率，一旦其中一個零部件出現(xiàn)問題，整個液壓系統(tǒng)就會受到影響，無法正常工作，而且現(xiàn)有的起落架由于需要收縮伸展，其連接在機體上的部分是必須為旋轉(zhuǎn)部件，為了保持起落架在支撐機體時能夠有更穩(wěn)定的性能，又增加了側(cè)面的斜向液壓支撐系統(tǒng)，進一步增加液壓系統(tǒng)的復(fù)雜性，而且這種側(cè)面伸縮的液壓支撐系統(tǒng)也會由于需要旋轉(zhuǎn)的原因?qū)е缕浣Y(jié)構(gòu)強度不夠，不能夠很好的對機體進行穩(wěn)定的支撐。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種新型直升降收放式起落架，具備結(jié)構(gòu)簡單、結(jié)構(gòu)具有聯(lián)動性、占有空間小、穩(wěn)定性好的優(yōu)點，解決了上述背景技術(shù)中所提出的問題。

本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種新型直升降收放式起落架，包括機體，所述機體的底部固定焊接有底板，所述底板上貫穿開設(shè)有出輪口，所述底板的上表面固定焊接有支撐塊，所述支撐塊的內(nèi)部貫穿開設(shè)有與出輪口位置相對應(yīng)的第一容納腔，所述第一容納腔內(nèi)部活動連接有外筒，所述外筒內(nèi)部開設(shè)有第二容納腔，所述外筒內(nèi)部的底部開設(shè)有圓槽，所述支撐塊的上表面固定焊接有位于外筒外側(cè)的固定支撐環(huán)，所述圓槽內(nèi)部活動連接有卡盤，所述卡盤通過螺紋槽螺紋連接有螺桿，所述外筒活動連接在內(nèi)筒的外側(cè)，所述螺紋槽貫穿開設(shè)在內(nèi)筒的底部，所述內(nèi)筒內(nèi)部的兩側(cè)分別開設(shè)有第一滑槽，所述內(nèi)筒固定安裝在機身內(nèi)部，所述螺桿的外側(cè)活動套接有回位彈簧，所述螺桿的頂部活動連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的頂部固定連接有電機，所述電機外部的兩側(cè)分別固定安裝有第一滑塊，所述第一滑塊活動連接在第一滑槽的內(nèi)部，所述支撐塊上表面位于固定支撐環(huán)的兩側(cè)分別固定安裝有液壓桿，所述液壓桿通過活動桿固定連接有限位卡塊，所述外筒底部下表面固定安裝有減震器，所述減震器的底端固定安裝有機輪。

優(yōu)選的，所述螺桿上螺紋的開設(shè)長度等于外筒頂部下表面與固定支撐環(huán)頂部上表面之間的距離。

優(yōu)選的，所述螺桿頂部內(nèi)部的兩側(cè)開設(shè)有第二滑槽，所述第二滑槽內(nèi)活動連接有第二滑塊，所述第二滑塊固定安裝在轉(zhuǎn)軸底端的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述限位卡塊在起落架收起時靠近固定支撐環(huán)的一端垂直線所在位置不超過外筒頂端同側(cè)外環(huán)邊垂直線所在位置，所述限位卡塊內(nèi)槽的形狀與外筒頂端外環(huán)和固定支撐環(huán)上表面接觸時切面的形狀相同。

本發(fā)明具備以下有益效果：