[發(fā)明專利]郵輪電梯導(dǎo)軌組合支撐裝置及包含其的郵輪電梯導(dǎo)軌系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010173800.9
• 申請日: 2020-03-13
• 公開（公告）號(hào): CN111320053A
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周琦;吳曉源;鞠理?xiàng)?/a>;魏來;劉堯
• 申請（專利權(quán)）人: 上海外高橋造船有限公司
• 主分類號(hào): B66B7/02
• 分類號(hào): B66B7/02;B66B19/00
• 代理公司: 上海弼興律師事務(wù)所 31283
• 代理人: 薛琦;羅洋

本發(fā)明公開了一種郵輪電梯導(dǎo)軌組合支撐裝置及包含其的郵輪電梯導(dǎo)軌系統(tǒng)，所述郵輪電梯導(dǎo)軌組合支撐裝置包括用于焊接在船體鋼結(jié)構(gòu)上的導(dǎo)軌支架，所述郵輪電梯導(dǎo)軌組合支撐裝置還包括組合支架組件，所述組合支架組件的一端可拆卸地連接于所述導(dǎo)軌支架上，所述組合支架組件的另一端設(shè)有用于安裝對重導(dǎo)軌的對重導(dǎo)軌壓導(dǎo)件和用于安裝轎廂導(dǎo)軌的轎廂導(dǎo)軌壓導(dǎo)件。所述郵輪電梯導(dǎo)軌系統(tǒng)包括若干個(gè)如上所述的郵輪電梯導(dǎo)軌組合支撐裝置。本發(fā)明通過組合支架組件上的轎廂導(dǎo)軌壓導(dǎo)件和對重導(dǎo)軌壓導(dǎo)件能夠?qū)崿F(xiàn)同時(shí)對轎廂導(dǎo)軌和對重導(dǎo)軌的安裝固定，有效減少導(dǎo)軌支架的數(shù)量，從而減少焊接量，安裝高效，節(jié)約成本，無需重復(fù)勞動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種船舶領(lǐng)域，特別涉及一種郵輪電梯導(dǎo)軌組合支撐裝置及包含其的郵輪電梯導(dǎo)軌系統(tǒng)。

背景技術(shù)

大型郵輪電梯導(dǎo)軌安裝方法與陸地安裝有所不同，因?yàn)榇w結(jié)構(gòu)主要為鋼結(jié)構(gòu)，因此需要在鋼結(jié)構(gòu)上設(shè)置固定導(dǎo)軌支撐結(jié)構(gòu)。電梯導(dǎo)軌是由鋼軌和連接板構(gòu)成的電梯構(gòu)件，它分為轎廂導(dǎo)軌與對重導(dǎo)軌。導(dǎo)軌在起導(dǎo)向作用的同時(shí)，承受著轎廂、電梯制動(dòng)時(shí)的沖擊力和安全鉗緊急制動(dòng)時(shí)的沖擊力等，在鋼圍璧上如何穩(wěn)定固定導(dǎo)軌支撐結(jié)構(gòu)尤為重要，導(dǎo)軌的安裝質(zhì)量直接影響著電梯的安全、穩(wěn)定運(yùn)行，正確使用合理的導(dǎo)軌支撐結(jié)構(gòu)和安裝技術(shù)能有效提高電梯的施工質(zhì)量。

目前大型郵輪電梯需要連接轎廂的兩根轎廂導(dǎo)軌和兩根對重導(dǎo)軌，需要在鋼圍璧上設(shè)置固定四組導(dǎo)軌支撐結(jié)構(gòu)來分別焊接固定兩根轎廂導(dǎo)軌和兩根對重導(dǎo)軌，造成焊接工作量較大，安裝速度慢，且導(dǎo)軌安裝流程復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有需要設(shè)置固定四組導(dǎo)軌支撐結(jié)構(gòu)來分別焊接固定兩根轎廂導(dǎo)軌和兩根對重導(dǎo)軌，造成焊接工作量較大，安裝速度慢的缺陷，提供一種郵輪電梯導(dǎo)軌組合支撐裝置及包含其的郵輪電梯導(dǎo)軌系統(tǒng)。

本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

一種郵輪電梯導(dǎo)軌組合支撐裝置，其包括用于焊接在船體鋼結(jié)構(gòu)上的導(dǎo)軌支架，其特點(diǎn)在于，所述郵輪電梯導(dǎo)軌組合支撐裝置還包括組合支架組件，所述組合支架組件的一端可拆卸地連接于所述導(dǎo)軌支架上，所述組合支架組件的另一端設(shè)有用于安裝對重導(dǎo)軌的對重導(dǎo)軌壓導(dǎo)件和用于安裝轎廂導(dǎo)軌的轎廂導(dǎo)軌壓導(dǎo)件。

較佳地，所述組合支架組件包括有支撐結(jié)構(gòu)和組合支架本體，所述支撐結(jié)構(gòu)的一端可拆卸地連接于所述導(dǎo)軌支架上，所述組合支架本體可拆卸地連接于所述支撐結(jié)構(gòu)的另一端，所述對重導(dǎo)軌壓導(dǎo)件和所述轎廂導(dǎo)軌壓導(dǎo)件均位于所述組合支架本體上。

較佳地，所述支撐結(jié)構(gòu)包括有縱向部和橫向部，所述縱向部可拆卸地連接于所述導(dǎo)軌支架上，所述橫向部連接于所述縱向部的頂端，且所述組合支架本體連接于所述橫向部的頂面。

較佳地，所述縱向部和所述橫向部之間一體成型；

和/或，所述縱向部通過螺栓連接于所述導(dǎo)軌支架上；

和/或，所述橫向部通過螺栓連接于所述組合支架本體；

和/或，所述支撐結(jié)構(gòu)的形狀呈倒“L”形。

較佳地，所述組合支架本體包括組合安裝板，所述轎廂導(dǎo)軌壓導(dǎo)件連接于所述組合安裝板中遠(yuǎn)離所述船體鋼結(jié)構(gòu)的一端，所述對重導(dǎo)軌壓導(dǎo)件連接于所述組合安裝板的一側(cè)，所述組合安裝板上具有若干個(gè)腰形孔，若干個(gè)所述腰形孔沿靠近或者遠(yuǎn)離所述轎廂導(dǎo)軌壓導(dǎo)件的方向間隔設(shè)置在所述組合安裝板上，且所述腰形孔的長度方向沿靠近或者遠(yuǎn)離所述對重導(dǎo)軌壓導(dǎo)件的方向延伸設(shè)置，所述組合安裝板通過若干個(gè)所述腰形孔連接于所述支撐結(jié)構(gòu)上。

較佳地，所述組合支架本體還包括有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板連接于所述組合安裝板中遠(yuǎn)離所述對重導(dǎo)軌壓導(dǎo)件的一側(cè)。

較佳地，所述轎廂導(dǎo)軌壓導(dǎo)件包括有轎廂安裝板和多個(gè)轎廂導(dǎo)軌壓導(dǎo)塊，所述轎廂安裝板的底端連接于所述組合安裝板，多個(gè)所述轎廂導(dǎo)軌壓導(dǎo)塊連接于所述轎廂安裝板上；