[發明專利]垂直伸縮型雙列圓錐滾子軸承軸向加載系統有效
| 申請號: | 202010172400.6 | 申請日: | 2020-03-12 |
| 公開(公告)號: | CN111220384B | 公開(公告)日: | 2021-07-23 |
| 發明(設計)人: | 湯武初;張雅娜;徐巍;徐四寧 | 申請(專利權)人: | 大連智德科技有限公司 |
| 主分類號: | G01M13/04 | 分類號: | G01M13/04;G01M13/045 |
| 代理公司: | 大連東方專利代理有限責任公司 21212 | 代理人: | 徐華燊;李洪福 |
| 地址: | 116000 遼寧省大*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 垂直 伸縮 型雙列 圓錐 滾子 軸承 軸向 加載 系統 | ||
1.一種垂直伸縮型雙列圓錐滾子軸承軸向加載系統,用于雙列圓錐滾子軸承的動態質量檢測,所述雙列圓錐滾子軸承包括內圈Ⅰ(2)、內圈Ⅱ(12)、中隔圈(9)、外圈(10)和對稱的兩組滾動體(11),所述內圈Ⅰ(2)位于所述內圈Ⅱ(12)上方,所述中隔圈(9)置于所述內圈Ⅰ(2)和所述內圈Ⅱ(12)之間,兩組所述滾動體(11)分別連接在所述內圈Ⅰ(2)和所述外圈(10)之間和所述內圈Ⅱ(12)與所述外圈(10)之間;
其特征在于,所述軸向加載系統包括:平臺(4)、加載托盤(5)、加載盤(8)、軸承托盤(3),所述軸承托盤(3)上放置雙列圓錐滾子軸承;
所述平臺(4)上方設有凹槽,所述加載托盤(5)與所述凹槽的底部球頭匹配連接,所述平臺(4)上設有兩個通孔Ⅰ,所述通孔Ⅰ內滑動連接有兩個導桿(13),所述導桿(13)在所述通孔Ⅰ中進行移動,所述導桿(13)的頂端與所述加載托盤(5)的底端相連;所述加載托盤(5)的底部中心位置連接有加載球頭(6),所述加載球頭(6)的底端與加載氣缸的伸縮桿(14)相連,所述伸縮桿(14)位于所述平臺(4)中部開設的通長孔中;
所述加載托盤(5)上方的外邊緣設有所述加載盤(8),所述加載盤(8)為內部帶有貫通孔的圓筒狀結構,所述加載盤(8)的頂端與所述外圈(10)的下端面接觸連接;
所述加載托盤(5)上設有通孔Ⅱ,所述通孔Ⅱ內滑動連接有軸承托盤支柱(7),所述軸承托盤支柱(7)在所述通孔Ⅱ中進行滑動;所述軸承托盤支柱(7)的頂端連接到所述軸承托盤(3)上,用于支撐所述雙列圓錐滾子軸承;所述軸承托盤(3)的頂部與所述內圈Ⅱ(12)的底部接觸連接;
所述雙列圓錐滾子軸承的上方設有回轉芯軸(1),所述回轉芯軸(1)與所述雙列圓錐滾子軸承的內圈Ⅰ(2)相連。
2.根據權利要求1所述的垂直伸縮型雙列圓錐滾子軸承軸向加載系統,其特征在于,所述回轉芯軸(1)的軸線、所述雙列圓錐滾子軸承的軸線、所述加載氣缸的伸縮桿(14)的軸線、所述軸承托盤(3)的中軸線和所述加載托盤(5)的中軸線重合;所述導桿(13)的中軸線、所述軸承托盤支柱(7)的中軸線和所述回轉芯軸(1)的軸線平行。
3.根據權利要求1或2所述的垂直伸縮型雙列圓錐滾子軸承軸向加載系統,其特征在于,初始狀態下,所述軸承托盤支柱(7)的底端與所述平臺(4)的凹槽底部為接觸連接,使所述軸承托盤(3)和所述雙列圓錐滾子軸承保持不動;工作狀態下,所述軸承托盤支柱(7)與所述加載托盤(5)間為滑動連接,使所述軸承托盤(3)向下移動,導致內圈Ⅱ(12)由于自身重力作用下移,同時使所述內圈Ⅰ(2)與中隔圈(9)、內圈Ⅱ(12)脫離。
4.根據權利要求1或2所述的垂直伸縮型雙列圓錐滾子軸承軸向加載系統,其特征在于,工作狀態下,所述回轉芯軸(1)的軸肩和外徑與所述雙列圓錐滾子軸承的內圈Ⅰ(2)緊密連接,所述內圈Ⅱ(12)和中隔圈(9)由于重力作用與所述內圈Ⅰ(2)脫離接觸,從而保證測量內圈Ⅰ(2)不受干擾。
5.根據權利要求1所述的垂直伸縮型雙列圓錐滾子軸承軸向加載系統,其特征在于,所述軸承托盤(3)的上表面與所述平臺(4)的上表面在同一平面上,使得被測軸承順暢推入待測量位置。
6.根據權利要求1所述的垂直伸縮型雙列圓錐滾子軸承軸向加載系統,其特征在于,所述兩個通孔Ⅰ位于所述通長孔直徑兩側的延長線上對稱設置,用以與所述導桿(13)滑動配合;所述導桿(13)用于限制軸承測量時外圈的跟隨旋轉,以及限制加載托盤(5)的過度傾斜。
7.根據權利要求1所述的垂直伸縮型雙列圓錐滾子軸承軸向加載系統,其特征在于,所述通孔Ⅱ至少設有三個,關于所述加載托盤(5)的中軸線呈兩側平均設置,或以所述加載托盤(5)的中軸線為圓心線呈圓周均勻分布。
8.根據權利要求1所述的垂直伸縮型雙列圓錐滾子軸承軸向加載系統,其特征在于,所述加載系統完成如下功能:1)方便被測軸承推入測量準備位置;2)將被測軸承推入芯軸;3)對被測軸承施加軸向載荷;4)被測軸承內圈Ⅰ(2)與中隔圈(9)和非被測軸承內圈脫離;5)將被測軸承退回原始位置。
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