[發明專利]垂直伸縮型雙列圓錐滾子軸承軸向加載系統

有效

• 申請號: 202010172400.6
• 申請日: 2020-03-12
• 公開（公告）號: CN111220384B
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 湯武初;張雅娜;徐巍;徐四寧
• 申請（專利權）人: 大連智德科技有限公司
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04;G01M13/045
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 徐華燊;李洪福

本發明提供一種垂直伸縮型雙列圓錐滾子軸承軸向加載系統，包括平臺、加載托盤等；雙列軸承包括內圈Ⅰ、內圈Ⅱ、中隔圈、外圈和兩組滾動體；平臺上方設有凹槽，加載托盤、加載盤和軸承托盤安裝在凹槽內，軸承托盤上連接有導桿，導桿與加載托盤滑動連接；加載托盤的底部連接有加載球頭，加載球頭與加載氣缸的伸縮桿相連；加載托盤上方設有加載盤，加載盤與外圈的下端面接觸連接；雙列軸承的上方設有回轉芯軸，檢測時回轉芯軸與雙列軸承的內孔相連。本發明采用垂直伸縮型，檢測時中隔圈和內圈Ⅱ由于重力作用與內圈Ⅰ脫離，從而保證上列軸承的測量不受中隔圈和內圈Ⅱ的影響；位于上方的軸承檢測完畢后只需將雙列軸承翻轉再測量另一列即可。

技術領域

本發明涉及軸承動態質量檢測技術領域，具體而言，尤其涉及一種垂直伸縮型雙列圓錐滾子軸承軸向加載系統。

背景技術

當前，由于雙列圓錐滾子軸承結構的特殊性，對其成品軸承進行動態質量檢測基本上處于空白狀態，特別在是該類軸承使用單位，對這類軸承的動態質量判定還處于人工手盤+耳聽、手感進行判定，判定手段落后，誤檢率非常高。本發明不但為鐵路貨車軸承動態質量檢測提供必要手段，而且還填補國內對該類軸承動態質量檢測空白。

按GB/T24610.3-2009/ISO15242-3:2006標準，對于圓錐滾子軸承在振動測量時需要施加軸向載荷。雙列圓錐滾子軸承實際就是兩套圓錐滾子軸承的組合，為使檢測結果更加可靠。在標準中規定對雙列圓錐滾子軸承的振動質量檢測要分別對兩列軸承單獨檢測。這時在檢測時就要考慮將中隔圈與被檢軸承分離，這就給檢測設備提出了特殊要求。

而現有其他軸承動態質量檢測系統多為臥式試驗臺，在檢測過程中只能成對或拆解檢測，檢測效率和檢測可靠性都較低。而對于軸承使用單位來說幾乎是不可能。

發明內容

根據上述提出現有其他軸承動態質量檢測系統多為臥式試驗臺，在檢測過程中只能成對或拆解檢測，存在效率較低、破壞被測軸承結構等技術問題，而提供一種垂直伸縮型雙列圓錐滾子軸承軸向加載系統。本發明主要利用平臺、加載托盤和加載盤將被測軸承推入回轉芯軸中，通過加載托盤與軸承托盤間的相對滑動，使下端軸承與上端軸承脫離接觸，從而實現檢測時不必將成對軸承拆開單獨檢測，提高檢測效率和檢測可靠性。

本發明采用的技術手段如下：

一種垂直伸縮型雙列圓錐滾子軸承軸向加載系統，用于雙列圓錐滾子軸承的動態質量檢測，所述雙列圓錐滾子軸承包括內圈Ⅰ、內圈Ⅱ、中隔圈、外圈和對稱的兩組滾動體，所述內圈Ⅰ位于所述內圈Ⅱ上方，所述中隔圈置于所述內圈Ⅰ和所述內圈Ⅱ之間，兩組所述滾動體分別安放在所述內圈Ⅰ和所述外圈之間和所述內圈Ⅱ與所述外圈之間；

所述軸向加載系統包括：平臺、加載托盤、加載盤和軸承托盤等，所述軸承托盤上放置雙列圓錐滾子軸承；

所述平臺上方設有凹槽，所述加載托盤與所述凹槽的底部球頭匹配連接，所述平臺上設有兩個通孔Ⅰ，所述通孔Ⅰ內滑動連接有兩個導桿，所述導桿在所述通孔Ⅰ中進行移動，所述導桿的頂端與所述加載托盤的底端相連；所述加載托盤的底部中心位置連接有加載球頭，所述加載球頭的底端與加載氣缸的伸縮桿相連，所述伸縮桿位于所述平臺中部開設的通長孔中；

所述加載托盤上方的外邊緣設有所述加載盤，所述加載盤為內部帶有貫通孔的圓筒狀結構，所述加載盤的頂端與所述外圈的下端面接觸連接；

所述加載托盤上設有通孔Ⅱ，所述通孔Ⅱ內滑動連接有軸承托盤支柱，所述軸承托盤支柱在所述通孔Ⅱ中進行滑動；所述軸承托盤支柱的頂端與所述軸承托盤相連，用于支撐所述雙列圓錐滾子軸承；所述軸承托盤的頂部與所述內圈Ⅱ的底部接觸連接；

所述雙列圓錐滾子軸承的上方設有回轉芯軸，所述回轉芯軸與所述雙列圓錐滾子軸承的內圈相連。