[發(fā)明專利]一種車輛后防護(hù)裝置及其裝配方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010170960.8
• 申請(qǐng)日: 2020-03-12
• 公開（公告）號(hào): CN111252023B
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳建英;楊嘉凡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 石獅市鵬工汽車教學(xué)設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B60R19/56
• 分類號(hào): B60R19/56;B62D65/16
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• 代理人: 暫無信息

1.一種車輛后防護(hù)裝置，包括有橫梁和防護(hù)板，所述防護(hù)板兩側(cè)均連接有橫梁，且橫梁固定于車架底部，其特征在于：還包括有第一擺桿、第二擺桿、導(dǎo)向軸、導(dǎo)向板、定位座以及彈簧，所述導(dǎo)向軸有兩個(gè)，所述橫梁相對(duì)車輛長(zhǎng)度方向的前后兩端均設(shè)有條形孔，且條形孔的長(zhǎng)度方向與車輛長(zhǎng)度方向一致，橫梁前后兩端的所述導(dǎo)向軸分別穿過兩條形孔，使兩導(dǎo)向軸分別與所述橫梁相對(duì)車輛長(zhǎng)度方向的前后兩端滑動(dòng)連接；所述條形孔上方孔壁為朝向車頭且向下傾斜的斜面，所述條形孔均貫穿有所述導(dǎo)向軸，且導(dǎo)向軸直徑小于條形孔的最大寬度；橫梁前端的導(dǎo)向軸的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有所述第一擺桿，所述防護(hù)板兩側(cè)分別固定連接至兩第一擺桿，橫梁后端的導(dǎo)向軸的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有所述第二擺桿，所述導(dǎo)向板兩側(cè)分別固定連接至兩第一擺桿，且第一擺桿和第二擺桿在相對(duì)導(dǎo)向軸的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述橫梁的前后兩端均固定有所述定位座，且當(dāng)所述防護(hù)板豎直時(shí)，橫梁兩端的兩定位座之間的距離形成的線段、第一擺桿兩端分別連接導(dǎo)向軸和第二擺桿的軸心形成的線段以及第二擺桿兩端分別連接導(dǎo)向軸和第一擺桿的軸心形成的線段構(gòu)成直角三角形結(jié)構(gòu)；橫梁前端的定位座和連接所述第一擺桿的導(dǎo)向軸之間連接所述彈簧，橫梁后端的定位座和連接所述第二擺桿的導(dǎo)向軸之間固定連接所述彈簧。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛后防護(hù)裝置，其特征在于：所述第一擺桿和第二擺桿在連接所述導(dǎo)向軸的一端的兩側(cè)均配置有螺母，所述螺母螺旋固定于所述導(dǎo)向軸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛后防護(hù)裝置，其特征在于：所述定位座包括有座套和擋板，所述座套中心形成用于所述橫梁穿過的通孔，所述擋板與該通孔的長(zhǎng)度方向垂直，且所述擋板頂住所述彈簧。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛后防護(hù)裝置，其特征在于：所述定位座的座套側(cè)邊設(shè)有貫穿兩側(cè)的第一固定孔，所述橫梁相對(duì)車輛長(zhǎng)度方向的前后兩端均設(shè)有與所述第一固定孔對(duì)應(yīng)的第二固定孔，且橫梁前后兩端的所述第二固定孔的孔距與第一擺桿兩端分別連接導(dǎo)向軸和第二擺桿的軸心形成的線段以及第二擺桿兩端分別連接導(dǎo)向軸和第一擺桿的軸心形成的線段構(gòu)成直角三角形。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛后防護(hù)裝置，其特征在于：所述橫梁上方在兩所述定位座之間的位置固定有固定柱，所述固定柱固定連接至車架尾部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛后防護(hù)裝置，其特征在于：還包括有過渡軸，所述第一擺桿和第二擺桿在相對(duì)所述導(dǎo)向軸的另一端均設(shè)有連接孔，所述過渡軸的兩端分別穿過導(dǎo)向軸兩端的第一擺桿和第二擺桿的連接孔，并且過渡軸在所述第一擺桿外側(cè)螺旋連接螺母。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任意一項(xiàng)所述的一種車輛后防護(hù)裝置的裝配方法，其特征在于：包括有如下步驟：

步驟一：將橫梁的固定柱固定于車架底部；

步驟二：于橫梁前端依次將定位座套入橫梁、將彈簧套入橫梁和將導(dǎo)向軸穿入橫梁，于橫梁后端依次將導(dǎo)向軸穿入橫梁、將彈簧套入橫梁和將定位座套入橫梁；

步驟三：測(cè)量第一擺桿兩端分別連接導(dǎo)向軸和二擺桿的軸心的距離L1，測(cè)量第二擺桿兩端分別連接導(dǎo)向軸和一擺桿的軸心的距離L₂，依公式L₃=√（L₂2-L₁2），測(cè)得L₃長(zhǎng)度，長(zhǎng)度即為橫梁前后兩端的定位座固定后的距離，并依此長(zhǎng)度作為橫梁前后兩端的定位座固定后的距離；

步驟四：在橫梁前端的導(dǎo)向軸的兩端均連接第一擺桿的一端，橫梁后端的導(dǎo)向軸的兩端均連接第二擺桿的一端，再在第一擺桿和第二擺桿在相對(duì)所述導(dǎo)向軸的另一端上穿裝過渡輥，使過渡軸的兩端分別穿過導(dǎo)向軸兩端的第一擺桿和第二擺桿的連接孔；

步驟五：將防護(hù)板固定于第一擺桿背向第二擺桿的一端；

步驟六：將導(dǎo)向板固定于第二擺桿朝向于地面的一端。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝配方法，其特征在于：所述橫梁相對(duì)車輛長(zhǎng)度方向的前后兩端設(shè)有的第二固定孔的孔距為L(zhǎng)₃，在將固定螺栓穿過定位座的第一固定孔和第二固定孔后螺旋連接螺母后，即可使定位座固定于橫梁，且同一橫梁的兩定位座的距離為L(zhǎng)₃的長(zhǎng)度。