[發(fā)明專利]電子駐車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010170473.1
• 申請(qǐng)日: 2020-03-12
• 公開（公告）號(hào): CN113389823B
• 公開（公告）日: 2023-02-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喻潤(rùn)湘
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 光陽工業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16D55/224
• 分類號(hào): F16D55/224;F16D65/18;F16D125/22;F16D121/04;F16D121/18
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 劉佳斐

本發(fā)明提供一種電子駐車裝置，包含馬達(dá)、減速齒輪單元、推動(dòng)單元，及煞車卡鉗。該減速齒輪單元包括主動(dòng)齒輪、第一齒輪組、第二齒輪組，及輸出齒輪。該推動(dòng)單元包括：調(diào)整螺桿，被該輸出齒輪帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；及調(diào)整螺帽，與該調(diào)整螺桿間是藉由螺紋部螺接，且被該調(diào)整螺桿帶動(dòng)而移動(dòng)。該煞車卡鉗包括：卡鉗本體，具有缸孔；活塞，設(shè)置于該缸孔內(nèi)，并可被該調(diào)整螺帽推動(dòng)；及二剎車來令片，能被該活塞推動(dòng)，以?shī)A住該剎車碟片。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明關(guān)于一種駐車裝置，特別是指一種電子駐車裝置。

背景技術(shù)

中華人民共和國(guó)第CN104806668A號(hào)公開專利案公開一種電動(dòng)駐車制動(dòng)(Electric Parking Brake，EPB)系統(tǒng)的執(zhí)行器，其采用了行星輪系，故組裝方便，具有更高的承載能力及更好的穩(wěn)定性。然而，上述現(xiàn)有電動(dòng)駐車制動(dòng)系統(tǒng)由于采用了行星輪系，故零件數(shù)目多，會(huì)造成整體電動(dòng)駐車制動(dòng)系統(tǒng)的體積大型化，而不利于小型化。因此，有必要尋求解決之道。

發(fā)明內(nèi)容

[發(fā)明所欲解決的課題]

因此，本發(fā)明的目的，即在于提供一種電子駐車裝置。

[解決問題的技術(shù)手段]

于是，本發(fā)明第1項(xiàng)的技術(shù)中的電子駐車裝置，適用于夾住一剎 車碟片以達(dá)到駐車效果，并包含一馬達(dá)、一減速齒輪單元、一推動(dòng)單元，及一煞車卡鉗。該減速齒輪單元包括：一主動(dòng)齒輪，被該馬達(dá)帶動(dòng)；一第一齒輪組，具有一被該主動(dòng)齒輪帶動(dòng)的第一大齒輪，及一與該第一大齒輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)并且直徑小于該第一大齒輪的直徑的第一小齒輪；一第二齒輪組，與該第一齒輪組呈反向設(shè)置，并具有一被該第一齒輪組的該第一小齒輪帶動(dòng)的第二大齒輪，及一與該第二大齒輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)并且直徑小于該第二大齒輪的直徑的第二小齒輪；及一輸出齒輪，被該第二齒輪組的該第二小齒輪帶動(dòng)。該推動(dòng)單元包括：一調(diào)整螺桿，被該輸出齒輪帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；及一調(diào)整螺帽，與該調(diào)整螺桿間是藉由一螺紋部螺接，且被該調(diào)整螺桿帶動(dòng)而移動(dòng)。該煞車卡鉗，包括：一卡鉗本體，具有一缸孔；一活塞，設(shè)置于該缸孔內(nèi)，并可被該調(diào)整螺帽推動(dòng)；及二剎 車來令片，能被該活塞推動(dòng)，以?shī)A住該剎 車碟片。

本發(fā)明第2項(xiàng)的技術(shù)中的電子駐車裝置，該第一齒輪組的該第一小齒輪及該剎 車碟片是位于該第一齒輪組的該第一大齒輪的相反側(cè)。

本發(fā)明第3項(xiàng)的技術(shù)中的電子駐車裝置，該螺紋部是梯形螺紋。

本發(fā)明第4項(xiàng)的技術(shù)中的電子駐車裝置，還包含一設(shè)置該煞車卡鉗且包括至少一固定螺絲孔的固定架。

本發(fā)明第5項(xiàng)的技術(shù)中的電子駐車裝置，該減速齒輪單元還包括一容置該主動(dòng)齒輪、該第一齒輪組、該第二齒輪組及該輸出齒輪的齒輪殼體，該第一齒輪組及該第二齒輪組是介于該主動(dòng)齒輪及該輸出齒輪兩者之間，并且該主動(dòng)齒輪、該第一齒輪組、該第二齒輪組及該輸出齒輪大致沿著一弧線排列，使得該齒輪殼體形成一面對(duì)該剎 車碟片的中心的內(nèi)陷空間，其中，該固定架的固定螺絲孔是介于該齒輪殼體與該剎 車碟片的中心之間，且是鄰近于該內(nèi)陷空間。

本發(fā)明第6項(xiàng)的技術(shù)中的電子駐車裝置，該固定架還包括一剖面概呈L 形且界定一容置空間的容設(shè)部，該馬達(dá)的一部分是設(shè)置于該容置空間內(nèi)。

本發(fā)明第7項(xiàng)的技術(shù)中的電子駐車裝置，該煞車卡鉗的該活塞具有一用于推動(dòng)其中一剎 車來令片的推動(dòng)壁，及一自該推動(dòng)壁朝遠(yuǎn)離該等剎 車來令片的方向延伸的圍繞壁，該推動(dòng)壁及該圍繞壁共同界定一容置該調(diào)整螺桿及該調(diào)整螺帽且與該缸孔相連通的容設(shè)空間，其中，該調(diào)整螺帽系藉由推動(dòng)該活塞的該推動(dòng)壁，令該等剎 車來令片夾住該剎 車碟片。

本發(fā)明第8項(xiàng)的技術(shù)中的電子駐車裝置，還適用于利用煞車液來煞車，其中，該卡鉗本體還具有一與該缸孔及該容設(shè)空間相連通的煞車液通道，該煞車液經(jīng)由該煞車液通道注入該容設(shè)空間，以推動(dòng)該活塞及該等剎 車來令片，以令該等剎 車來令片夾住該剎 車碟片。

本發(fā)明第9項(xiàng)的技術(shù)中的電子駐車裝置，該馬達(dá)、該減速齒輪單元及該推動(dòng)單元組立于該煞車卡鉗上。