[發(fā)明專利]一種車輛控制方法、裝置、車輛及設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010170370.5
• 申請日: 2020-03-12
• 公開（公告）號: CN113386703B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發(fā)明（設計）人: 梁超;遲名福;朱博;李奇
• 申請（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R25/20
• 分類號: B60R25/20;B60R25/40
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

1.一種車輛控制方法，其特征在于，應用于車身控制器BCM，包括：

在車輛處于鎖車狀態(tài)時，判斷所述車輛是否滿足被動進入及一鍵啟動PEPS系統(tǒng)由主動模式進入被動模式的事件觸發(fā)條件；其中，所述主動模式是通過天線自動搜索有效鑰匙并進行識別的模式，所述被動模式是非天線自動搜索有效鑰匙并進行識別的模式；

若所述車輛滿足所述PEPS系統(tǒng)由主動模式進入被動模式的事件觸發(fā)條件，則控制所述PEPS系統(tǒng)由主動模式進入被動模式；

所述PEPS系統(tǒng)由主動模式進入被動模式的事件觸發(fā)條件包括以下至少之一：

直流轉(zhuǎn)換控制器DC-DC使能信號為斷開狀態(tài)；

所述DC-DC為故障狀態(tài)；

與所述DC-DC的通訊信號為斷開狀態(tài)；

所述DC-DC使能信號為開啟狀態(tài)且通過智能電池傳感器IBS確定所述DC-DC與蓄電池連接回路斷路；

控制所述PEPS系統(tǒng)由主動模式進入被動模式后，還包括：

當檢測到所述車輛的啟動信息后，控制所述PEPS系統(tǒng)由被動模式進入主動模式；

所述啟動信息包括以下至少之一：

車輛解鎖信息；

開啟后背門信息；

車輛的上電信息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛控制方法，其特征在于，通過智能電池傳感器IBS判斷DC-DC與蓄電池連接回路斷路，包括：

獲取所述蓄電池的電壓；

所述蓄電池的電壓小于一預設電壓時，確定所述DC-DC與所述蓄電池連接回路斷路。

3.一種車輛控制裝置，其特征在于，應用于車身控制器BCM，包括：

判斷模塊，用于在車輛處于鎖車狀態(tài)時，判斷所述車輛是否滿足被動進入及一鍵啟動PEPS系統(tǒng)由主動模式進入被動模式的事件觸發(fā)條件；其中，所述主動模式是通過天線自動搜索有效鑰匙并進行識別的模式，所述被動模式是非天線自動搜索有效鑰匙并進行識別的模式；

控制模塊，用于若所述車輛滿足所述PEPS系統(tǒng)由主動模式進入被動模式的事件觸發(fā)條件，則控制所述PEPS系統(tǒng)由主動模式進入被動模式；

所述PEPS系統(tǒng)由主動模式進入被動模式的事件觸發(fā)條件包括以下至少之一：

直流轉(zhuǎn)換控制器DC-DC使能信號為斷開狀態(tài)；

所述DC-DC為故障狀態(tài)；

與所述DC-DC的通訊信號為斷開狀態(tài)；

所述DC-DC使能信號為開啟狀態(tài)且通過智能電池傳感器IBS確定所述DC-DC與蓄電池連接回路斷路；

控制所述PEPS系統(tǒng)由主動模式進入被動模式后，所述控制模塊還用于：

當檢測到所述車輛的啟動信息后，控制所述PEPS系統(tǒng)由被動模式進入主動模式；

所述啟動信息包括以下至少之一：

車輛解鎖信息；

開啟后背門信息；

車輛的上電信息。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛控制裝置，其特征在于，通過智能電池傳感器IBS判斷DC-DC與蓄電池連接回路斷路，包括：

獲取所述蓄電池的電壓；

所述蓄電池的電壓小于一預設電壓時，確定所述DC-DC與所述蓄電池連接回路斷路。

5.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求3至4任一項所述的車輛控制裝置。

6.一種車輛控制設備，其特征在于，包括：存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的程序，所述程序被所述處理器執(zhí)行時，實現(xiàn)如權(quán)利要求1至2任一項所述的車輛控制方法。