[發(fā)明專利]一種停車場強(qiáng)排方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010170052.9
• 申請日: 2020-03-12
• 公開（公告）號(hào): CN111353192B
• 公開（公告）日: 2023-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊小荻;樊一丁
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳小庫科技有限公司
• 主分類號(hào): G06F30/13
• 分類號(hào): G06F30/13;G06F30/18;G08G1/14
• 代理公司: 深圳市勵(lì)知致遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44795
• 代理人: 賈永華

本發(fā)明公開了一種停車場強(qiáng)排方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)，所述方法包括：獲取基地的輪廓和基地內(nèi)建筑的建筑輪廓，并獲取基地的入口和/或出口，根據(jù)基地的入口和/或出口生成多條橫向道路，并根據(jù)橫向道路生成基地的柱網(wǎng)，根據(jù)橫向道路生成回路，回路連接相鄰橫向道路的端點(diǎn)且不與所述建筑相交，按照預(yù)設(shè)規(guī)則生成多條豎向道路，豎向道路將未連接的橫向道路連接，在柱網(wǎng)間生成多個(gè)停車位，停車位不與道路或者建筑相交；本發(fā)明可以快速地在柱網(wǎng)的空余空間上生成多個(gè)停車位，減少了基地內(nèi)建筑復(fù)雜程度對(duì)強(qiáng)排的影響，提升了強(qiáng)排的速度，且減少了人工強(qiáng)排導(dǎo)致的誤差，提高了停車場強(qiáng)排的準(zhǔn)確性，減少了基地空間的浪費(fèi)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及建筑設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種停車場強(qiáng)排方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

強(qiáng)排，即根據(jù)目標(biāo)地塊的規(guī)劃指標(biāo)將建筑物進(jìn)行排布的基本方案，其要解決的問題包括：做拿地成本測算及投資回報(bào)可行性測算，為營銷策劃和產(chǎn)品定位做論證。對(duì)于房地產(chǎn)開發(fā)而言，強(qiáng)排是按照建筑規(guī)劃的一些強(qiáng)制性要求之下，盡可能排布更多的面積，讓項(xiàng)目的價(jià)值最大化。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷改善，城市車輛保有量急劇上升，城市停車設(shè)施不足的問題日益凸現(xiàn)，特別是在城市繁華的商業(yè)區(qū)、公共場所、住宅小區(qū)等位置，停車場空間利用率低，停車位不足的問題尤為嚴(yán)重。因此，在現(xiàn)有的建筑規(guī)劃中，對(duì)停車場車位進(jìn)行強(qiáng)排成為了必要。

現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)停車場的車位的進(jìn)行強(qiáng)排，是設(shè)計(jì)人員利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(Computer Aided Design，簡稱CAD)進(jìn)行人工強(qiáng)排，或者利用parkcad等插件或者軟件進(jìn)行輔助生成，這兩種強(qiáng)排方式本質(zhì)而言都是人工進(jìn)行設(shè)計(jì)排布。人工強(qiáng)排的主要缺點(diǎn)在于效率緩慢，一般需要5-6小時(shí)，利用插件和輔助軟件也需要1-2小時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并且由于人工的介入會(huì)產(chǎn)生誤差，有一定概率出現(xiàn)沒有排出最優(yōu)解的情況，導(dǎo)致空間資源浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種停車場強(qiáng)排方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)停車場進(jìn)行強(qiáng)排速度慢、效果差的問題。

一種停車場強(qiáng)排方法，包括：

獲取基地的輪廓和所述基地內(nèi)建筑的建筑輪廓，并獲取所述基地的入口和/或出口；

根據(jù)所述基地的入口和/或出口生成所述基地的多條橫向道路，并根據(jù)所述橫向道路生成所述基地的柱網(wǎng)；

根據(jù)所述橫向道路生成回路，所述回路連接相鄰所述橫向道路的端點(diǎn)且不與所述建筑相交；

按照預(yù)設(shè)規(guī)則生成多條豎向道路，所述豎向道路將未連接的橫向道路連接；

在所述柱網(wǎng)間生成多個(gè)停車位，所述停車位不與道路或者建筑相交。

進(jìn)一步地，所述在所述柱網(wǎng)間生成停車位，包括：

確定停車的預(yù)設(shè)尺寸，根據(jù)所述預(yù)設(shè)尺寸在所述柱網(wǎng)間生成多個(gè)豎向停車位；

若所述柱網(wǎng)間存在以所述豎向停車位無法填充的空間，則用橫向停車位進(jìn)行填充。

進(jìn)一步地，所述根據(jù)所述所述基地的入口和/或出口生成所述基地的橫向道路，包括：

以所述基地的入口和/或出口的中線方向?yàn)闄M向，并確定路寬和間距；

根據(jù)所述橫向、所述路寬和所述間距生成排滿所述基地的所述多條橫向道路，并去除所述橫向道路與所述建筑相交的部分。

進(jìn)一步地，所述根據(jù)所述橫向道路生成所述基地的柱網(wǎng)，包括：

確定預(yù)設(shè)距離和柱子的間距，多個(gè)所述柱子組成所述柱網(wǎng)；

在所述橫向道路兩側(cè)的所述預(yù)設(shè)距離設(shè)置所述柱子，每兩個(gè)相鄰所述柱子間的距離為所述柱子的間距。

進(jìn)一步地，所述按照預(yù)設(shè)規(guī)則包括：