[發明專利]一種垃圾壓縮機用多油缸協作壓縮補償系統

有效

• 申請號: 202010169668.4
• 申請日: 2020-03-12
• 公開（公告）號: CN111237288B
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發明（設計）人: 劉湘
• 申請（專利權）人: 長沙普惠環保機械有限公司
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20;F15B13/06;F15B15/28
• 代理公司: 長沙啟昊知識產權代理事務所(普通合伙) 43266
• 代理人: 謝珍貴

本發明公開了一種垃圾壓縮機用多油缸協作壓縮補償系統，包括壓縮倉、第一壓縮油缸和第二壓縮油缸，第一壓縮油缸的活塞桿的端部連接有第一壓頭，第二壓縮油缸的活塞桿的端部連接有能夠與第一壓頭共同作用垃圾塊的第二壓頭，垃圾壓縮機用多油缸協作壓縮補償系統還包括連接在第一壓縮油缸的無桿腔與第二壓縮油缸的無桿腔之間的壓力補償油路，壓力補償油路上設置有壓力補償油缸，壓力補償油缸的無桿腔與所述第二壓縮油缸的無桿腔連接，壓力補償油缸的有桿腔與第一壓縮油缸的無桿腔連接。該系統旨在解決現有技術中的垃圾壓縮機的多油缸系統在實際工作過程中產生的垃圾塊尺寸變化大、壓頭卡滯、垃圾易掉落在壓頭后部的技術問題。

技術領域

本發明涉及垃圾壓縮機液壓系統領域，尤其涉及一種垃圾壓縮機用多油缸協作壓縮補償系統。

背景技術

參見圖1示出的現有技術中的垃圾壓縮機的多油缸系統的主要部件，包括第一壓縮油缸1和第二壓縮油缸3，第一壓縮油缸1的活塞桿的端部連接第一壓頭2，第二壓縮油缸3的活塞桿的端部連接第二壓頭4，當第一壓頭2從第一方向(例如豎向)對壓縮倉5中的垃圾塊6進行壓縮時，垃圾塊6會對第二壓頭4產生一個反推作用力，使第二壓頭4沿第二方向(例如橫向)后退，當第一壓頭2撤銷壓縮力后退時，由于第二壓頭4連接的第二壓縮油缸3被動作用力釋放，自然伸長，使第二壓頭4推出回彈，這樣會使得垃圾塊6的成型尺寸發生變化，不利于裝卸轉運；同時第二壓頭4與箱體之間的間隙中更容易擠壓進入垃圾，使壓頭容易卡滯和擠入的垃圾容易掉落在第二壓頭4后部。

發明內容

(一)要解決的技術問題

基于此，本發明提出了一種垃圾壓縮機用多油缸協作壓縮補償系統，該垃圾壓縮機用多油缸協作壓縮補償系統旨在解決現有技術中的垃圾壓縮機的多油缸系統在實際工作過程中產生的垃圾塊尺寸變化大、壓頭卡滯、垃圾易掉落在壓頭后部的技術問題。

(二)技術方案

為解決上述技術問題，本發明提出了一種垃圾壓縮機用多油缸協作壓縮補償系統，包括壓縮倉、第一壓縮油缸和第二壓縮油缸，所述第一壓縮油缸的活塞桿的端部連接有第一壓頭，第二壓縮油缸的活塞桿的端部連接有能夠與第一壓頭共同作用垃圾塊的第二壓頭，所述第一壓縮油缸的缸體以及第二壓縮油缸的缸體分別連接至所述壓縮倉的機體，所述第一壓縮油缸的活塞桿與所述第二壓縮油缸的活塞桿成角度設置，其中，所述垃圾壓縮機用多油缸協作壓縮補償系統還包括連接在所述第一壓縮油缸的無桿腔與第二壓縮油缸的無桿腔之間的壓力補償油路，所述壓力補償油路上設置有壓力補償油缸，所述壓力補償油缸的無桿腔與所述第二壓縮油缸的無桿腔連接，所述壓力補償油缸的有桿腔與所述第一壓縮油缸的無桿腔連接。

優選地，所述垃圾壓縮機用多油缸協作壓縮補償系統還包括設置在所述壓力補償油路上的單向閥，所述單向閥的入口連向所述第一壓縮油缸的無桿腔，所述單向閥的出口連向所述壓力補償油缸的有桿腔。

優選地，所述垃圾壓縮機用多油缸協作壓縮補償系統還包括通斷油路，所述通斷油路的一端連接至所述壓力補償油路上的壓力補償油缸與單向閥之間油路段，另一端連接至油箱，所述通斷油路上設置有第一通斷閥。

優選地，所述垃圾壓縮機用多油缸協作壓縮補償系統還包括調壓油路，所述調壓油路的一端連接至所述壓力補償油路上的壓力補償油缸與第二壓縮油缸之間油路段，另一端連接至油箱，所述調壓油路上設置有調壓閥。

優選地，所述調壓閥為比例調壓閥或私服調壓閥。

優選地，所述調壓油路上還設置有第二通斷閥，所述第二通斷閥的一端連接至所述壓力補償油路上的壓力補償油缸與第二壓縮油缸之間油路段，另一端連接至所述調壓閥。

優選地，所述垃圾壓縮機用多油缸協作壓縮補償系統還包括位移傳感器，所述位移傳感器設置在所述第二壓頭或者第二壓縮油缸的活塞桿上。

優選地，所述垃圾壓縮機用多油缸協作壓縮補償系統還包括處理器，所述處理器分別與所述調壓閥和位移傳感器信號連接。