[發明專利]一種壓縮機減振裝置及車載空調壓縮機組件

在審

• 申請號: 202010169074.3
• 申請日: 2020-03-12
• 公開（公告）號: CN111322227A
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 王道勇;黃潔琳;張文燦;盧清華;李學軍;蔣玲莉
• 申請（專利權）人: 佛山科學技術學院
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F04B39/12;F04B39/14;F16F15/129;F16F15/123;F16F15/136
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 謝泳祥

1.一種壓縮機減振裝置，其特征在于：包括：

外殼盤組件，呈圓環狀，所述外殼盤組件包括呈圓管狀的外殼體(100)、呈圓環形的頂蓋(200)，在所述外殼體(100)低端內固定有多個呈圓弧形的底板(110)，多個底板(110)呈環形間隔排列，所述頂蓋(200)蓋于外殼體(100)的頂端，在所述底板(110)的頂面凸設有凸塊(120)；

減振盤組件，呈圓環狀，所述減振盤組件包括呈圓環狀的旋轉盤(300)，在所述旋轉盤(300)的內側設置有多個圓弧形的減振板(310)，多個圓弧形的減振板(310)與多個底板(110)一一對應，在所述減振板(310)上設置有圓弧形的放置槽孔(311)，在所述放置槽孔(311)內設置有弧形彈簧(320)，在所述減振板(310)的一端連接有連接耳(330)，所述旋轉盤(300)套設于頂蓋(200)與底板(110)之間的外殼體(100)內，所述弧形彈簧(320)的一端與放置槽孔(311)的一端抵接，所述凸塊(120)伸入放置槽孔(311)內，所述凸塊(120)與弧形彈簧(320)的另一端抵接。

2.根據權利要求1所述的一種壓縮機減振裝置，其特征在于：在所述外殼體(100)的外側壁固定有多個安裝耳片(130)，多個安裝耳片(130)呈環形間隔排列設置，在所述安裝耳片(130)的上下兩端均設置有安裝通孔(131)。

3.根據權利要求1所述的一種壓縮機減振裝置，其特征在于：在所述外殼體(100)的內周壁與旋轉盤(300)的外周壁之間設置有摩擦環(400)，所述摩擦環(400)為內凸型圓環，所述摩擦環(400)過盈裝配在外殼體(100)的內周壁。

4.根據權利要求1所述的一種壓縮機減振裝置，其特征在于：在所述減振板(310)上設置有圓弧形的安裝槽孔(312)，在所述底板(110)的頂面固定有螺紋管柱(140)，所述螺紋管柱(140)穿過安裝槽孔(312)，在所述頂蓋(200)上設置有多個安裝孔(230)，多個安裝孔(230)與多個安裝槽孔(312)一一對應，所述安裝孔(230)與安裝槽孔(312)之間通過固定螺絲(150)連接。

5.根據權利要求1所述的一種壓縮機減振裝置，其特征在于：在所述減振板(310)上設置有兩個所述放置槽孔(311)，對應地在所述底板(110)的頂面凸設有兩個凸塊(120)，其中一個凸塊(120)為矩形塊，另外一個凸塊(120)為T型塊，所述T型塊與對應的放置槽孔(311)活動卡接。

6.根據權利要求1所述的一種壓縮機減振裝置，其特征在于：所述頂蓋(200)包括固定環(210)、多個圓弧形的遮蓋體(220)，多個遮蓋體(220)呈環形間隔排列固定于固定環(210)的內側，多個遮蓋體(220)與多個減振板(310)一一對應，所述遮蓋體(220)包括豎向設置的第一弧形板(221)、橫向設置的第二弧形板(222)，所述第一弧形板(221)的上邊緣與第二弧形板(222)的內邊緣固定連接形成截面呈倒L型的遮蓋體(220)，所述遮蓋體(220)遮擋減振板(310)。

7.一種車載空調壓縮機組件，其特征在于：包括壓縮機本體(500)、如權利要求1至6任意一項所述的壓縮機減振裝置，在所述壓縮機本體(500)的外側壁環形均布有多個安裝吊耳(510)，多個安裝吊耳(510)與多個連接耳(330)一一對應通過螺栓連接。

8.根據權利要求7所述的一種車載空調壓縮機組件，其特征在于：所述連接耳(330)呈U形狀，所述連接耳(330)包括兩個相對設置的連接吊耳(331)，所述安裝吊耳(510)設置于連接吊耳(331)之間，在所述安裝吊耳(510)內套設有減振橡膠套(511)，所述螺栓依次穿過其中一個連接吊耳(331)、減振橡膠套(511)和另外一個連接吊耳(331)。