[發明專利]一種在車輛頂部安裝懸架與隧道形內外框受力結構

在審

• 申請號: 202010168619.9
• 申請日: 2020-03-12
• 公開（公告）號: CN113386514A
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 楊曉東
• 申請（專利權）人: 楊曉東
• 主分類號: B60G15/02
• 分類號: B60G15/02;B60G17/02;B60G17/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種在車輛頂部安裝懸架與隧道形內外框受力結構，其特征在于，包括槽形車架總成(1)、輪掛裝置(2)、L形內框主支撐柱(3)、井字形內框頂部承載架(4)，槽形車架總成(1)由凹形車橋(5)、縱梁(6)、橫梁(7)、輪掛裝置鋼構空心圓筒(8)共同組合焊接而成，將輪掛裝置(2)內端的空心凸套插入槽形車架總成(1)上輪掛裝置鋼構空心圓筒(8)內采用焊接方式連接，將外框底部承載架(12)放在槽形車架總成(1)上，將L形內框主支撐柱(3)下端的鋼構接頭插入輪掛裝置頸部L形內框主支柱鋼構方孔(10)內，讓立柱接頭和鋼構方孔上鋼構方孔及連接點定位加固銷孔(22)重合并插入鋼構連接點定位銷(23)采用焊接方式將鋼構連接點焊接，將井字形內框頂部承載架(4)下端的方孔套入L形內框主支撐柱(3)的上端接口，讓立柱接頭和鋼構方孔上鋼構方孔及連接點定位加固銷孔(22)重合并插入鋼構連接點定位銷(23)采用焊接方式將鋼構連接點焊接，槽形車架總成(1)、輪掛裝置(2)、L形內框主支撐柱(3)、井字形內框頂部承載架(4)采用焊接方式結合為一體構成隧道形內框車架支撐結構，隧道形內框支撐結構的上端安裝懸架支撐車體，隧道形內框支撐結構的下端是安裝底盤一切部件的安裝基體，將抗震防噪墊(20)分別放在井字形內框頂部承載架(4)位于橫梁(7)兩端的鋼板彈簧座(9)上，將鋼板彈簧(14)放在抗震防噪墊(20)上用U形卡(28)將鋼板彈簧固定在井字形內框頂部承載架(4)上，將鋼板彈簧(14)兩端的卷耳對應外框頂部承載架(11)下端的鋼板彈簧吊耳(15)用吊耳銷(24)將鋼板彈簧(14)固定在隧道形外框上，將外框立柱(13)的上端插入外框頂部承載架(11)下端的方孔內，讓立柱接頭和鋼構方孔上鋼構方孔及連接點定位加固位銷孔(22)重合并插入鋼構連接點定位銷(23)采用焊接方式將鋼構連接點焊接，將外框底部承載架(12)橫梁(7)兩端頭上的卡槽分別對應外框立柱(13)下端卡坐上，讓立柱接頭與外框底部承載架(12)橫梁(7)兩端頭上鋼構方孔及連接點定位加固銷孔(22)重合并插入鋼構連接點定位銷(23)采用焊接方式將鋼構連接點焊接，將外框腰線(25)對應外框立柱(13)腰部上的腰線卡槽(26)讓兩者銷孔重合插入鋼構連接點定位銷(23)采用焊接方式將鋼構連接點焊接，外框頂部承載架(11)、外框立柱(13)、外框底部承載架(12)、外框腰線(25)焊接組合后構成隧道形外框承載受力支撐結構，隧道形外框承載受力支撐結構是乘載人員或貨物的倉體框架，減震器(16)分別安裝在內框與外框之間的最前端和最后端的上部，吸能彈性元件(17)分別安裝在槽形車架總成(1)的最前端和最后端，彈性滑槽組件(18)、耐磨滑輪組件(19)分別安裝在左右兩側內、外框之間的中下段，保險杠(21)與槽形車架總成(1)上的吸能彈性元件(17)連接。

2.根據權利要求1所述的一種在車輛頂部安裝懸架與隧道形內外框受力結構，其特征在于，輪掛裝置(2)的內端制有空心凸套，將空心凸套分別插入凹形車橋(5)兩端輪掛裝置鋼構空心圓筒(8)內采用焊接方式連接，輪掛裝置鋼構空心圓筒(8)位于槽形車架總成的上端面，輪掛裝置(2)的內端用于安裝驅動系統，輪掛裝置(2)的外端用于安裝剎車系統和車輪，輪掛裝置(2)頸部上端鋼構方孔(10)用于安裝L形內框主支撐柱(3)，凹形車橋(5)的凹形面用于承載和保護底盤安裝的各種零部件，底部用于限定車輛的離地間隙，槽形車架總成(1)上的空心圓筒(8)與輪掛裝置(2)的結合使車輪行駛符合相關技術參數要求。

3.根據權利要求1所述的一種在車輛頂部安裝懸架與隧道形內外框受力結構，其特征在于，L形內框主支撐柱(3)是連接槽形車架總成(1)和井字形內框頂部承載架(4)的立柱承載構件，L形內框主支撐柱(3)上端接頭分別對應井字形內框頂部承載架(4)下端連接方孔連接，各個連接點連接時讓立柱接頭和鋼構方孔上鋼構連接點定位加固銷孔(22)重合并插入鋼構連接點定位銷(23)采用焊接方式將鋼構連接點接點及定位銷(23)同時焊接。