[發明專利]外掛接駁的非獨立懸架倒三輪前雙輪可變外形優化系統

在審

• 申請號: 202010168296.3
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN111169576A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 呂榕志
• 申請（專利權）人: 呂榕志
• 主分類號: B62K5/05
• 分類號: B62K5/05;B62K5/08;B62K21/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種外掛接駁的非獨立懸架倒三輪前雙輪可變外形優化系統，其特征在于：優化系統由轉向機構、非獨立懸架及減震器與輪胎的連接構成。車身連接套件(29)和方向把轉向柱控制桿(22)焊接在方向把轉向總成(24)上。轉向控制桿螺母(25)把方向轉向連接擺桿(23)連接在方向把轉向柱控制桿及左右兩邊的輪胎轉向柱控制桿(21)上的輪胎轉向柱控制桿連接球頭(26)上。上述組件組成轉向機構。其中方向把轉向柱控制桿和左右兩邊的輪胎轉向柱控制桿是平行的，方向把轉向柱控制桿到兩邊的輪胎轉向柱控制桿距離相等，轉動轉向機構中的方向把時，方向把轉向柱控制桿也跟隨同步轉動，兩邊的輪胎轉向柱控制桿也能同步向左或向右轉動。

非獨立懸架由擺臂上組件(5)、擺臂下組件(6)、左邊活動架(2)、右邊活動架(3)、及中軸固定柱(1)通過軸承銷螺母(7)連接固定在各軸承銷(12)上。其中各軸承銷上的軸承(14)分別放置在各擺臂的運動支點軸承座內。其中車身連接件(10)、限角定位片(15)和回位彈簧座(11)焊接在中軸固定柱上，回位彈簧(4)的一端連接在回位彈簧調節螺栓(8)上，一端連接在擺臂上組件的小孔中，其中中軸固定柱及活動架與軸承銷的焊接角度是相同的。

左右各一組(2支)減震器(19)的一端通過減震器轉向總成(20)或搖臂式減震轉向機架(27)或一體式減震轉向機架(28)與非獨立懸架上左邊活動架的左邊輪胎轉向座套管(9)或右邊活動架的右邊輪胎轉向座套管(13)連接后。減震器的另一端把輪胎(18)夾在中間，用車輪鈴收緊螺栓(16)與車輪鈴總成(17)相連，或把車輪放在減震器組下端的內側或外側相連。通過車輪的(內、中、外)三種放置連接就形成三種外形變化。

非獨立懸架設置在轉向機構的正前方，轉向機構中車身連接套件和非獨立懸架中的中軸固定柱上的車身連接件用四支螺栓連接后，非獨立懸架固定在轉向機構的車身固定管上不跟隨方向把及輪胎做轉向運動，中軸固定柱和摩托車的轉向機構中的轉向軸是平行的，擺臂上組件和擺臂下組件的變形活動帶動左右兩邊活動架作上下運動的同時，方向把轉向總成中的方向轉向連接擺桿也作上下運動。非獨立懸架做變形活動時雙前輪也跟隨做適當的上下運動。通過轉向機構中的方向把轉向柱控制桿連接左右兩邊的輪胎轉向柱控制桿后，轉動摩托車的方向把，倒三輪雙前輪就能和方向把做同步的全方位軸轉向運動。

2.根據權利要求1所述的外掛接駁的非獨立懸架倒三輪前雙輪可變外形優化系統，其特征在于：中軸固定柱上的二個軸承銷同一直線排列在中軸固定柱的垂直中心線上。軸承銷半徑相同，從上向下排列，第一軸承銷用于和擺臂上組件中間的軸承相連，第二軸承銷用于和擺臂下組件中間的軸承相連。用于和中軸固定柱上的軸承銷相連的擺臂各軸承是大小一樣。軸承銷與中軸固定柱不是垂直焊接的，而是與垂直狀態時有一定的偏差角度焊接，偏差夾角大致范圍為：10～25度。擺臂上組件和擺臂下組件的運動軌跡方向與中軸固定柱有一定的偏差角度。偏差角度和軸承銷與中軸固定柱焊接的夾角相同。

3.根據權利要求1所述的外掛接駁的非獨立懸架倒三輪前雙輪可變外形優化系統，其特征在于：左右活動架上的軸承銷半徑大小相同，和擺臂連接的軸承半徑相同。軸承銷與左右活動架不是垂直焊接的，而是與垂直狀態時有一定的偏差角度焊接，偏差夾角大致范圍為：10～25度。左右活動架與中軸固定柱平行，左右活動架中的輪胎轉向座套管與中軸固定柱平行。左右兩邊的活動架的外形相似但所有參數相同，活動架分左右放置，不能混用。在外力作用下，左右活動架兩邊做同步的軸對稱上下運動時，只能有左升右降、左降右升或左右兩邊不動的表現。

4.根據權利要求1所述的外掛接駁的非獨立懸架倒三輪前雙輪可變外形優化系統，其特征在于：擺臂上組件和擺臂下組件中的中軸固定柱連接孔中心點到活動架連接孔中心點的距離相同。擺臂上組件和擺臂下組件完全相同。擺臂上組件運動軌跡方向和擺臂下組件運動軌跡方向是平行的，運動軌跡不是在同一直線上的。其中，擺臂上組件中的軸承銷連接孔中心點成一直線排列，擺臂下組件中的軸承銷連接孔中心點成一直線排列。不論是靜止或運動狀態，擺臂上組件及擺臂下組件永遠都是平行的。