[發(fā)明專利]電池箱及電動汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010168076.0
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN113451676A
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 仇丹梁
• 申請（專利權(quán)）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M50/244;H01M50/249
• 代理公司: 上海弼興律師事務(wù)所 31283
• 代理人: 薛琦;羅洋

本發(fā)明公開了一種電池箱及電動汽車，電池箱包括箱體，所述箱體的至少一個側(cè)壁內(nèi)嵌有管路，或者所述箱體的至少一個側(cè)壁的內(nèi)側(cè)或外側(cè)設(shè)置有管路，所述管路與外部的管道連通后供流體介質(zhì)在所述管路內(nèi)進行流動。本發(fā)明的電池箱通過將管路設(shè)置在箱體的側(cè)壁的內(nèi)部或側(cè)壁的外側(cè)，并將管路與外部管道相連通，從而流體介質(zhì)能夠在管路能流動，進而使得箱體內(nèi)的熱量與流體介質(zhì)的熱量能夠進行交換，從而有利于將箱體內(nèi)的熱量控制在適宜的范圍內(nèi)，有利于提高電池箱的壽命。由于管路設(shè)置在箱體的側(cè)壁的內(nèi)部或側(cè)壁的外側(cè)，流體介質(zhì)發(fā)生泄漏或滲漏后也不會對箱體的電池造成不良影響，不會因流體介質(zhì)的而造成短路。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動汽車設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種電池箱及電動汽車。

背景技術(shù)

目前，電動汽車能量獲取主要有充電和換電兩種方式。由于換電方式能夠?qū)崿F(xiàn)了電能迅速補給，減少客戶的等待時間，提高了換電站的利用率。另外，可在夜間對電池的進行集中充電，實現(xiàn)了電力負荷的“調(diào)峰儲能”。同時，提高了電力設(shè)備的綜合利用效率，延長了電池的使用壽命，具有很高的推廣價值和經(jīng)濟意義。

在電動汽車中，電池箱內(nèi)設(shè)置的冷卻管通過與電動汽車上的冷卻系統(tǒng)相連接，利用冷卻液的循環(huán)，從而實現(xiàn)電池箱的熱平衡。但是，由于冷卻管設(shè)置在電池箱的內(nèi)部，一旦發(fā)生管路斷裂或滲漏，極有可能造成電池箱的短路，進而引發(fā)火災(zāi)等事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)生滲漏的液冷管易引發(fā)電池箱故障的上述缺陷，提供一種電池箱及電動汽車。

本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

一種電池箱，其包括箱體，所述箱體的至少一個側(cè)壁內(nèi)嵌有管路，或者所述箱體的至少一個側(cè)壁的內(nèi)側(cè)或外側(cè)設(shè)置有管路，所述管路與外部的管道連通后供流體介質(zhì)在所述管路內(nèi)進行流動。

在本方案中，通過采用以上結(jié)構(gòu)，將管路設(shè)置在箱體的側(cè)壁的內(nèi)部或側(cè)壁的外側(cè)，并將管路與外部管道相連通，從而流體介質(zhì)能夠在管路能流動，進而使得箱體內(nèi)的熱量與流體介質(zhì)的熱量能夠進行交換，從而有利于將箱體內(nèi)的熱量控制在適宜的范圍內(nèi)，有利于提高電池箱的壽命。由于管路設(shè)置在箱體的側(cè)壁的內(nèi)部或側(cè)壁的外側(cè)，流體介質(zhì)發(fā)生泄漏或滲漏后也不會對箱體的電池造成不良影響，不會因流體介質(zhì)的而造成短路。

較佳地，所述箱體的側(cè)壁內(nèi)形成容置空間，所述管路設(shè)置在所述容置空間內(nèi)。

在本方案中，通過采用以上結(jié)構(gòu)，通過在側(cè)壁內(nèi)設(shè)置容置空間，有利于避免管路被外力破壞，有利于降低管路斷裂的風(fēng)險，有利于提高管路的安全性，進而有利于提高電池箱的安全性。

較佳地，所述箱體側(cè)壁內(nèi)的管路與所述側(cè)壁為鑄造一體成型。

在本方案中，通過采用以上結(jié)構(gòu)，利于鑄造一體成型的管路及箱體，有利于簡化電池箱的設(shè)計形式和制造，有利于提高電池箱的可靠性。

較佳地，所述箱體的側(cè)壁的外側(cè)面具有向外凸起的凸起部，所述凸起部內(nèi)形成容置空間；或者，所述箱體的側(cè)壁的內(nèi)側(cè)面具有向外凸起的凸起部，所述凸起部內(nèi)形成容置空間；所述管路設(shè)置在所述容置空間內(nèi)。

在本方案中，通過采用以上結(jié)構(gòu)，通過在凸起部內(nèi)設(shè)置容置空間，從而只需在設(shè)有凸起部的位置處增加側(cè)壁的厚度，進而可以降低其他位置的側(cè)壁的厚度，有利于降低側(cè)壁的平均厚度，有利于降低側(cè)壁的總重量，進而有利于降低電池箱的總重量。

較佳地，所述管路內(nèi)嵌在所述箱體的下側(cè)壁的內(nèi)部，或者所述管路設(shè)置在所述箱體的下側(cè)壁的內(nèi)側(cè)或外側(cè)。

在本方案中，通過采用以上結(jié)構(gòu)，將管路設(shè)置在下側(cè)壁的內(nèi)部或者下側(cè)壁的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，即使流體介質(zhì)發(fā)生滲漏，在重力的作用下，流體介質(zhì)將直接流出電池箱，有利于避免流體介質(zhì)對箱體的電池造成不良影響，不會因流體介質(zhì)的而造成短路，有利于提高電池箱的安全性。