[發(fā)明專利]電池箱及電動汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010168076.0
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN113451676A
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 仇丹梁
• 申請（專利權(quán)）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M50/244;H01M50/249
• 代理公司: 上海弼興律師事務(wù)所 31283
• 代理人: 薛琦;羅洋

1.一種電池箱，其特征在于，其包括箱體，所述箱體的至少一個側(cè)壁內(nèi)嵌有管路，或者所述箱體的至少一個側(cè)壁的內(nèi)側(cè)或外側(cè)設(shè)置有管路，所述管路與外部的管道連通后供流體介質(zhì)在所述管路內(nèi)進(jìn)行流動。

2.如權(quán)利要求1所述的電池箱，其特征在于，所述箱體的側(cè)壁內(nèi)形成容置空間，所述管路設(shè)置在所述容置空間內(nèi)。

3.如權(quán)利要求2所述的電池箱，其特征在于，所述箱體側(cè)壁內(nèi)的管路與所述側(cè)壁為鑄造一體成型。

4.如權(quán)利要求1所述的電池箱，其特征在于，所述箱體的側(cè)壁的外側(cè)面具有向外凸起的凸起部，所述凸起部內(nèi)形成容置空間；

或者，所述箱體的側(cè)壁的內(nèi)側(cè)面具有向外凸起的凸起部，所述凸起部內(nèi)形成容置空間；

所述管路設(shè)置在所述容置空間內(nèi)。

5.如權(quán)利要求1所述的電池箱，其特征在于，所述管路內(nèi)嵌在所述箱體的下側(cè)壁的內(nèi)部，或者所述管路設(shè)置在所述箱體的下側(cè)壁的內(nèi)側(cè)或外側(cè)。

6.如權(quán)利要求1所述的電池箱，其特征在于，所述電池箱還包括管路接頭，所述管路接頭設(shè)置于所述電池箱的箱體側(cè)壁上，所述管路的兩端分別連接有所述管路接頭，所述管路通過所述管路接頭連通所述外部的管道。

7.如權(quán)利要求6所述的電池箱，其特征在于，所述管路接頭包括通止閥，所述通止閥能夠連通或斷開，以使所述管路與所述外部的管道相連通或斷開。

8.如權(quán)利要求7所述的電池箱，其特征在于，所述通止閥為插接件接頭或插接件插頭中的一個，一個插接件接頭和相應(yīng)設(shè)置的一個插接件插頭組成插接件，所述插接件接頭和插接件插頭能夠相互配合以實現(xiàn)流體介質(zhì)的連通或斷開。

9.如權(quán)利要求8所述的電池箱，其特征在于，所述通止閥為插接件接頭，所述插接件接頭包括：接頭閥芯、接頭閥塞、接頭閥殼體、接頭彈性件；

所述接頭閥殼體的一端為開口端，所述開口端用于接收插接插頭；

所述接頭閥芯固設(shè)于所述接頭閥殼體內(nèi)部，并在所述開口端與所述接頭閥殼體之間形成流體介質(zhì)通道；

所述接頭閥塞環(huán)繞所述接頭閥芯設(shè)置，并能夠在打開所述流體介質(zhì)通道的打開位置和閉合所述流體介質(zhì)通道的閉合位置之間往復(fù)運動；

所述接頭彈性件在使得所述接頭閥塞朝向所述閉合位置運動的方向上偏壓所述接頭閥塞；

或者；

所述通止閥為插接件插頭，所述插接件插頭包括：插頭閥芯、插頭閥殼體、插頭彈性件；

所述插頭閥殼體的插入端開口；

所述插頭閥芯設(shè)于所述插頭閥殼體內(nèi)部并能夠在打開所述插入端的開口的第一位置和閉合所述插入端的開口第二位置之間往復(fù)運動；

所述插頭彈性件在使得所述插頭閥芯朝向所述第二位置運動的方向上偏壓所述插頭閥芯；

所述插入端用于插入所述開口端。

10.如權(quán)利要求6-9中任意一項所述的電池箱，其特征在于，所述管路接頭還設(shè)有導(dǎo)向件，所述導(dǎo)向件為凸起件或凹陷件。

11.如權(quán)利要求6所述電池箱，其特征在于，所述電池箱還包括電連接器，所述電連接器與所述管路接頭設(shè)置在所述電池箱的同一側(cè)壁上。

12.如權(quán)利要求11所述電池箱，其特征在于，所述管路接頭設(shè)于所述電連接器上。

13.一種電動汽車，其特征在于，所述電動汽車包括如權(quán)利要求1-12中任意一項所述的電池箱。