[發明專利]一種離合器執行機構及汽車

在審

• 申請號: 202010167341.3
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN111457025A
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 呂佳駒;邱志凌
• 申請（專利權）人: 寧波上中下自動變速器有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16D48/02
• 分類號: F16D48/02;F16D67/04
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本發明涉及汽車技術領域，具體是一種離合器執行機構及汽車，所述離合器執行機構包括離合器殼體；離合器殼體上設置有第一連接孔，第一連接孔的一端設置有多個第一腔體，第一連接孔的另一端設置有多個第二腔體；第一腔體內設置有第一移動件，第一移動件一端與第一腔體連接，第一移動件的另一端與離合器壓盤連接，第一移動件能夠沿著第一腔體軸線方向移動；第二腔體內部設置有第二移動件，第二移動件一端與第二腔體連接，第二移動件的另一端與第二摩擦片相抵接，第二移動件能夠沿著第二腔體軸線方向移動。本發明將多個移動件集成在一個離合器執行機構上，避免了設置多個離合器執行機構，減少了占用變速箱空間，為其他零部件留出了更多的空間。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種離合器執行機構及汽車。

背景技術

近年來，隨著汽車工業的發展，人們對汽車性能的期望越來越高，如：汽車的舒適性、換擋速度快、無換擋沖擊感、整體尺寸大小和燃油經濟性等。

汽車的舒適性很大程度上取決于變速箱中的離合器執行機構，在傳統的手動變速箱中，需要一個或者兩個離合器執行機構，如濕式雙離合變速箱中最多會集成兩個分離執行活塞的結構在一個分離執行結構上；如自動變速箱上，設置一個分離執行活塞在一個分離執行結構上。

現有技術的離合器執行機構設置的離合器執行活塞，會使變速箱內空間更加狹小和緊張，這對于成本控制和空間布局是一大難點，基于上述傳統變速箱的現狀和限制，提出本發明的離合器執行機構及汽車。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種離合器執行分離機構及汽車，本發明將多個移動件集成在一個離合器執行機構上，多個移動件能夠分別用于離合器工作和用于制動器工作，這能夠節省空間。

本發明公開了一種離合器執行機構包括：離合器殼體和傳動機構，所述傳動機構包括用于傳遞扭矩的第一傳動軸、第一摩擦片、第二摩擦片和離合器壓盤，所述第一傳動軸分別與所述第一摩擦片、第二摩擦片和所述離合器壓盤連接；

所述離合器殼體上設置有第一連接孔，所述第一傳動軸穿過所述第一連接孔與所述離合器殼體連接，所述第一連接孔的一端設置有多個第一腔體，所述第一連接孔的另一端設置有多個第二腔體；

所述第一腔體內設置有第一移動件，所述第一移動件一端與所述第一腔體連接，所述第一移動件的另一端與所述離合器壓盤連接，所述第一移動件能夠沿著所述第一腔體軸線方向移動；

所述第二腔體內部設置有第二移動件，所述第二移動件一端與所述第二腔體連接，所述第二移動件的另一端與所述第二摩擦片相抵接，所述第二移動件能夠沿著所述第二腔體軸線方向移動。

進一步地，所述第一移動件和所述第二移動件均為活塞。

進一步地，所述第一腔體的數量與所述第一移動件的數量相對應，所述第二腔體的數量和所述第二移動件的數量相對應。

進一步地，所述第一腔體的數量為2個，所述第二腔體的數量為2個。

進一步地，所述殼體上還設置有第一油路和第二油路，所述第一腔體與所述第一油路連通；所述第二腔體與所述第二油路連通。

進一步地，所述第一移動件的軸線和所述第二移動件的軸線相互平行設置。

進一步地，所述第一移動件通過軸承與所述離合器壓盤連接，所述離合器壓盤上設置有安裝孔，所述軸承設置在所述安裝孔內，且所述軸承套設在所述第一移動件上。

進一步地，還包括第二傳動軸，所述第二傳動軸與所述第一摩擦片抵接。

進一步地，所述殼體上設置有第二連接孔，所述第二連接孔的軸線與所述第一連接孔的軸線相互重合，所述第二傳動軸穿過所述第二連接孔與所述殼體連接。