[發明專利]一種無框車門嵌入式角部密封結構

在審

• 申請號: 202010166916.X
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN111409432A
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 趙大山;劉豪;李玉璽;李燕翔;郭大洲
• 申請（專利權）人: 浙江零跑科技有限公司
• 主分類號: B60J10/88
• 分類號: B60J10/88
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發明公開了一種無框車門嵌入式角部密封結構，與車門內板固定，包括連接板，連接板內設有用于提升連接板強度的嵌件，連接板的上端設有用于導向車門玻璃的夾持角片，連接板上還設有能貼合車門玻璃的密封唇邊，密封唇邊內設有導水槽；嵌件位于連接板朝向車門內板的一側；嵌件和連接板采用注塑工藝連接成為一體。本發明的好處是結構簡單，易于實現；導水槽實現導水，保證無框車門的防水性能；嵌件和連接板一體成型，制造方便，而通過嵌件能夠加強連接板的強度，并相比完全硬質的密封結構能夠起到減省材料的作用；能夠極大的提高角部密封結構和車門內板的貼合密度，提高角部密封結構和車門的整體性能，延長壽命。

技術領域

本發明屬于汽車制造技術領域，具體是一種無框車門嵌入式角部密封結構。

背景技術

無框車門B柱的角部結構相對傳統車門有很大不同，角部結構非常復雜固定方式及工藝不容易實現。現有技術有框車門角部注膠模具結構只有一種材料，采用后裝卡扣固定，外觀會有一定影響，而且容易同鈑金貼合不良。

例如，中國專利文獻CN 201610147675.8于2016年10月12日公開的“玻璃滑槽”，一種用于無框車門式汽車的玻璃滑槽，其能夠表現優異的密封性能并且容易生產而不會在連接面中產生裂縫。該玻璃滑槽包括上側部、豎向側部、和角部。在上側部中，玻璃滑槽部和卡固部一體形成。卡固部具有在玻璃滑槽側上的側壁、汽車本體側上的側壁，以及底壁，其具有大致U形剖面。角部包括上側連接部分和豎向側連接部分。角部的上側連接部分與上側部之間的連接面，朝向上側部的縱向傾斜。由此可知，其角部未設置專門的加強和密封結構，存在容易漏水的問題，而且由于角部的縱向傾斜，其結構外置，影響車門美觀，還存在劃傷皮膚的安全隱患，同車體鈑金貼合不良。

發明內容

基于上述問題，本發明提供了一種無框車門嵌入式角部密封結構，能夠夾持玻璃，貼合玻璃表面密封，唇邊起到導水的作用，增強角部強度，牢固性好，能同車體可靠貼合。

為了實現發明目的，本發明采用如下技術方案：

一種無框車門嵌入式角部密封結構，與車門內板固定，包括連接板，連接板內設有用于提升連接板強度的嵌件，連接板的上端設有用于導向車門玻璃的夾持角片，連接板上還設有能貼合車門玻璃的密封唇邊，密封唇邊內設有導水槽；嵌件位于連接板朝向車門內板的一側；嵌件和連接板采用注塑工藝連接成為一體。

本申請為專用于無框車門的角部密封結構，上端的夾持角片配合車門內板實現車窗玻璃的滑動導向和限位，夾持角片上的密封唇邊與玻璃貼合，實現車窗角部的密封，本申請結構簡單，易于實現；導水槽實現導水，保證無框車門的防水性能；嵌件和連接板一體成型，制造方便，而通過嵌件能夠加強連接板的強度，并相比完全硬質的密封結構能夠起到減省材料的作用；嵌件的體積小，加工表面相對與連接板較小，更能方便的加工出更高的精度，之后完成嵌件和連接板的成型，能夠極大的提高角部密封結構和車門內板的貼合密度，提高角部密封結構和車門的整體性能，延長壽命。

作為優選，密封結構與車門內板通過卡扣連接，卡扣位于密封結構朝向車門內板的一側。通過卡扣連接相比粘接的方式，防脫性能更好，而且易于維修；通過卡扣同車門內板固定，牢固可靠；避免用膠帶粘接的質量問題；卡扣可以朝向車門內板設置為隱藏式卡扣，開門后外觀不可見；可以改善外觀，即使設置為外露的卡扣也能通過車門內飾板遮擋，保持外觀。

作為優選，嵌件上設有裝配卡扣，裝配卡扣尾端設有限位環，嵌件上設有配合裝配卡扣和限位環的“T”形槽。卡扣與嵌件直接成型的話會影響嵌件的脫模，采用裝配卡扣就能極大的提高嵌件的加工效率。

作為優選，“T”形槽的槽壁設有外凸的限位凸臺。通過限位凸臺能夠限位裝配卡扣，防止裝配卡扣滑出，保證裝配卡扣的可靠性。

作為優選，連接板內設有穿設卡扣，對應在嵌件上的穿設卡扣與嵌件通過橡膠注塑連接，穿設卡扣穿出連接板。使穿設卡扣和嵌件之間存在彈性，防止出現定位翹起的情況，提高角部密封結構安裝的可靠性。