[發(fā)明專利]一種列車供電網(wǎng)絡(luò)及其準(zhǔn)雙邊供電的牽引供電系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010166548.9 | 申請(qǐng)日： | 2020-03-11 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN111267675B | 公開(kāi)（公告）日： | 2021-10-15 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張志學(xué);李紅波;仇樂(lè)兵;吳麗然;胡景瑜;周方圓;羅文廣 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60M3/00 | 分類號(hào)： | B60M3/00;B60M3/02;H02J3/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人： | 劉曉菲 |
| 地址： | 412001 湖*** | 國(guó)省代碼： | 湖南;43 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 列車 供電 網(wǎng)絡(luò) 及其 雙邊 牽引 供電系統(tǒng) | ||
1.一種準(zhǔn)雙邊供電的牽引供電系統(tǒng)，其特征在于，包括：
設(shè)置在第一變電所中的第一牽引變壓器，用于接收外部電能并向牽引網(wǎng)進(jìn)行單相的電壓輸出；
與所述第一牽引變壓器連接的第一同相供電變流裝置，用于在控制器的控制下向所述牽引網(wǎng)進(jìn)行單相的電壓輸出，且輸出的電壓相位與所述第一牽引變壓器向所述牽引網(wǎng)輸出的電壓相位相同；
設(shè)置在第二變電所中的第二牽引變壓器，用于接收外部電能并向牽引網(wǎng)進(jìn)行單相的電壓輸出；
與所述第二牽引變壓器連接的第二同相供電變流裝置，用于在控制器的控制下向所述牽引網(wǎng)進(jìn)行單相的電壓輸出，且輸出的電壓相位與所述第二牽引變壓器向所述牽引網(wǎng)輸出的電壓相位相同；
設(shè)置在所述第一變電所與所述第二變電所之間的分區(qū)所；
所述控制器；其中，所述第一變電所以及所述第二變電所均僅具有一個(gè)過(guò)渡區(qū)；
還包括：
設(shè)置在所述第一變電所與所述分區(qū)所之間的第一檢測(cè)裝置；設(shè)置在所述第二變電所與所述分區(qū)所之間的第二檢測(cè)裝置；其中，所述第一檢測(cè)裝置與所述第二檢測(cè)裝置之間的區(qū)域?yàn)檫^(guò)分相區(qū)域；
第一端與所述分區(qū)所的過(guò)渡區(qū)的第一端連接，第二端與所述分區(qū)所的過(guò)渡區(qū)的第二端連接的變流器；
所述控制器還用于：在通過(guò)所述第一檢測(cè)裝置和所述第二檢測(cè)裝置確定出列車進(jìn)入到所述過(guò)分相區(qū)域之后，控制所述變流器進(jìn)行電壓輸出，使得所述分區(qū)所的過(guò)渡區(qū)的第一端的電壓與所述分區(qū)所的過(guò)渡區(qū)的第二端的電壓相等；且所述分區(qū)所僅具有一個(gè)過(guò)渡區(qū)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的準(zhǔn)雙邊供電的牽引供電系統(tǒng)，其特征在于，所述第一牽引變壓器向所述牽引網(wǎng)輸出的電壓相位，與所述第二牽引變壓器向所述牽引網(wǎng)輸出的電壓相位相同；且所述分區(qū)所僅具有一個(gè)過(guò)渡區(qū)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的準(zhǔn)雙邊供電的牽引供電系統(tǒng)，其特征在于，還包括：
設(shè)置在所述分區(qū)所中，第一端與所述分區(qū)所的過(guò)渡區(qū)的第一端連接，第二端與所述分區(qū)所的過(guò)渡區(qū)的第二端連接的變流器；
所述控制器還用于：基于接收到的有功功率交換指令對(duì)所述變流器進(jìn)行控制，以進(jìn)行第一供電臂與第二供電臂之間的有功功率交換；
其中，所述分區(qū)所與所述第一變電所之間的供電臂為第一供電臂，所述分區(qū)所與所述第二變電所之間的供電臂為第二供電臂。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的準(zhǔn)雙邊供電的牽引供電系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器還用于：
基于接收到的無(wú)功功率補(bǔ)償指令對(duì)所述變流器進(jìn)行控制，對(duì)所述第一供電臂和/或所述第二供電臂進(jìn)行無(wú)功功率補(bǔ)償。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的準(zhǔn)雙邊供電的牽引供電系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器，還用于：
在確定出所述第一供電臂失電時(shí)，通過(guò)所述變流器將所述第二供電臂的電能提供至所述第一供電臂，在確定出所述第二供電臂失電時(shí)，通過(guò)所述變流器將所述第一供電臂的電能提供至所述第二供電臂。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的準(zhǔn)雙邊供電的牽引供電系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器還用于：
控制所述第一同相供電變流裝置和/或所述第二同相供電變流裝置，以進(jìn)行電能質(zhì)量調(diào)整。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的準(zhǔn)雙邊供電的牽引供電系統(tǒng)，其特征在于，所述第一同相供電變流裝置以及所述第二同相供電變流裝置均為交直交結(jié)構(gòu)的同相供電變流裝置。
8.一種列車供電網(wǎng)絡(luò)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的準(zhǔn)雙邊供電的牽引供電系統(tǒng)。
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