[發(fā)明專利]一種實現(xiàn)鐵路道口連續(xù)報警的控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010166509.9
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN111452842A
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設計）人: 胡偉忠;呂占濱;劉璟;龐賢杰;俞士高;金周陽
• 申請（專利權）人: 寧波鋼鐵有限公司
• 主分類號: B61L29/24
• 分類號: B61L29/24;B61L29/28;B61L29/22
• 代理公司: 上海泰能知識產(chǎn)權代理事務所 31233
• 代理人: 錢文斌

1.一種實現(xiàn)鐵路道口連續(xù)報警的控制方法，其特征在于，采用包括接近閉鎖繼電器控制電路和道口報警主機控制電路，所述接近閉鎖繼電器控制電路包括接近報警控制器和報警閉鎖繼電器；所述接近報警控制器的KZ端通過所述報警閉鎖繼電器的第一組接點與所述報警閉鎖繼電器的一端相連，所述報警閉鎖繼電器的另一端與所述接近報警控制器的KF端相連；所述報警閉鎖繼電器的第一組接點兩端還并聯(lián)有道口信號機的第二組接點和道口區(qū)段的第四組接點；所述道口報警主機控制電路包括報警主機，所述報警主機的第9端口依次連接有所述報警閉鎖繼電器的第二組接點、道口區(qū)段的第一組接點和所述接近報警控制器的KZ端；當車列正向切割磁電傳感器，所述接近報警控制器控制電壓停止輸出，所述報警閉鎖繼電器失磁，所述報警閉鎖繼電器的第二組接點切斷主機下行控制電源啟動接近報警；車列過磁電傳感器5s后所述接近報警控制器恢復控制電源輸出，此時所述報警閉鎖繼電器的三路勵磁電路均已斷開；道口信號機在開放狀態(tài)，所述道口信號機的第二組接點斷開；道口區(qū)段處于空閑狀態(tài)，所述道口區(qū)段的第四組接點斷開；待車列到達道口占用道口區(qū)段時，所述道口區(qū)段的第四組接點連通所述報警閉鎖繼電器的勵磁電路，再由所述道口區(qū)段的第一組接點實現(xiàn)自鎖，所述接近閉鎖繼電器控制電路恢復。

2.根據(jù)權利要求1所述的實現(xiàn)鐵路道口連續(xù)報警的控制方法，其特征在于，所述報警主機的第16端口依次連接二極管、所述報警閉鎖繼電器的第三組接點和所述接近報警控制器的KZ端，由所述報警閉鎖繼電器的第三組接點接通所述報警主機第16端口保持得電連續(xù)報警。

3.根據(jù)權利要求1所述的實現(xiàn)鐵路道口連續(xù)報警的控制方法，其特征在于，車列反向走車啟動誤報警時，由道口信號機的第二組接點來連通所述報警閉鎖繼電器的勵磁電路，并實現(xiàn)自鎖。