[發明專利]一種車輛控制方法、裝置、存儲介質及電子設備

有效

• 申請號: 202010165755.2
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN111332229B
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 譚明生;熊祥;吳軍
• 申請（專利權）人: 上海度普新能源科技有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60R16/033;B60L3/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 趙興華

1.一種車輛控制方法，其特征在于，包括：

獲得車輛的電源在第一時刻輸出的電壓值；

判斷所述電源在所述第一時刻輸出的電壓值是否大于第一預設電壓值，如果是，則根據所述電源從所述第一時刻以后輸出的電壓值大于所述第一預設電壓值的第一持續時長，確定所述車輛是否已經正常上電；

在確定所述車輛已經正常上電時，獲得所述電源在第二時刻輸出的電壓值；

判斷所述電源在所述第二時刻輸出的電壓值是否不大于第二預設電壓值，如果是，則控制所述車輛處于低功耗狀態；

在所述車輛處于低功耗狀態之后，當所述車輛的工況滿足預設工況條件時，控制所述車輛處于額定功耗狀態；

其中，所述預設工況條件，包括：

所述電源在所述車輛處于低功耗之后輸出的電壓值大于第三預設電壓值；

或，所述電源在所述第二時刻以后輸出的電壓值不大于所述第二預設電壓值的第二持續時長超過第二預設時長。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述電源從所述第一時刻以后輸出的電壓值大于所述第一預設電壓值的第一持續時長，確定所述車輛是否正常上電，包括：

判斷所述電源從所述第一時刻以后輸出的電壓值大于所述第一預設電壓值的第一持續時長是否大于第一預設時長，如果大于，則確定所述車輛已經正常上電，如果不大于，則確定所述車輛未正常上電。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二時刻晚于所述第一時刻，所述第一時刻與所述第二時刻的間隔不短于所述第一持續時長。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述車輛處于低功耗狀態，包括：

控制所述車輛中的至少一個部件按照預設頻率進行運行；

所述控制所述車輛處于額定功耗狀態，包括：

控制所述車輛中的所述至少一個部件按照額定頻率進行運行，其中，所述預設頻率低于所述額定頻率。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述車輛處于低功耗狀態，包括：

控制所述車輛中的至少一個預設電路關閉；

所述控制所述車輛處于額定功耗狀態，包括：

控制所述車輛中的所述至少一個預設電路開啟。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一預設電壓值與所述第三預設電壓值相等，所述第二預設電壓值小于所述第一預設電壓值。

7.一種車輛控制裝置，其特征在于，包括：電源電壓值獲得單元、第一電壓值判斷單元、車輛上電判斷單元、第二電壓值判斷單元和車輛控制單元，

所述電源電壓值獲得單元，用于獲得車輛的電源在第一時刻輸出的電壓值；

所述第一電壓值判斷單元，用于判斷所述電源在所述第一時刻輸出的電壓值是否大于第一預設電壓值，如果是，則觸發所述車輛上電判斷單元；

所述車輛上電判斷單元，用于根據所述電源從所述第一時刻以后輸出的電壓值大于所述第一預設電壓值的第一持續時長，確定所述車輛是否已經正常上電；

所述電源電壓值獲得單元，用于在所述車輛上電判斷單元確定所述車輛已經正常上電時，獲得所述電源在第二時刻輸出的電壓值；

所述第二電壓值判斷單元，用于判斷所述電源在所述第二時刻輸出的電壓值是否不大于第二預設電壓值，如果是，則觸發所述車輛控制單元；

所述車輛控制單元，用于控制所述車輛處于低功耗狀態；

所述車輛控制單元，用于在所述車輛處于低功耗狀態之后，當所述車輛的工況滿足預設工況條件時，控制所述車輛處于額定功耗狀態；所述預設工況條件，包括：所述電源在所述車輛處于低功耗之后輸出的電壓值大于第三預設電壓值；或，所述電源在所述第二時刻以后輸出的電壓值不大于所述第二預設電壓值的第二持續時長超過第二預設時長。

8.一種存儲介質，其上存儲有程序，其特征在于，所述程序被處理器執行時實現如權利要求1至6中任一項所述的車輛控制方法。

9.一種電子設備，所述電子設備包括至少一個處理器、以及與處理器連接的至少一個存儲器、總線；其中，所述處理器、所述存儲器通過所述總線完成相互間的通信；所述處理器用于調用所述存儲器中的程序指令，以執行如權利要求1至6中任一項所述的車輛控制方法。