[發明專利]一種用于手拉叉車自動控制車速的車輪

有效

• 申請號: 202010165673.8
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN111231572B
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 呂麗欣
• 申請（專利權）人: 浙江新昌博時汽車配件有限公司
• 主分類號: B60B19/00
• 分類號: B60B19/00;B60T1/06;B66F9/075;F16D59/02;F16D65/827
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 趙炎英

1.一種用于手拉叉車自動控制車速的車輪，包括車輪體(1)，其特征在于：所述車輪體(1)的一側安裝有保護罩(2)，所述車輪體(1)內一體連接有固定軸(11)，且固定軸(11)的端部穿過保護罩(2)，所述固定軸(11)位于保護罩(2)外部的一端開設有軸心孔(3)，所述車輪體(1)的另一側設置有車輪裝配標識(22)，所述車輪體(1)內壁安裝有輪圈(5)；

所述車輪體(1)內壁安裝有定位架(6)，且定位架(6)的兩端分別安裝有第一摩擦蹄(9)和第二摩擦蹄(10)，所述第一摩擦蹄(9)和第二摩擦蹄(10)對稱設置，且第一摩擦蹄(9)和第二摩擦蹄(10)的外側均連接有摩擦片(4)，所述固定軸(11)貫穿定位架(6)，定位架(6)與固定軸(11)轉動連接，且定位架(6)的底部安裝有第一配重塊(12)，所述固定軸(11)的外側通過頂針軸承轉動連接有轉架(7)，所述轉架(7)的外側對稱一體連接有凸板，且凸板的端部轉動連接有連接桿(8)，所述連接桿(8)遠離轉架(7)的一端分別轉動連接在第一摩擦蹄(9)和第二摩擦蹄(10)表面；

所述固定軸(11)外側轉動連接有轉動圈(15)，且轉動圈(15)的外側一體連接有連桿(17)，所述連桿(17)的底部設置有驅動板(29)，所述連桿(17)的表面開設有滑槽(18)，且滑槽(18)內滑動連接有配重砝碼(19)，所述轉動圈(15)的外側開設有兩個定位孔(21)，所述轉動圈(15)外側位于定位孔(21)側邊固定連接有錘架(20)，且錘架(20)的端部轉動連接有配重錘(16)；

所述固定軸(11)外側位于轉動圈(15)的端部轉動連接有驅動圈(31)，所述驅動圈(31)的外側安裝有第二配重塊(23)，所述驅動圈(31)外側一體連接有支桿，且支桿的端部轉動連接有轉輪(24)，所述轉輪(24)的外側等距開設有三個固定槽，且固定槽內固定連接有彈簧(25)，所述彈簧(25)的端部穿過固定槽固定連接有橡膠凸臺(26)，所述驅動圈(31)外側的支桿端部轉動連接有小同步輪(27)，所述固定軸(11)的外側固定連接有大同步輪(28)，且大同步輪(28)的外側設有同步帶(30)，所述大同步輪(28)通過同步帶(30)與小同步輪(27)傳動連接。

2.根據權利要求1所述的一種用于手拉叉車自動控制車速的車輪，其特征在于：所述摩擦片(4)的表面等距開設有散熱孔(13)，所述摩擦片(4)的內壁開設有兩個卡槽(14)，所述第一摩擦蹄(9)和第二摩擦蹄(10)的外側均設置有兩個凸塊，且凸塊卡接在卡槽(14)內，所述第一摩擦蹄(9)及第二摩擦蹄(10)均通過設置在其上的凸塊與兩個摩擦片(4)連接。

3.根據權利要求1所述的一種用于手拉叉車自動控制車速的車輪，其特征在于：所述第一摩擦蹄(9)和第二摩擦蹄(10)上的轉配孔與連接桿(8)及定位架(6)上的轉配孔三點共線。