[發(fā)明專利]具有齒輪-離合器組件的多速度變速箱在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010165521.8 | 申請日： | 2020-03-11 |
| 公開（公告）號： | CN111692298A | 公開（公告）日： | 2020-09-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | E·M·恩格曼;R·D·內(nèi)爾姆斯;A·尼瓦蒂 | 申請（專利權(quán)）人： | 德納汽車系統(tǒng)集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
| 主分類號： | F16H3/089 | 分類號： | F16H3/089;F16H57/023;F16H57/037;B60B35/12;B60K17/12 |
| 代理公司： | 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100 | 代理人： | 顧峻峰 |
| 地址： | 美國俄*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 具有 齒輪 離合器 組件 速度 變速箱 | ||
一種用于車輛的電驅(qū)動橋，包括具有輸出軸的電動馬達(dá)。復(fù)合空轉(zhuǎn)組件連接到電動馬達(dá)。復(fù)合空轉(zhuǎn)組件包括與電動馬達(dá)的輸出軸驅(qū)動接合的至少一個齒輪?離合器組件。差速器連接至復(fù)合空轉(zhuǎn)組件，并與復(fù)合空轉(zhuǎn)組件選擇性地驅(qū)動接合。
相關(guān)申請的交叉引用
本申請要求于2019年3月14日提交的題為“具有齒輪-離合器組件的多速度變速箱(Multi-Speed Gearbox with a Gear-Clutch Assembly)”的美國臨時申請第62/818,492號的優(yōu)先權(quán)。為了所有目的，通過引用將上面列出的申請全部內(nèi)容納入本文。
技術(shù)領(lǐng)域
本公開涉及電驅(qū)動橋，并且更具體地涉及用于電驅(qū)動橋的多速度變速箱。
背景技術(shù)
電動車輛和混合電動車輛利用與電動馬達(dá)連通的電源來向車輛提供驅(qū)動或增強驅(qū)動。電動車輛具有優(yōu)于常規(guī)內(nèi)燃機驅(qū)動的車輛的若干特性。例如，電動機產(chǎn)生的振動小于內(nèi)燃機，并且電動機實現(xiàn)最大扭矩比內(nèi)燃機更快。
然而，為了使傳統(tǒng)的電動車輛達(dá)到足夠的速度，電動機必須允許在寬的速度范圍內(nèi)的合理的功率。能夠在寬的速度范圍內(nèi)提供合理功率的電動機通常大且重。
期望生產(chǎn)一種具有齒輪布置、至少一個離合器組件和可產(chǎn)生多個傳動比的差速器的電驅(qū)動橋，并且仍然在尺寸和重量上保持緊湊。
與本公開一致地且相符地，已經(jīng)出人意料地發(fā)現(xiàn)了一種具有齒輪布置、至少一個離合器組件和差速器的電驅(qū)動橋，所述電驅(qū)動橋可產(chǎn)生多個傳動比，并且在尺寸和重量上保持緊湊。
本公開提供了一種用于車輛的電驅(qū)動橋。在一個實施例中，車輛的電驅(qū)動橋包括具有輸出軸的電動機。復(fù)合空轉(zhuǎn)(idler)組件連接到電動馬達(dá)。復(fù)合空轉(zhuǎn)組件包括與電動馬達(dá)的輸出軸驅(qū)動接合的至少一個齒輪-離合器組件。差速器連接至復(fù)合空轉(zhuǎn)組件，并與復(fù)合空轉(zhuǎn)組件選擇性地驅(qū)動接合。
附圖說明
附圖作為說明書的一部分并入本文。本文描述的附圖示出了當(dāng)前公開的主題的實施例，并且說明了本公開的所選原理和教導(dǎo)。然而，附圖未示出當(dāng)前公開的主題的所有可以能的實施例，并且不旨在以任何方式限制本公開的范圍。
圖1是根據(jù)本公開主題的實施例的車輛傳動系統(tǒng)的示意圖；
圖2是根據(jù)一個實施例的圖1所示的車輛傳動系統(tǒng)的電驅(qū)動橋的一部分的側(cè)視立體圖，包括電動機輸出組件、復(fù)合空轉(zhuǎn)組件和差速器；
圖3是圖2所示的電驅(qū)動橋的一部分的側(cè)視立體圖，其中，復(fù)合空轉(zhuǎn)組件的四分之一部段已被移除；
圖4是圖2至3所示的電驅(qū)動橋的部分的平面圖；
圖5是圖2至4所示的電驅(qū)動橋的部分的正視圖；
圖6是圖2至4所示的電驅(qū)動橋的部分的側(cè)視圖；
圖7是圖2至5所示的電驅(qū)動橋的部分的側(cè)視圖；
圖8是圖2至7所示的電驅(qū)動橋的部分的沿圖6中詳細(xì)示出的剖面線B-B截取的截面圖；
圖9是圖2至7所示的電驅(qū)動橋的部分的沿圖6中詳細(xì)示出的剖面線C-C截取的截面圖；
圖10是圖2至7所示的電驅(qū)動橋的部分的沿圖6中詳細(xì)示出的剖面線D-D截取的截面圖；
圖11是根據(jù)又一個實施例的圖1所示的車輛傳動系統(tǒng)的電驅(qū)動橋的一部分的側(cè)視立體圖，包括電動機輸出組件、復(fù)合空轉(zhuǎn)組件和差速器；
圖12是圖11所示的電驅(qū)動橋的部分的正視圖，其中以橫截面示出了復(fù)合空轉(zhuǎn)組件，并且已經(jīng)移除了差速器；以及
圖13是圖11至12所示的車輛傳動系統(tǒng)的電驅(qū)動橋的部分的相對側(cè)的側(cè)視立體圖；
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于德納汽車系統(tǒng)集團(tuán)有限責(zé)任公司，未經(jīng)德納汽車系統(tǒng)集團(tuán)有限責(zé)任公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
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