[發明專利]一種深厚人工棄土地區高速鐵路挖方路基的施工方法

在審

• 申請號: 202010164996.5
• 申請日: 2020-03-10
• 公開（公告）號: CN111350104A
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 周凱;張旭;張翔;王飛;牛鳳鳴;孟慶文;歐成章;馬文軍;于東彬;范俊懷;石曉旺;邱磊;聶廷立;馬歡雄
• 申請（專利權）人: 中鐵第六勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01B2/00
• 分類號: E01B2/00;E01B1/00;E02D27/14;E02D17/02;E02D17/04;E02D3/046;E02D17/20;E02D5/38;E02D1/08
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1.一種深厚人工棄土地區高速鐵路挖方路基的施工方法，其特征在于，包括以下步驟：

A.對場地進行土地平整；

B.分層開挖人工棄土，刷坡；

C.對路塹地基基底進行強夯；

D.施工路塹邊坡拱形骨架坡面防護工程；

E.施工鉆孔灌注樁；

F.施工鉆孔灌注樁樁頂托梁；

G.填筑路基基床填料；

H.施工路塹地段附屬構筑物。

2.根據權利要求1所述的一種深厚人工棄土地區高速鐵路挖方路基的施工方法，其特征在于，步驟A中，路塹開挖前，剝除開挖區地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土層，清除完畢后對人工造成的坑穴應填平壓實，并對其碾壓至規定的壓實度為止；清表時應做好臨時排水措施，并將原地面積水排干。

3.根據權利要求1所述的一種深厚人工棄土地區高速鐵路挖方路基的施工方法，其特征在于，步驟B中，開挖前，首先測量放線，依據設計挖深及邊坡率推算測出開挖邊界，完成路塹頂臨時截水溝的修建；開挖過程中經常放線檢查寬度、坡度，及時糾正偏差，避免超欠挖，保持坡面平順；開挖時，嚴格控制每層開挖深度在1.5m左右，每層開挖的邊坡一次成型，刷坡工作緊跟開挖，形成開挖、刷坡多個工作面同時進行的流水線作業；每段開挖工作完成后，對邊坡進行及時防護；淺路塹短距離的土方，從路塹的一端或按橫斷面全寬逐漸向前開挖；對于距離很長的集中性土方，采用縱挖法施工，即沿著路塹縱向將高度分成不同的層次依次開挖。

4.根據權利要求1所述的一種深厚人工棄土地區高速鐵路挖方路基的施工方法，其特征在于，步驟C中，強夯前需要平整場地，預估強夯可能產生的強開或強勞置換后的平均地面變形，并以此確定開前地面高程，然后用推土機平整；其后的強夯步驟如下：

1)引測控制基線、基準點，形成“+”字形測量控制網，將施工區域分成若干的施工小區；

2)夯機就位，夯錘中心對準夯點，測量夯前錘頂高程；

3)將夯錘起吊到預定高度，開啟脫鉤裝置，待夯錘自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂高程，若發現因坑底傾斜而造成窮錘歪斜時，應及時將夯底整平，重復該項步驟，按要求規定的夯擊次數及控制標準，完成單點的點夯；

4)換夯點，重復步驟1)至3)完成一遍全部夯點的夯擊；

5)用推土機將窮坑填平，并測量場地向程；

6)在規定的間隔時間后，按上述步驟1)至5)逐次完成全部夯擊遍數，最后用低能量滿夯，將場地表層松土夯實，并測量夯后場地高程。

5.根據權利要求1所述的一種深厚人工棄土地區高速鐵路挖方路基的施工方法，其特征在于，步驟D具體施工工藝流程為：

1)坡面整修：按照邊坡坡度、基礎高程等數據設固定的樣板掛線，清刷表面浮土，填補凹坑并拍實使坡面平整；

2)測量放樣：骨架砌筑前按設計圖紙對拱形骨架輪廓進行放樣，并用鋼尺對基槽開挖位置準確定位；

3)拱形骨架基槽開挖；

4)基礎、護腳施工：施工人員對基礎、護腳位置進行準確放樣撒線；基礎砌筑前，基底應夯實，其壓實度應大于90％；基礎、護腳采用M10漿砌片石砌筑；拱形骨架預制塊槽開挖，預制塊槽采用人工開挖的方法，開槽深度為30厘米；

5)鋪筑拱圈：骨架施工采用挖槽法進行；預留混凝土預制塊位置；人字型混凝土砌塊與邊坡表面齊平，混凝土砌塊高出坡面5厘米；最后混凝土預制塊，鑲邊石采用C25水泥混凝土預制塊；所有預制塊砌筑時均采用M10水泥砂漿連接、勾縫，縫寬1厘米；

6)勾縫及伸縮縫設置：拱圈以上的空隙處用C25現澆混凝土填實抹平，并在平面上勾出混凝土砌塊相對應的假砌縫；漿砌片石基礎每隔10米設置2厘米寬伸縮縫，縫內用瀝青麻絮或瀝青木板填塞；

7)換填種植土及噴播植草：鋪砌完成后，骨架空心內填筑20厘米厚的清表土，然后播種適于生長的草籽。