[發明專利]一種新型公交站臺

在審

• 申請號: 202010164573.3
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN111236699A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 張宇順;張云玲
• 申請（專利權）人: 南京工業職業技術學院
• 主分類號: E04H1/12
• 分類號: E04H1/12;E04F10/00;E04F10/06;F24F5/00
• 代理公司: 蕪湖思誠知識產權代理有限公司 34138
• 代理人: 房文亮

本發明公開了一種新型公交站臺，包括站臺基座和站臺頂棚，站臺基座和站臺頂棚之間通過支撐柱連接，在公交站臺的支撐柱之間設置有可調遮擋組件，可調遮擋組件包括伸縮布簾和動力機構，動力機構驅動伸縮布簾在豎直方向伸縮；站臺頂棚的前端設置有折疊遮雨棚組件，折疊遮雨棚組件包括安裝在站臺頂棚的電動推桿以及折疊棚，折疊棚的近端固定安裝在站臺頂棚上，折疊棚的遠端安裝在電動推桿的頂桿上；站臺頂棚的下表面安裝有噴霧組件，站臺頂棚的頂面開設有雨水收集槽，雨水收集槽通過排水管連接至位于地面的供水端，供水端通過供水組件連接噴霧組件,本發明具有可調節遮擋功能以及散熱功能，為候車人員提供舒適的候車環境。

技術領域

本發明涉及公交交通設施技術領域，具體涉及一種新型公交站臺。

背景技術

隨著中國城市化建設的加快，城市中的人口也急劇增加，公交車作為城市中最便利的一種交通工具，應該是人們出行時最常用的出行方式了，雖然目前很多城市出現了更快捷的地鐵，但是由于其高昂的建造成本，令很多城市望而卻步，所以，公交車作為一種大眾化的交通工具，在人們的出行中仍會扮演著主要的角色。

但是目前很多公交車站臺的設計存在以下缺陷：

(1)公交站臺的結構固定，大部分都采用開敞或者半包圍的結構，但是開敞的結構在夏季等車時會因為高溫陽光斜射而感到不適，也難以抵御冬季的嚴寒；半包圍的結構則建設成本高昂，由于內部空間狹小，容易然讓產生焦慮的心理；

(2)夏季候車由于空氣溫度較高，很多人汗流俠背，甚至有部分人在候車的時候會發生中暑現象，極不人性化，但是配備空調又成本高昂；

(3)下雨天時，打傘的人們在登車時就會遇到很大的不便，在車門處收傘的時候，仍然會被雨水淋濕，所以現有的公交站臺仍具有極大的改善空間。

發明內容

為此，本發明提供一種新型公交站臺，以解決現有技術中的上述缺陷。

一種新型公交站臺，包括站臺基座以及搭建在所述站臺基座上方的站臺頂棚，所述站臺基座和站臺頂棚之間通過支撐柱連接，在公交站臺背面和側面的所述支撐柱之間設置有可調遮擋組件，所述可調遮擋組件包括伸縮布簾和動力機構，所述動力機構驅動所述伸縮布簾在豎直方向伸縮；所述站臺頂棚的前端設置有折疊遮雨棚組件，所述折疊遮雨棚組件包括安裝在站臺頂棚的電動推桿以及折疊棚，所述折疊棚的近端固定安裝在站臺頂棚上，折疊棚的遠端安裝在電動推桿的頂桿上；所述站臺頂棚的下表面安裝有噴霧組件，所述站臺頂棚的頂面開設有雨水收集槽，所述雨水收集槽通過排水管連接至位于地面的供水端，所述供水端通過供水組件連接所述噴霧組件。

優選的，所述動力機構包括連接在所述伸縮布簾下端并向兩端延伸的導向連接桿，所述伸縮布簾的上端連接在站臺頂棚上，所述支撐柱上設置有為所述導向連接桿導向的導向槽，導向連接桿的兩端均連接有鋼絲拉繩，所述鋼絲拉繩的下端連接有繞線輪，并且所述繞線輪通過第一電機驅動旋轉。

優選的，所述折疊棚包括與所述站臺頂棚前檐平行的兩根連接橫桿，其中一根所述連接橫桿固定安裝在站臺頂棚前檐，另一根所述連接橫桿的兩端連接在兩個所述頂桿的前端，兩根所述連接橫桿之間連接有伸縮遮雨簾，兩根連接橫桿之間還設置有可撐開所述伸縮遮雨簾的伸縮連桿組件。

優選的，所述站臺基座中空設置，所述供水組件設置在站臺基座的中空內部，所述供水組件包括供水管和設置在供水管上的供水泵，所述供水管連接所述噴霧組件，所述供水管的進水端設置有進水口，所述供水端從進水口供水。

優選的，在所述站臺基座和站臺頂棚之間設置有水管柱，所述供水管和排水管均敷設在水管柱的內部，并且所述排水管的排水端設置有排水口，排水口排出的雨水流入所述供水端。

優選的，所述噴霧組件包括均勻盤繞在所述站臺頂棚下表面的噴水管，所述噴水管和站臺頂棚之間通過水管固定卡扣連接，所述噴水管的下管壁設置有若干噴水口。