[發明專利]一種保險帶用彈簧鋼熱軋鋼帶的制備方法

有效

• 申請號: 202010164557.4
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN111270155B
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 馬兆紅
• 申請（專利權）人: 南京鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: C22C38/04
• 分類號: C22C38/04;C22C38/34;C22C38/42;C22C33/06;C21C7/10;C21C7/06;B21B1/22;B22D11/115
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

本發明公開了一種保險帶用彈簧鋼熱軋鋼帶的制備方法，包括電爐冶煉、LF精煉、VD真空處理、連鑄、加熱、軋制、冷卻和卷取工序。本發明在電爐出鋼前加入脫氧護爐劑脫氧，保證出鋼時鋼水氧含量300ppm以內，降低了夾雜物含量，同時鋼水抵LF精煉初始成分已達目標成分范圍下限的70～90％；LF精煉按目標成分進行微調；澆鑄采用四個流專用中間包，提高了鋼坯的純凈度；通過控制加熱、軋制和卷取溫度，使得熱軋鋼帶的表面脫碳層減少。本發明所制得的鋼帶成品組織細小均勻，韌性好，加工卷簧疲勞壽命高，在汽車保險帶等領域具有非常廣闊的推廣前景。

技術領域

本發明涉及一種保險帶用彈簧鋼熱軋鋼帶的制備方法，尤其涉及一種汽車保險帶專用62Si2MnA彈簧鋼熱軋鋼帶的制備方法。

背景技術

座椅與保險帶通過扣件組合在一起，所以汽車保險帶彈簧是汽車上不可缺少的零件。制備汽車保險帶彈簧的原材料有62Si2MnA等彈簧鋼，隨著我國的汽車行業發展，汽車保險帶彈簧市場已經明顯擴大。

62Si2MnA彈簧鋼是高碳鋼，一般采用超高功率電弧爐冶煉，生產節奏快，采用偏心爐底留鋼留渣出鋼，其缺點是冶煉終點鋼水氧含量難控制，氧含量波動大，出鋼脫氧合金化時合金元素的收得率不穩定，到達LF精煉爐成分波動大，LF精煉爐目標成分控制困難，同時鋼水初始氧含量高，初始鋼水夾雜物含量也高。同時，現有的連鑄機大多采用五流中間包澆鑄鑄坯，雖然表面質量好，但每流生產鑄坯內在純凈度差異大，通過水模試驗表明中包流暢分布不均勻，邊部兩個流存在死區，不利于鋼水成分和溫度混勻，以及夾雜物上浮，其中五流中間包的結構示意圖如圖1所示。此外，62Si2MnA彈簧鋼在鋼坯加熱過程中易發生脫碳。

發明內容

發明目的：本發明提出一種保險帶用彈簧鋼熱軋鋼帶的制備方法，能夠使彈簧鋼的純凈度和組織均勻性得到極大改善，表面脫碳層少，提高保險帶用彈簧鋼的疲勞壽命。

技術方案：本發明所采用的技術方案是一種保險帶用彈簧鋼熱軋鋼帶的制備方法，包括電爐冶煉、LF精煉、VD真空處理、連鑄、加熱、除鱗、軋制、冷卻和卷取工序，具體步驟如下：

(1)電爐冶煉：采用電爐冶煉鋼水，向爐內加入石灰和白云石，控制供氧量，冶煉終點加入脫氧護爐劑，通過偏心爐底出鋼，控制出鋼時鋼水中C含量≥0.10％，P含量≤0.010％，氧含量≤300ppm；

(2)LF精煉：向爐內加入合金進行鋼水合金化，加入增碳劑進行擴散脫氧，加入石灰和螢石進行造渣，精煉時間40～70min，白渣保持時間30～50min，控制爐渣中Al₂O₃含量≤6％；

(3)VD真空處理：真空度≤1mbar，處理時間10min以上，破真空后氬氣攪拌30min以上；

(4)連鑄：采用四個流中間包澆鑄，過熱度15～35℃，拉速1.30～1.40m/min，制得小矩坯；

(5)加熱：采用三段連續推鋼式加熱爐加熱小矩坯，加熱段溫度為1060～1160℃，均熱段溫度為1060～1120℃，小矩坯斷面溫差小于30℃；

(6)軋制：將加熱后的小矩坯經高壓水除鱗后進行軋制，包括粗軋、中精軋和終軋，所述粗軋采用往復式多道次軋制，開軋溫度1030～1110℃；所述中精軋開軋溫度950～1030℃，并控制厚度公差；所述終軋溫度800～870℃；

(7)冷卻和卷?。簩④堉坪蟮匿搸Э绽洹⒕砣。鼍砣囟取?80℃。

優選的，步驟(1)中冶煉工序結束時，鋼水的初始成分達到目標成分下限的70～90％。

優選的，步驟(2)中LF精煉按鋼水的目標成分進行微調。