[發(fā)明專利]一種用于汽車線束殼的批量轉(zhuǎn)移裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010163799.1
• 申請日: 2020-03-10
• 公開（公告）號: CN111186702A
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳壯
• 申請（專利權(quán)）人: 陳壯
• 主分類號: B65G47/91
• 分類號: B65G47/91;B65G47/74;B23P19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及汽車零部件加工領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車線束殼的批量轉(zhuǎn)移裝置，包括底板、橫向移動組件、縱向移動組件、批量吸取機構(gòu)、中轉(zhuǎn)載具、平移機構(gòu)、過渡料臺和送料機構(gòu)，過渡料臺與送料機構(gòu)呈直線排列設(shè)置與底板上，過渡料臺位于中轉(zhuǎn)載具與送料機構(gòu)之間，批量吸取機構(gòu)包括若干個呈直線排列設(shè)置的氣動彈性吸嘴，本發(fā)明的一種用于汽車線束殼的批量轉(zhuǎn)移裝置，通過并排上料的形式進行分次上料，每次上料均同時送入載臺多個線束殼，再通過載臺將多個線束殼進行旋轉(zhuǎn)移動，以供批量吸取機構(gòu)一次性拾取載臺上的所有線束殼，最后通過橫移組件將所有線束殼移動至別處以進行后溪裝配，本發(fā)明取代了人工上料的方式，極大的提升了上料和轉(zhuǎn)移效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零部件加工領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車線束殼的批量轉(zhuǎn)移裝置。

背景技術(shù)

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。在汽車線束的生產(chǎn)過程中，需要將線纜壓裝至線束殼中，而汽車線束的生產(chǎn)量一般很大，線束殼的數(shù)量也較為龐大，因此在線束殼與線纜的裝配生產(chǎn)過程中，通常都采用批量裝配的方式，而很多生產(chǎn)車間均采用人工的方式進行線束殼的上料，效率低下。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于汽車線束殼的批量轉(zhuǎn)移裝置。

為達此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

提供一種用于汽車線束殼的批量轉(zhuǎn)移裝置，包括底板、橫向移動組件、縱向移動組件、批量吸取機構(gòu)、中轉(zhuǎn)載具、平移機構(gòu)、過渡料臺和送料機構(gòu)，橫向移動組件設(shè)置于底板的上方，縱向移動組件與橫向移動組件的輸出端連接，批量吸取機構(gòu)與縱向移動組件的輸出端連接，中轉(zhuǎn)載具設(shè)置于縱向移動組件的一端正下方，并且中轉(zhuǎn)載具的底部通過平移機構(gòu)設(shè)置于底板之上，過渡料臺與送料機構(gòu)呈直線排列設(shè)置與底板之上，并且過渡料臺位于中轉(zhuǎn)載具與送料機構(gòu)之間，批量吸取機構(gòu)包括若干個呈直線排列設(shè)置的氣動彈性吸嘴。

作為一種用于汽車線束殼的批量轉(zhuǎn)移裝置的優(yōu)選方案，中轉(zhuǎn)載具包括底座、旋轉(zhuǎn)氣缸和載臺，平移機構(gòu)包括直線絲桿滑臺和兩個直線滑軌，兩個直線滑軌固定設(shè)置于底板頂部并且二者平行，底座呈豎直狀態(tài)設(shè)置并且其底部兩端分別與兩個直線滑軌滑動連接，直線絲桿滑臺固定設(shè)置于底板的頂部并且位于底座的旁側(cè)，直線絲桿滑臺與直線滑軌平行，底座的底部通過一個連接板與直線絲桿滑臺的輸出端固定連接，旋轉(zhuǎn)氣缸呈水平狀態(tài)固定設(shè)置于底座的頂部，載臺設(shè)置于旋轉(zhuǎn)氣缸的頂部并且與旋轉(zhuǎn)氣缸的輸出端固定連接，載臺、過渡料臺和送料機構(gòu)三者呈直線排列設(shè)置。

作為一種用于汽車線束殼的批量轉(zhuǎn)移裝置的優(yōu)選方案，載臺的頂端中部固定設(shè)置有一個向上延伸的水平支撐條，水平支撐條的頂部沿其長度方向等間距的設(shè)置若干個用于容納線束殼的U型槽，水平支撐條的一側(cè)固定貼合設(shè)置有一個用于封堵U型槽一端的擋條。

作為一種用于汽車線束殼的批量轉(zhuǎn)移裝置的優(yōu)選方案，橫向移動組件通過兩個支撐柱設(shè)置于底板的上方，橫向移動組件包括橫梁、無桿氣缸、水平導軌和移動座，橫梁的兩端分別與兩個支撐柱的頂部固定連接，水平導軌固定設(shè)置于橫梁靠近中轉(zhuǎn)載具的一側(cè)，無桿氣缸呈水平狀態(tài)固定設(shè)置于橫梁的頂部，無桿氣缸的長度方向與橫梁的長度方向一致，移動座的一側(cè)與水平導軌滑動連接，移動座的頂部與無桿氣缸的輸出端固定連接，移動座的頂部固定設(shè)置有一個T型擋板，橫梁的頂部兩端均設(shè)置有用于供T型擋板接觸的第一緩沖器。

作為一種用于汽車線束殼的批量轉(zhuǎn)移裝置的優(yōu)選方案，縱向移動組件包括縱向氣缸、連接條和第二緩沖器，縱向氣缸固定設(shè)置于移動座的一側(cè)，連接條呈水平狀態(tài)固定設(shè)置于縱向氣缸的輸出端上半部，縱向氣缸的缸體一側(cè)固定設(shè)置有一個支架，第二緩沖器呈豎直狀態(tài)固定設(shè)置于支架的一端，并且該端延伸至連接條的一端正下方。