[發明專利]一種直卸直裝式散貨裝船裝置

在審

• 申請號: 202010163335.0
• 申請日: 2020-03-10
• 公開（公告）號: CN111232687A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 蔣亞軍;劉慶輝;沈紅賓;陳凱凱;龔道雄;黃秀花;王蔚儒;陳天沛
• 申請（專利權）人: 中交第四航務工程勘察設計院有限公司
• 主分類號: B65G67/60
• 分類號: B65G67/60;B65G69/18;B65G11/02;B65G11/14;B65G11/20
• 代理公司: 廣州市智遠創達專利代理有限公司 44619
• 代理人: 李麗麗

本發明公開了一種直卸直裝式散貨裝船裝置，包括有行走平臺，在行走平臺上安裝有伸縮裝船機構和垂直提升機構，垂直提升機構形成立面環狀結構，在垂直提升機構的底部具有可以直接承接汽車卸料的受料區域，由垂直提升機構的立面環狀結構形成可供汽車直接穿行的通道；所述伸縮裝船機構橫向設置在行走平臺上，并從行走平臺朝外伸出至受裝船的上方，以形成往船上裝料的結構；垂直提升機構與伸縮裝船機構之間設有卸料溜槽，以形成將物料從垂直提升機構轉移到伸縮裝船機構上的結構。本發明可以直接接收自卸汽車卸料并直接裝船，汽車在卸料前無需掉頭，對碼頭面作業空間要求小，可以隨時移機作業，設備造價小，尤其適用于散貨裝船碼頭。

技術領域

本發明涉及港口設備技術領域，具體涉及一種直卸直裝的散貨裝船設備。

背景技術

裝船機是散貨碼頭裝船作業時使用的專用港口機械，目前常用的裝船機基本都是采用固定帶式輸送機進行供料，不能接受汽車直接卸料。汽運過來的物料需要先卸載至堆場，然后通過單斗轉載機、堆取料機等取料至固定輸送機才能向裝船機供料裝船?；蛘咄ㄟ^設置固定卸車臺機卸料斗將汽車物料卸至固定輸送機向裝船機供料。實際工程中，有些碼頭不具備設置后方堆場的條件或者不具備安裝固定帶式輸送機的條件。為此，中國專利201910695893.9公開了一種用于汽車卸料的移動式裝船機，其可以接受汽車直接卸料，但是汽車需要掉頭后才能進行卸車作業，這樣導致碼頭作業空間要求較大，且不利于碼頭車輛設備的交通組織，存在交通流交叉，影響安全性和有效性。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對現有技術存在的缺陷，提供一種結構簡單緊湊、移動迅速、安全環保、載貨汽車無需掉頭即可進行卸貨、對碼頭作業空間要求較小的直卸直裝式散貨裝船裝置。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：一種直卸直裝式散貨裝船裝置，包括有行走平臺，其特征在于：在行走平臺上安裝有伸縮裝船機構和垂直提升機構，垂直提升機構形成立面環狀結構，在垂直提升機構的底部具有可以直接承接汽車卸料的受料區域，由垂直提升機構的立面環狀結構形成可供汽車直接穿行的通道，汽車穿過該通道后將車頭對準受料區域進行卸料；所述伸縮裝船機構橫向設置在行走平臺上，并從行走平臺朝外伸出至受裝船的上方，以形成往船上裝料的結構；垂直提升機構與伸縮裝船機構之間設有移料通道，以形成將物料從垂直提升機構轉移到伸縮裝船機構上的結構。

進一步地，所述垂直提升機構包括有可沿立面環狀結構循環運轉的垂直輸送機、格柵板和卸料溜槽，垂直輸送機安裝在行走平臺上，格柵板設置在垂直輸送機底部上方，由格柵板和垂直輸送機的下部構成汽車受料斗；卸料溜槽設置在垂直輸送機上方的卸料口處，由卸料溜槽與伸縮裝船機構對接，以實現將物料輸送到伸縮裝船機構上。物料卸到受料斗(即受料區域)后，由垂直輸送機沿著其內部的送料通道進行提升，提升到頂部后再輸送到伸縮裝船機構上進行裝船。

進一步地，所述行走平臺為龍門架式結構，伸縮裝船機構安裝在門架的上部，門架底部設置行走輪，行走輪采用橡膠輪或鋼制輪。通過行走輪能夠實現整個裝置靈活移動，而通過安裝動力裝置還能夠實現自動移動，具體實現過程為現有技術，在此不做贅述。

進一步地，所述伸縮裝船機構包括有固定臂架、伸縮臂架和裝船溜管，固定臂架安裝在行走平臺上，伸縮臂架安裝于固定臂架內形成可固定沿臂架長度方向伸出及縮回的結構；固定臂架及伸縮臂架上均安裝有輸送皮帶機以輸送裝船物料；裝船溜管連接于伸縮臂架的端部，伸縮臂架伸出后即將裝船溜管伸出至受裝船的上方。

進一步地，所述垂直輸送機為鏈斗提升輸送機、埋刮板輸送機或波紋擋邊輸送機，在格柵板上安裝有可使物料加速下落的振動器，防止粘料及堵塞。

進一步地，在垂直提升機構的前后兩側設置有移動卸車臺，通過移動卸車臺形成汽車通向受料區域的導向通道，以便汽車能夠通過移動卸車臺駛上受料區域進行卸料，移動卸車臺和行走平臺固定相連。