[發明專利]一種縱列式雙旋翼直升機的傳動機構

在審

• 申請號: 202010162935.5
• 申請日: 2020-03-10
• 公開（公告）號: CN111232228A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 陳銘;李梁
• 申請（專利權）人: 北京海空行科技有限公司
• 主分類號: B64D35/00
• 分類號: B64D35/00;B64C27/12;B64C27/08
• 代理公司: 北京慕達星云知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 姜海榮

1.一種縱列式雙旋翼直升機的傳動機構，包括動力系統、換向傳動系統、前傳動系統和后傳動系統；其特征在于，

所述動力系統包括發動機(1)、離合器(2)，所述發動機(1)固定于機身(18)上并且為整個傳動機構提供動力，所述離合器(2)固定于所述發動機(1)的輸出端并且能夠與所述前傳動系統相接合；

所述前傳動系統包括能夠與所述離合器(2)相接合的前齒輪軸(6)，所述前齒輪軸(6)遠離所述離合器(2)的一端安裝有一側錐齒輪(16)，所述側錐齒輪(16)的上端嚙合連接有一上錐齒輪(17)，所述側錐齒輪(16)為小錐齒輪，所述上錐齒輪(17)為大錐齒輪；所述上錐齒輪(17)與前旋翼軸(10)的底端相固連；所述前旋翼軸(10)的頂端連接前旋翼系統(14)；

所述換向傳動系統連接所述前傳動系統上的所述前齒輪軸(6)和所述后傳動系統上的后齒輪軸(7)，用于實現前旋翼系統(14)和后旋翼系統(15)的同速反向旋轉；

所述后傳動系統包括所述后齒輪軸(7)，所述后齒輪軸(7)遠離所述換向傳動系統的一端安裝有一側錐齒輪(16)，所述側錐齒輪(16)的上端嚙合連接有一上錐齒輪(17)，所述側錐齒輪(16)為小錐齒輪，所述上錐齒輪(17)為大錐齒輪；所述上錐齒輪(17)與后旋翼軸(11)的底端相固連；所述后旋翼軸(11)的頂端連接后旋翼系統(15)。

2.根據權利要求1所述的一種縱列式雙旋翼直升機的傳動機構，其特征在于，所述離合器(2)位于所述發動機(1)和所述前傳動系統之間，啟動過程中：所述發動機(1)在低速時，所述離合器(2)與所述前齒輪軸(6)暫且為分離狀態，前旋翼系統(14)和后旋翼系統(15)靜止；所述發動機(1)在高速時，所述離合器(2)與所述前齒輪軸(6)接合，驅動前旋翼系統(14)和后旋翼系統(15)旋轉。

3.根據權利要求1所述的一種縱列式雙旋翼直升機的傳動機構，其特征在于，所述換向傳動系統包括主動輪(3)、從動輪(5)、傳送帶(4)，所述傳送帶(4)連接所述主動輪(3)和所述從動輪(5)，通過所述主動輪(3)的旋轉驅動所述從動輪(5)旋轉；所述主動輪(3)連接在所述前齒輪軸(6)上，作為所述換向傳動系統的輸入端；所述從動輪(5)連接在所述后齒輪軸(7)上，作為所述換向傳動系統的輸出端，驅動所述后齒輪軸(7)旋轉。

4.根據權利要求3所述的一種縱列式雙旋翼直升機的傳動機構，其特征在于，所述主動輪(3)為主動帶輪，所述從動輪(5)為從動帶輪，所述傳送帶(4)為皮帶。

5.根據權利要求1所述的一種縱列式雙旋翼直升機的傳動機構，其特征在于，所述機身(18)上固定有一前傳動系統主箱體(8)，所述前齒輪軸(6)靠近所述側錐齒輪(16)的部分、所述前旋翼軸(10)靠近所述上錐齒輪(17)的底端部分、所述側錐齒輪(16)以及所述上錐齒輪(17)均安裝于所述前傳動系統主箱體(8)內；所述機身(18)上固定有一后傳動系統主箱體(9)，所述后齒輪軸(7)靠近所述側錐齒輪(16)的部分、所述后旋翼軸(11)靠近所述上錐齒輪(17)的底端部分、所述側錐齒輪(16)以及所述上錐齒輪(17)均安裝于所述后傳動系統主箱體(9)內。

6.根據權利要求5所述的一種縱列式雙旋翼直升機的傳動機構，其特征在于，所述前傳動系統主箱體(8)的頂端固定有一前旋翼軸軸套(12)，所述前旋翼軸軸套(12)環套在所述前旋翼軸(10)外部且所述前旋翼軸軸套(12)的上端通過軸承與所述前旋翼軸(10)相連，以支撐固定所述前旋翼軸(10)；所述后傳動系統主箱體(9)的頂端固定有一后旋翼軸軸套(13)，所述后旋翼軸軸套(13)環套在所述后旋翼軸(11)外部且所述后旋翼軸軸套(13)的上端通過軸承與所述后旋翼軸(11)相連，以支撐固定所述后旋翼軸(11)。

7.根據權利要求5所述的一種縱列式雙旋翼直升機的傳動機構，其特征在于，所述前傳動系統主箱體(8)和所述后傳動系統主箱體(9)內存放有用于給齒輪傳動提供潤滑的潤滑油。