[發明專利]混合動力車輛和控制混合動力車輛的方法

有效

• 申請號: 202010161411.4
• 申請日: 2020-03-10
• 公開（公告）號: CN111691987B
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發明（設計）人: 米澤幸一;吉嵜聰;前田治;安藤大吾;淺見良和;板垣憲治;尾山俊介;牟田浩一郎
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02;F02D29/06;F02D31/00;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/15
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;陳硯文

1.一種混合動力車輛，包括：

發動機，所述發動機包括渦輪增壓器；

電動發電機，所述電動發電機通過使用所述發動機的動力來發電；

動力分配器，所述動力分配器將從所述發動機輸出的動力分成要傳輸到所述電動發電機的動力和要傳輸到驅動輪的動力；

獲取裝置，所述獲取裝置獲取所述渦輪增壓器的溫度；以及

控制器，所述控制器基于所述渦輪增壓器的所述溫度來控制所述發動機和所述電動發電機，其中：

當所述渦輪增壓器的所述溫度沒有超過閾值時，所述控制器將預定運行線上的輸出所述發動機的要求的發動機功率的位置設定為運行點，在發動機扭矩和發動機轉速的坐標平面上設定所述預定運行線，

當所述渦輪增壓器的所述溫度超過所述閾值時，所述控制器將從設定在所述預定運行線上的位置沿著所述發動機功率的等功率線朝向較高轉速側改變的位置設定為所述運行點，并且

所述控制器控制所述發動機和所述電動發電機，以使所述發動機在所設定的運行點處運行。

2.根據權利要求1所述的混合動力車輛，其中：

所述控制器設定所述運行點，以隨著所述渦輪增壓器的所述溫度變高而增大所述發動機的轉速。

3.根據權利要求1或2所述的混合動力車輛，其中：

當所述渦輪增壓器的溫度超過所述閾值并且與朝向較高轉速側改變的所述位置對應的所述發動機轉速不超過上限值時，所述控制器將從設定在所述預定運行線上的所述位置沿著所述發動機功率的等功率線朝向較高轉速側改變的位置設定為所述運行點；并且

當所述渦輪增壓器的溫度超過所述閾值并且與朝向較高轉速側改變的所述位置對應的所述發動機轉速超過上限值時，所述控制器將從設定在所述預定運行線上的所述位置在所述發動機的轉速相等的情況下朝向較低扭矩側改變的位置設定為所述運行點。

4.一種混合動力車輛，包括：

發動機，所述發動機包括渦輪增壓器；

第一電動發電機，所述第一電動發電機通過使用所述發動機的動力來發電；

動力分配器，所述動力分配器將從所述發動機輸出的動力分成要傳輸到所述第一電動發電機的動力和要傳輸到驅動輪的動力；

第二電動發電機，所述第二電動發電機將動力傳輸到所述驅動輪；

獲取裝置，所述獲取裝置獲取所述渦輪增壓器的溫度；以及

控制器，所述控制器基于所述渦輪增壓器的所述溫度來控制所述發動機、所述第一電動發電機和所述第二電動發電機，其中：

當所述渦輪增壓器的所述溫度沒有超過閾值時，所述控制器將預定運行線上的輸出所述發動機的要求的發動機功率的位置設定為運行點，在發動機扭矩和發動機轉速的坐標平面上設定所述預定運行線，

當所述渦輪增壓器的所述溫度超過所述閾值時，所述控制器將從設定在所述預定運行線上的位置在所述發動機轉速相等的情況下朝向較低扭矩側改變的位置設定為所述運行點，

所述控制器控制所述發動機和所述第一電動發電機，以使所述發動機在所設定的運行點處運行，并且

所述控制器通過使用所述第二電動發電機來補償與從設定在所述預定運行線上的位置到所述運行點的發動機扭矩的降低相對應的驅動力的不足。

5.一種控制混合動力車輛的方法，所述混合動力車輛包括：發動機，所述發動機包括渦輪增壓器；電動發電機，所述電動發電機通過使用所述發動機的動力來發電；以及動力分配器，所述動力分配器將從所述發動機輸出的動力分成要傳輸到所述電動發電機的動力和要傳輸到驅動輪的動力，所述方法包括：

獲取所述渦輪增壓器的溫度；

當所述渦輪增壓器的所述溫度沒有超過閾值時，將預定運行線上的輸出所述發動機的要求的發動機功率的位置設定為運行點，在發動機扭矩和發動機轉速的坐標平面上設定所述預定運行線；

當所述渦輪增壓器的所述溫度超過所述閾值時，將從設定在所述預定運行線上的位置沿著所述發動機功率的等功率線朝向較高轉速側改變的位置設定為所述運行點；以及

控制所述發動機和所述電動發電機，以使所述發動機在所設定的運行點處運行。

6.一種控制混合動力車輛的方法，所述混合動力車輛包括：發動機，所述發動機包括渦輪增壓器；第一電動發電機，所述第一電動發電機通過使用所述發動機的動力來發電；動力分配器，所述動力分配器將從所述發動機輸出的動力分成要傳輸到所述第一電動發電機的動力和要傳輸到驅動輪的動力；以及第二電動發電機，所述第二電動發電機將動力傳輸到所述驅動輪，所述方法包括：

獲取所述渦輪增壓器的溫度；

當所述渦輪增壓器的所述溫度沒有超過閾值時，將預定運行線上的輸出所述發動機的要求的發動機功率的位置設定為運行點，在發動機扭矩和發動機轉速的坐標平面上設定所述預定運行線；

當所述渦輪增壓器的所述溫度超過所述閾值時，將從設定在所述預定運行線上的位置在所述發動機轉速相等的情況下朝向較低扭矩側改變的位置設定為所述運行點；

控制所述發動機和所述第一電動發電機，以使所述發動機在所設定的運行點處運行；以及

通過使用所述第二電動發電機來補償與從設定在所述預定運行線上的位置到所述運行點的發動機扭矩的降低相對應的驅動力的不足。