[發明專利]一種汽車轉向系統軸承壓裝機構

有效

• 申請號: 202010160059.2
• 申請日: 2020-03-10
• 公開（公告）號: CN111300017B
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 王曉鳳;許小明;胡勇
• 申請（專利權）人: 湖北三峽職業技術學院
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 西安匯恩知識產權代理事務所(普通合伙) 61244
• 代理人: 張燕

1.一種汽車轉向系統軸承壓裝機構，它包含工作臺(1)、支腳(2)、儲存箱(3)、支撐桿(4)和支撐臺(5)，工作臺(1)下表面的四角均固定有支腳(2)，工作臺(1)上表面的一側設有儲存箱(3)，該儲存箱(3)下表面的四角均固定有支撐桿(4)，該支撐桿(4)的下端固定在工作臺(1)的上表面上，工作臺(1)上表面的另一側固定有支撐臺(5)；其特征在于：它還包含上料機構(6)和壓裝機構(7)，上料機構(6)設置于儲存箱(3)的下側，上料機構(6)中的兩個支撐板(6-1)分別固定在工作臺(1)上表面的左右兩側，上料機構(6)中的傳送帶(6-2)左側的上方懸設有導向管(8)，該導向管(8)呈漏斗狀設置，導向管(8)的上側插設在儲存箱(3)的下側壁上，導向管(8)的上側與儲存箱(3)下側的內側壁呈同一水平面設置，儲存箱(3)內部的上側設有隔板(16)，該隔板(16)的兩端分別與儲存箱(3)左右兩側的內側壁固定連接，隔板(16)的上側壁上固定有旋轉電機(17)，該旋轉電機(17)與外部電源連接，旋轉電機(17)的外側設有防護罩(21)，該防護罩(21)的下側固定在隔板(16)的上表面上，旋轉電機(17)的輸出軸穿過隔板(16)后，與攪拌軸(18)固定連接，攪拌軸(18)的下端穿過限位板(20)上的軸承后，懸設在導向管(8)內部的上側，攪拌軸(18)下端的外環壁上固定有攪拌桿(19)，該攪拌桿(19)懸設在導向管(8)內部的上側，限位板(20)設置于儲存箱(3)內部的下側，限位板(20)的兩端分別與儲存箱(3)左右兩側的內側壁固定連接，傳送帶(6-2)的上表面與支撐臺(5)的上表面呈同一水平面設置，支撐臺(5)的上表面上設有壓裝機構(7)；

上述上料機構(6)還包含主動輪(6-3)、從動輪(6-4)、驅動電機(6-5)、導向板(6-6)、連接板(6-7)和絲桿(6-8)，后側的支撐板(6-1)后側壁的一側固定有驅動電機(6-5)，該驅動電機(6-5)與外部電源連接，驅動電機(6-5)的輸出軸穿過后側的支撐板(6-1)后，與主動輪(6-3)后端的轉動軸固定連接，主動輪(6-3)前端的轉動軸通過軸承與前側的支撐板(6-1)旋接，主動輪(6-3)通過傳送帶(6-2)與從動輪(6-4)連接，從動輪(6-4)前后兩端的轉動軸分別通過軸承與前后兩側的支撐板(6-1)旋接，傳送帶(6-2)的右側設有擋板(10)，該擋板(10)下側壁的前后兩側均固定有限位桿(11)，該限位桿(11)的下端活動插設在工作臺(1)內，工作臺(1)的下表面上固定有二號氣缸(12)，該二號氣缸(12)與外部氣源以及腳踏開關(7-4)連接，二號氣缸(12)的活塞桿穿過工作臺(1)后，與擋板(10)下側壁的中心固定連接，傳送帶(6-2)右側上表面的前后兩側上均懸設有導向板(6-6)，該導向板(6-6)左側的上側壁均通過螺栓旋接有連接件(6-9)，該連接件(6-9)呈“T”字形設置，前后兩側的連接件(6-9)分別滑動設置在前后兩側的支撐板(6-1)上的滑槽內，導向板(6-6)的右側均通過合頁連接有連接板(6-7)，前后兩側的連接板(6-7)的中心內貫穿設置有絲桿(6-8)，該絲桿(6-8)以中端為中心向兩側螺紋相反設置，絲桿(6-8)的前端通過軸承與前側的支撐板(6-1)旋接，絲桿(6-8)的后端穿過后側的支撐板(6-1)內的軸承后，露設在后側的支撐板(6-1)的后側，絲桿(6-8)的后端上固定有轉動板(9)，該轉動板(9)通過定位栓與后側的支撐板(6-1)固定連接，絲桿(6-8)兩端的絲母分別嵌設在連接板(6-7)內，且固定連接；

上述壓裝機構(7)由支撐架(7-1)、一號氣缸(7-2)、壓板(7-3)和腳踏開關(7-4)構成，支撐架(7-1)呈倒“U”形設置，支撐架(7-1)罩設在支撐臺(5)的上側，支撐架(7-1)下側的前后兩端均固定在工作臺(1)的上表面上，支撐架(7-1)上側壁的中心固定有一號氣缸(7-2)，該一號氣缸(7-2)與外部氣源以及腳踏開關(7-4)連接，一號氣缸(7-2)的活塞桿穿過支撐架(7-1)的上側壁后，與壓板(7-3)固定連接，壓板(7-3)懸設在支撐臺(5)的上方，腳踏開關(7-4)固定在固定板(7-5)的上表面上，固定板(7-5)固定在同一側的兩個支腳(2)上，支撐臺(5)上表面的前后兩側均懸設有弧形板(13)，該弧形板(13)外環壁的前后兩側均固定有電動推桿(14)，電動推桿(14)固定在側板(15)上，側板(15)固定在支撐臺(5)的上表面上，電動推桿(14)與腳踏開關(7-4)連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車轉向系統軸承壓裝機構，其特征在于：它的工作原理：使用時，先根據軸承的大小，轉動絲桿(6-8)，由于絲桿(6-8)兩端的螺紋相反設置，絲桿(6-8)在轉動時，可通過其上的絲母帶動連接板(6-7)向中心移動，連接板(6-7)帶動導向板(6-6)的右側向中心移動，直至前后兩側的連接板(6-7)之間的距離大于軸承的外直徑，且只可穿過一個軸承的距離，然后將定位栓固定在后側的支撐板(6-1)上，再將軸承倒至儲存箱(3)內部，軸承裝入儲存箱(3)內部后，啟動旋轉電機(17)，旋轉電機(17)帶動攪拌軸(18)轉動，攪拌軸(18)帶動攪拌桿(19)轉動，攪拌桿(19)對軸承進行攪拌，最下側的軸承掉至導向管(8)內，再經由導向管(8)掉至傳送帶(6-2)上表面的左側，然后啟動驅動電機(6-5)，驅動電機(6-5)帶動主動輪(6-3)轉動，主動輪(6-3)通過傳送帶(6-2)帶動從動輪(6-4)轉動，掉至傳送帶(6-2)上的軸承經由傳送帶(6-2)傳送至右側，在傳送的過程中，一次則只傳送一個軸承至支撐臺(5)上，在軸承到達支撐臺(5)后，啟動電動推桿(14)，兩側的電動推桿(14)將兩個弧形板(13)向中心推動，通過兩個弧形板(13)將軸承向支撐臺(5)的中心推動，使得軸承位于支撐臺(5)的中心，再手拿汽車轉向零件至軸承的上方，通過腳踏開關(7-4)啟動一號氣缸(7-2)，一號氣缸(7-2)帶動壓板(7-3)向下移動，通過壓板(7-3)將軸承壓至汽車轉向零件內，完成后，關閉一號氣缸(7-2)，一號氣缸(7-2)帶動壓板(7-3)向上移動，取下汽車轉向零件后，傳送帶(6-2)上的軸承則重新傳送至支撐臺(5)，最后重復上述工序即可。