[發明專利]一種履帶式砂石路段用震動碾平裝置及碾平方法在審
| 申請號: | 202010159999.X | 申請日: | 2018-06-28 |
| 公開(公告)號: | CN111395112A | 公開(公告)日: | 2020-07-10 |
| 發明(設計)人: | 張養志 | 申請(專利權)人: | 張養志 |
| 主分類號: | E01C19/41 | 分類號: | E01C19/41 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 410000 湖南省長*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 履帶式 砂石 路段 震動 平裝 平方 | ||
1.一種履帶式砂石路段用震動碾平裝置,包括機箱(1),其特征在于:所述機箱(1)的兩側均固定連接有側板(2),所述側板(2)為中空結構,所述側板(2)底部開設的通槽內插接有軸桿(3),且軸桿(3)上套接有實心滾輪(4),且實心滾輪(4)側表面的底部裸露在通槽的下方,所述機箱(1)內設置有傳震機構(5),所述傳震機構(5)底部的兩端分別貫穿機箱(1)底部兩側開設的連接槽(6)并通過兩個活動舒壓器(7)分別與震碾裝置(8)頂部的兩側活動連接,所述側板(2)內設置有限位緩壓機構(9),且限位緩壓機構(9)的兩端分別貫穿兩個側板(2)相對一側開設的滑槽并分別與震碾裝置(8)的兩側固定連接;所述傳震機構(5)包括驅動電機(51),所述驅動電機(51)的頂部鑲嵌在機箱(1)內壁的頂部,所述驅動電機(51)的輸出端套接有主動錐齒輪(52),所述主動錐齒輪(52)與其下方的從動錐齒輪(53)嚙合,所述從動錐齒輪(53)的軸心處固定穿插有驅動桿(54),所述驅動桿(54)上且位于從動錐齒輪(53)的兩端均活動套接有限位套(55),所述限位套(55)側表面的頂部通過支板(56)與機箱(1)內壁的頂部固定連接,所述驅動桿(54)的兩端分別與兩個V形桿(57)的一端固定連接,且兩個V形桿(57)相背的一端分別插接在機箱(1)內壁兩側鑲嵌的軸承內,所述V形桿(57)上套接有固定套(58),所述固定套(58)上開設的環形槽內套接有扭套(59),且兩個扭套(59)側表面的底部均通過活動舒壓器(7)分別與震碾裝置(8)頂部的兩側活動連接;所述活動舒壓器(7)包括上棱形塊(71)和下棱形塊(72),所述上棱形塊(71)和下棱形塊(72)內均開設有滑腔(73),所述滑腔(73)內套接有活塞(74),且兩個活塞(74)相對的一側均固定連接有活連板(75),且兩個活連板(75)相對的一側鉸接,兩個所述活塞(74)相對的一側且位于活連板(75)的兩側均通過減震套(76)分別與兩個滑腔(73)內壁一側的兩端活動連接,所述活塞(74)側表面的兩側均固定連接有弧形桿(77),且四個弧形桿(77)分別貫穿兩個滑腔(73)內壁兩側開設的開口槽(78)并延伸至其外部,四個所述弧形桿(77)以兩個為一組相對的一端均通過連接器(79)活動連接;所述連接器(79)包括兩個樞紐塊(791),且兩個樞紐塊(791)相背的一側分別與兩個弧形桿(77)相對的一端固定連接,兩個所述樞紐塊(791)相對的一側均通過第一彈簧(792)分別與分連球(793)表面的頂部和底部活動連接,所述樞紐塊(791)的兩側均活動連接有斜板(794),且四個斜板(794)以兩個為一組相對的一端均通過聯板(795)鉸接,所述分連球(793)側表面的四周均通過第二彈簧(796)分別與四個斜板(794)的一側活動連接;
所述震碾裝置(8)包括四角座(801),所述四角座(801)四個支撐腿相對的一側以兩個為一組分別通過主動軸(802)和從動軸(803)連接,所述主動軸(802)和從動軸(803)上均套接有帶輪(804),且兩個帶輪(804)通過雙層履帶(805)傳動連接,所述雙層履帶(805)內交錯套接有若干個避震球(806)和重力緩壓球(807),所述主動軸(802)上套接有從動輪(808),所述四角座(801)內壁頂部開設的安裝槽內套接有三項異步電機(809),所述三項異步電機(809)的輸出端套接有主動輪(810),所述主動輪(810)通過皮帶(811)與從動輪(808)傳動連接,所述四角座(801)的內部開設有活動腔(812),所述活動腔(812)內活動套接有液壓塞(813),所述液壓塞(813)頂部的軸心處與主連桿(814)的底端固定連接,所述主連桿(814)的頂端貫穿活動腔(812)內壁的頂部且與機箱(1)的底部固定連接,所述主連桿(814)上且位于活動腔(812)內套接有第四彈簧(815),所述第四彈簧(815)的頂端和底端分別活動腔(812)內壁的頂部和底部固定連接,所述主連桿(814)上且位于四角座(801)的外部套接有第五彈簧(816),所述第五彈簧(816)的兩端分別與機箱(1)的底部和四角座(801)的頂部固定連接,所述四角座(801)的兩側均固定連接有傳動板(817),且兩個下棱形塊(72)的底部分別與兩個傳動板(817)的頂部固定連接;所述重力緩壓球(807)包括空心球(8071),所述空心球(8071)內套接有可穿圓套(8072),所述可穿圓套(8072)上穿插有若干個緩壓桿(8073),且若干個緩壓桿(8073)相對的一端且位于可穿圓套(8072)內均固定連接有擠壓球(8074),若干個所述擠壓球(8074)的表面均通過第三彈簧(8075)分別與中心球(8076)的表面活動連接,所述緩壓桿(8073)的另一端與空心球(8071)的內壁固定連接,所述空心球(8071)的內壁且遠離緩壓桿(8073)的一側通過若干個彈性套(8077)與可穿圓套(8072)的表面活動連接;
所述限位緩壓機構(9)包括滑桿(91),所述滑桿(91)的頂端與側板(2)內壁的頂部固定連接,所述滑桿(91)上套接有滑套(92),所述滑桿(91)的底端固定連接有支撐座(93),所述支撐座(93)的底部與側板(2)內壁的底部固定連接,所述滑桿(91)上套接有復位緩壓彈簧(94),所述復位緩壓彈簧(94)的兩端分別與滑套(92)的底部和支撐座(93)的頂部固定連接,所述滑套(92)側表面的兩側均通過弧形彈性板(95)分別與支撐座(93)的兩側活動連接,所述滑套(92)的一側與L形桿(96)的一端固定連接,且兩個L形桿(96)相對的一端分別貫穿兩個側板(2)相對一側開設的滑槽并分別與四角座(801)的兩側固定連接。
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