[發明專利]一種氣剎型卡車用底部活動件潤滑裝置及使用方法

有效

• 申請號: 202010159977.3
• 申請日: 2018-10-27
• 公開（公告）號: CN111219588B
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 張孟齊
• 申請（專利權）人: 褚健翔
• 主分類號: F16N7/32
• 分類號: F16N7/32;F16N7/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種氣剎型卡車用底部活動件潤滑裝置及使用方法，包括密封殼體，所述密封殼體的內部設置有集氣囊，集氣囊的表面與密封殼體的內壁之間設置有空腔，集氣囊的材料包括橡膠，集氣囊的表面粘接有擠壓凸塊，密封殼體的內壁固定安裝有延時開關，密封殼體的表面密封套接有進氣管，進氣管的內部固定安裝有單項導氣閥，進氣管的一端位于密封殼體的內部，涉及卡車領域。該氣剎型卡車用底部活動件潤滑裝置收集氣剎系統排出的廢氣，利用廢氣對卡車活動件靈活的進行油霧潤滑，整個裝置的使用節能環保，效益明顯,從而有效的解決了目前的卡車在日常檢查和定期保養的時候，需要耗費較多的人力和財力進行潤滑工作，耗時耗力的問題。

本申請是申請日為2018年10月27日，申請號為CN201811262542.0的發明名稱為一種氣剎型卡車用底部活動件潤滑裝置的分案申請。

技術領域

本發明涉及卡車技術領域，具體為一種氣剎型卡車用底部活動件潤滑裝置及使用方法。

背景技術

氣剎型卡車為了剎車系統的平衡，在剎車的時候需要釋放出氣體，目前的氣體大多是排空，卡車在行駛過程中經常會揚起大量的灰塵，這些灰塵在汽車的底部會彌散進入各個活動件中，卡車的各個活動件除了一些氣體管道，基本上都需要潤滑，所以卡車需要經常保養，需要經常潤滑，不僅在保養的時候，在日常的檢查過程中也需要經常潤滑，卡車活動件多，結構復雜，這不僅工作較為復雜，還需要耗費較大的保養費用，目前的卡車在日常檢查和定期保養的時候，需要耗費較多的人力和財力進行潤滑工作，耗時耗力，所以需要一種氣剎型卡車用底部活動件潤滑裝置。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種氣剎型卡車用底部活動件潤滑裝置，解決了目前的卡車在日常檢查和定期保養的時候，需要耗費較多的人力和財力進行潤滑工作，耗時耗力的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種氣剎型卡車用底部活動件潤滑裝置，包括密封殼體，所述密封殼體的內部設置有集氣囊，所述集氣囊的表面與密封殼體的內壁之間設置有空腔，所述集氣囊的材料包括橡膠，所述集氣囊的表面粘接有擠壓凸塊，所述密封殼體的內壁固定安裝有延時開關，所述密封殼體的表面密封套接有進氣管，所述進氣管的內部固定安裝有單項導氣閥，所述進氣管的一端位于密封殼體的內部，所述進氣管遠離密封殼體的一端與卡車氣剎排氣口的一端固定套接，所述進氣管位于密封殼體的內部的一端套接有集氣管，所述集氣管的一端貫穿并延伸至集氣囊的內部，所述密封殼體的表面密封套接有出氣管，所述出氣管的一端位于密封殼體的內部，所述出氣管遠離密封殼體的一端套接有噴油管，所述噴油管上開設有出油口，所述出氣管位于密封殼體內部的一端套接有噴氣管，所述噴氣管遠離出氣管的一端貫穿并延伸至集氣囊的內部，所述出氣管的內部固定安裝有電磁控制閥，所述電磁控制閥的輸出端與延時開關的輸出端電連接，所述延時開關的輸入端通過轉接器與卡車的發電機電連接，所述密封殼體的表面開設有氣壓平衡口，所述氣壓平衡口的內壁密封套接有氣壓管，所述氣壓管上安裝有止逆閥，所述密封殼體的表面焊接有支撐桿，所述支撐桿的表面焊接有小油箱，所述氣壓管的一端貫穿并延伸至小油箱的內部，所述小油箱的底部密封套接有輸油管，所述輸油管遠離小油箱的一端與出油口的內壁密封套接，所述小油箱的容積與輸油管的容積相同，所述空腔的最大容積和最小容積的差比小油箱的容積大一毫升，所述集氣囊的內部設置有彈簧。

優選的，所述密封殼體的材料包括不銹鋼，所述密封殼體的表面和集氣囊的表面均呈橢圓形狀，橢圓占用的高度較小，且方便集氣囊的撐開。

優選的，所述延時開關位于擠壓凸塊的上方，所述擠壓凸塊在集氣囊飽滿的時候位于延時開關的正下方。

優選的，所述氣壓平衡口位于密封殼體的底部，所述小油箱位于氣壓平衡口的正下方，所述氣壓管位于小油箱的上方。