[發明專利]一種汽車剎車鼓打孔設備

在審

• 申請號: 202010159451.5
• 申請日: 2020-03-09
• 公開（公告）號: CN111230179A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 耿劍
• 申請（專利權）人: 耿劍
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23Q3/06;B23Q3/18;B23Q11/00;B23Q16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車剎車鼓加工技術領域，具體涉及一種汽車剎車鼓打孔設備，包括加工臺，所述加工臺的頂部設有用于放置剎車鼓的定位銷，定位銷的兩側分別設有能夠與剎車鼓抵觸的弧形夾具，定位銷的一側設有夾緊驅動組件，夾緊驅動組件的工作端分別與每個弧形夾具的一側固定連接，定位銷的上方設有旋轉打孔組件，旋轉打孔組件的輸出端設有呈豎直設置的打孔機，打孔機的輸出端向定位銷的方向延伸設置，旋轉打孔組件的一側設有升降組件，升降組件的工作端與旋轉打孔組件的內部股東連接，升降組件的底部與加工臺的臺面固定連接，該設備能夠精準的對剎車鼓進行打孔，并且能夠將加工后的碎屑進行收集。

技術領域

本發明涉及汽車剎車鼓加工技術領域，具體涉及一種汽車剎車鼓打孔設備。

背景技術

剎車鼓是一種形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，它與輪胎固定并同速轉動，剎車時運用油壓推動剎車蹄片接觸剎車鼓內緣，藉由接觸產生的磨擦力來抑制輪胎之轉動以達成剎車之目的，鼓式剎車由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成，在剎車鼓生產工藝中，由于剎車鼓是圓柱型結構鉆孔加工過程采用原始的畫線加工的方法，不僅效率低，而且準確度較差，給安裝和工件互換帶來了很大的不便，并且在加工時會產生碎屑難以收集，影響加工，因此，我們提出了一種汽車剎車鼓打孔設備，以便于解決上述提出的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車剎車鼓打孔設備，該設備能夠精準的對剎車鼓進行打孔，并且能夠將加工后的碎屑進行收集。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

提供一種汽車剎車鼓打孔設備，包括加工臺，所述加工臺的頂部設有用于放置剎車鼓的定位銷，定位銷的兩側分別設有能夠與剎車鼓抵觸的弧形夾具，定位銷的一側設有夾緊驅動組件，夾緊驅動組件的工作端分別與每個弧形夾具的一側固定連接，定位銷的上方設有旋轉打孔組件，旋轉打孔組件的輸出端設有呈豎直設置的打孔機，打孔機的輸出端向定位銷的方向延伸設置，旋轉打孔組件的一側設有升降組件，升降組件的工作端與旋轉打孔組件的內部股東連接，升降組件的底部與加工臺的臺面固定連接。

優選地，所述定位銷為圓柱體結構，定位銷的頂部邊緣處設有弧形面。

優選地，所述夾緊驅動組件包括第一電機、第一螺紋桿、第二螺紋桿和兩個軸承座，兩個軸承座分別呈豎直位于定位銷的兩側，第一螺紋桿和第二螺紋桿呈直線分布設置在兩個軸承座之間，第一螺紋桿的一端與第二螺紋桿的一端固定連接，第一螺紋桿和第二螺紋桿的另一端分別能夠轉動的插設于每個軸承座的內圈，第一螺紋桿的和第二螺紋桿上的螺紋呈反向設置，第一電機呈水平固定安裝在其中一個軸承座的外壁上，第一電機的輸出端與第一螺紋桿的一端固定連接，第一螺紋桿和第二螺紋桿上分別設有絲桿滑塊，每個絲桿滑塊的一端分別與每個弧形夾塊的一側固定連接。

優選地，所述定位銷遠離夾緊驅動組件的一側設有呈水平設置的導向桿，導向桿的兩端分別通過固定座與加工臺的臺面固定連接，導向桿上設有與每個弧形夾塊一一對應的導向套，每個導向套的一端分別與每個弧形夾塊的一側固定連接。