[發明專利]一種車輛引擎蓋支撐件及其使用方法

在審

• 申請號: 202010159407.4
• 申請日: 2020-03-09
• 公開（公告）號: CN111270929A
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 戴赫;張浩楠
• 申請（專利權）人: 戴赫
• 主分類號: E05C17/34
• 分類號: E05C17/34;E05F3/02
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 孟鵬超

本發明涉及汽車輔助配件領域，具體為一種車輛引擎蓋支撐件及其使用方法，包括固定在車體上的阻尼盒，所述阻尼盒上設置有對引擎蓋支撐的支撐機構，阻尼盒內部固定有限速機構，且支撐機構與限速機構驅動連接，阻尼盒的上側設置有對支撐機構與限速機構止停限位的鎖止組件。該種車輛引擎蓋支撐件及其使用方法，實現對引擎蓋打開角度的調節，可以使得引擎蓋的開口角度增大，便于對車輛進行保養維修，無需人為控制引擎蓋的下落力度，確保引擎蓋能夠順利與鎖扣扣合的情況下，不會對車架和引擎蓋上的部件產生振動傷害，提高部件使用壽命。

技術領域

本發明涉及汽車輔助配件領域，具體為一種車輛引擎蓋支撐件及其使用方法。

背景技術

車輛引擎蓋在打開后一般采用長度固定的支撐桿進行支撐或者利用電動液壓桿支撐，采用固定長度的支撐桿支撐時，由于空間限制支撐桿的長度不宜過長，導致引擎蓋的開口角度受到限制，不便于對車輛進行保養維修，并且不能夠對引擎蓋的打開角度進行調節，也不能夠對支撐桿進行收納，而且在關閉引擎蓋時，需要采用一定的力度下壓才能使得隱引擎蓋與鎖扣扣合，該力度不易控制，力度較小，引擎蓋與鎖扣不能夠扣合，力度較大，容易導致對引擎蓋上的部件振動松動，以及對車體上的部件損傷。

另外，采用電動液壓桿支撐時，雖然省力，但是由于電動液壓桿價格昂貴，維護維修費用較高，鑒于此，我們提出一種車輛引擎蓋支撐件及其使用方法。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車輛引擎蓋支撐件及其使用方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一方面，本申請提出一種車輛引擎蓋支撐件，包括固定在車體上的阻尼盒，其特征在于：所述阻尼盒上設置有對引擎蓋支撐的支撐機構，阻尼盒內部固定有限速機構，且支撐機構與限速機構驅動連接，阻尼盒的上側設置有對支撐機構與限速機構止停限位的鎖止組件。

優選的，限速機構包括固定在阻尼盒內部底面的氣筒，氣筒的上側壁左端開設通氣孔二，且阻尼盒的上側壁左端開設有通氣孔一。

優選的，氣筒的內部底面固定有豎直向上的滑架，滑架上滑動連接有齒條二，齒條二的下端通過彈簧與氣筒的內部底面連接，齒條二的上端固定頂桿二，且頂桿二與齒條二垂直，頂桿二遠離齒條二的一端為楔形面二，且楔形面二向下,。

優選的，氣筒的內部右側滑動連接有滑板，滑板的左側面固定有頂桿一，頂桿一遠離滑板的一端為楔形面一，且該楔形面一向上，且頂楔形面一和楔形面二可面接觸，并進行相對滑動。

優選的，氣筒的內部頂壁固定有支架，且支架位于通氣孔二的右側，支架的下端定軸轉動連接有齒輪二，齒條二與齒輪二嚙合連接，齒輪二上固定有封板，且封板與通氣孔二相對應，封板可對通氣孔二五分之四的區域進行封擋。

優選的，支撐機構包括定軸轉動連接在阻尼盒側壁上的轉軸，轉軸一端位于阻尼盒內部，另一端位于阻尼盒的外側，轉軸位于阻尼盒外部的一端固定連接連桿一的一端，且轉軸與連桿一垂直，連桿一的另一端通過連桿二與引擎蓋鉸接。

優選的，阻尼盒內部底面固定有兩個導向套，轉軸處于兩個所述導向套中部上側，導向套內部滑動連接有齒條一，轉軸位于阻尼盒內部的一端固定有齒輪一，且齒輪一與齒條一嚙合連接，齒條一的左端穿過氣筒的右端面，并與滑板的右側面固定連接，齒條一可在氣筒的右端面上滑動。

優選的，鎖止組件包括插桿，且插桿插接在阻尼盒的上側壁上，且可在阻尼盒的上側壁上進行上下滑動，插桿的下端位于阻尼盒內部，且插桿的下端固定有齒板，齒板可與齒條一嚙合連接。

優選的，插桿與阻尼盒的上側壁之間連接有阻尼圈。

另外一方面，本申請在上述支撐件的基礎上還提出一種車輛引擎蓋支撐件的使用方法，包括以下步驟：