[發(fā)明專(zhuān)利]千米級(jí)混合梁斜拉橋合龍方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010159264.7
• 申請(qǐng)日: 2020-03-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111335168B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝明志;楊永清;梁東;賈宏宇;李曉斌;黃勝前
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 西南交通大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): E01D21/00
• 分類(lèi)號(hào): E01D21/00;E01D11/04
• 代理公司: 成都正華專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 51229
• 代理人: 李蕊

1.千米級(jí)混合梁斜拉橋合龍方法，其特征在于，包括：

S1、根據(jù)單側(cè)推移量確定千米級(jí)混合梁斜拉橋的兩側(cè)主梁的頂推方向，所述單側(cè)推移量＝(合龍口實(shí)際長(zhǎng)度-合龍口基準(zhǔn)長(zhǎng)度)/2；

S2、調(diào)整千米級(jí)混合梁斜拉橋上合龍口兩側(cè)拉索的無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度，使合龍口兩側(cè)線形符合基準(zhǔn)模型中合龍口兩側(cè)線形；

S3、執(zhí)行頂推使合龍口實(shí)際長(zhǎng)度等于合龍口基準(zhǔn)長(zhǎng)度后鎖定合龍口并撤除頂推；

S4、吊裝合龍段梁后將合龍口兩側(cè)拉索的無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度調(diào)整至基準(zhǔn)值，所述合龍段梁的長(zhǎng)度為合龍口基準(zhǔn)長(zhǎng)度；

S5、基于千米級(jí)混合梁斜拉橋合龍后索力、主梁應(yīng)力、主梁線形、拉索無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度、索塔線形測(cè)量數(shù)據(jù)，并結(jié)合后續(xù)施工預(yù)測(cè)成橋后主跨鋼結(jié)構(gòu)線形相對(duì)誤差、橋軸線相對(duì)誤差、塔偏相對(duì)誤差和索力誤差；

S6、判斷主跨鋼結(jié)構(gòu)線形相對(duì)誤差、橋軸線相對(duì)誤差、塔偏相對(duì)誤差和索力誤差是否滿足對(duì)應(yīng)設(shè)定誤差，若是，合龍完成，否則，進(jìn)入步驟S7；所述設(shè)定主跨鋼結(jié)構(gòu)線形相對(duì)誤差為L(zhǎng)/4000、設(shè)定橋軸線相對(duì)誤差為L(zhǎng)/40000、所述塔偏相對(duì)誤差為L(zhǎng)/10000，L為主跨長(zhǎng)度；

S7、調(diào)整千米級(jí)混合梁斜拉橋上不滿誤差要求的拉索的無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度，直至所有誤差滿足對(duì)應(yīng)設(shè)定誤差。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的千米級(jí)混合梁斜拉橋合龍方法，其特征在于，所述設(shè)定索力誤差為5％。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的千米級(jí)混合梁斜拉橋合龍方法，其特征在于，所述確定頂推方向的方法為：

若單側(cè)推移量為負(fù)值，分別向岸側(cè)頂推兩側(cè)主梁；

若單側(cè)推移量為正值，分別向江側(cè)頂推兩側(cè)主梁。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的千米級(jí)混合梁斜拉橋合龍方法，其特征在于，所述執(zhí)行頂推的方法包括：

在主梁安裝平臺(tái)(1)上的第一擋塊(5)與主梁的底部凸起(6)之間安裝頂推裝置(4)，在主梁安裝平臺(tái)(1)上的第二擋塊(2)與主梁的底部凸起(6)之間安裝限位裝置(3)，所述第二擋塊(2)與第一擋塊(5)相對(duì)且均位于主梁安裝平臺(tái)(1)的軸線上；

利用頂推裝置(4)和限位裝置(3)對(duì)主梁進(jìn)行頂推，頂推過(guò)程中的最大頂推力等于預(yù)設(shè)頂推力，預(yù)設(shè)頂推力＝邊跨支座總摩阻力－邊中跨不平衡力索力水平分量+預(yù)設(shè)增量。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的千米級(jí)混合梁斜拉橋合龍方法，其特征在于，通過(guò)調(diào)整合龍口兩側(cè)拉索錨頭的伸長(zhǎng)量調(diào)整合龍口兩側(cè)拉索的無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度。