[發明專利]踏板抬離操作期間高電壓負載的補償

在審

• 申請號: 202010159017.7
• 申請日: 2020-03-09
• 公開（公告）號: CN111717041A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 拉吉特·約里;法扎爾·阿拉曼·賽義德;弗朗西斯·托馬斯·康諾利
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20;B60L1/00;B60L7/10
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠

1.一種車輛，所述車輛包括：

電機；

牽引電池；和

控制器，所述控制器被編程用于：

響應于在不存在附件負載的情況下以一速度推進所述車輛期間的加速器踏板抬離，控制所述電機以提供第一水平的負扭矩輸出；以及

響應于在存在所述附件負載的情況下以所述速度推進所述車輛期間的加速器踏板抬離，控制所述電機以提供比所述第一水平的負扭矩輸出大的第二水平的負扭矩輸出。

2.根據權利要求1所述的車輛，其中所述第二水平是所述附件負載的電流消耗的函數。

3.根據權利要求1所述的車輛，其中所述控制器還被編程用于將所述第二水平限制為不超過所述電機的最大扭矩極限。

4.根據權利要求1所述的車輛，其中所述附件負載是由所述牽引電池供電的空調壓縮機施加的。

5.根據權利要求1所述的車輛，其中所述附件負載是由所述牽引電池供電的DC/DC逆變器施加的。

6.一種車輛，所述車輛包括：

電動馬達；

牽引電池；

至少一個附件，所述至少一個附件被配置為由所述牽引電池供電；和

控制器，所述控制器被編程用于響應于踏板抬離模式，根據所述至少一個附件所需的功率來增大所述電動馬達的負扭矩，使得所述至少一個附件所需的所述功率越大，所述負扭矩就越大。

7.根據權利要求6所述的車輛，其中所述控制器還被編程用于將負扭矩的所述增大限制為所述電動馬達的最大扭矩極限。

8.根據權利要求6所述的車輛，其中所述至少一個附件是電動空調壓縮機。

9.根據權利要求6所述的車輛，其中所述至少一個附件是DC/DC逆變器。

10.根據權利要求6所述的車輛，其中所述車輛是混合動力車輛。

11.根據權利要求6所述的車輛，其中所述車輛是純電動車輛。

12.一種操作車輛的方法，所述方法包括：

響應于在不存在附件負載需求的情況下以一速度推進所述車輛期間的加速器踏板抬離，控制電機以提供第一水平的負扭矩輸出；以及

響應于在存在所述附件負載需求的情況下以所述速度推進所述車輛期間的加速器踏板抬離，控制所述電機以提供比所述第一水平大并取決于所述附件負載需求的量值的第二水平的負扭矩輸出。

13.根據權利要求12所述的方法，其中所述附件負載需求是由電動空調壓縮機施加的。

14.根據權利要求12所述的方法，其中所述附件負載需求是由DC/DC逆變器施加的。

15.根據權利要求12所述的操作車輛的方法，其中所述車輛是電動車輛。