[發明專利]一種充電樁及其充電控制方法和電路

有效

• 申請號: 202010158649.1
• 申請日: 2020-03-09
• 公開（公告）號: CN111301209B
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 顧培毅;熊祥;吳軍
• 申請（專利權）人: 上海度普新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L53/60
• 分類號: B60L53/60;B60L53/66;B60L53/62
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 趙興華

本發明提供一種充電樁及其充電控制方法和電路，在車輛連接充電樁之后，實時確定車輛的功率需求，實現在整車充電過程中自動識別車端功率需求變化；然后根據車輛的功率需求，確定充電樁內機動功率模塊的待分配數量，實現實時根據功率需求確定需要分配的機動功率模塊數量，以期滿足車輛在充電過程中不同時間的功率需求；最后當待分配的機動功率模塊數量大于等于1時，控制相應數量的機動功率模塊的輸出端連接至車輛所接連充電器的輸入端，使車輛所接連充電器通過自身所連接的固定功率模塊和機動功率模塊共同為車輛充電，使得充電樁的輸出功率實時匹配車輛充電過程的功率需求，促使充電樁保持額定電流狀態，降低了充電樁的損耗。

技術領域

本發明涉及充電樁技術領域，特別涉及一種充電樁及其充電控制方法和電路。

背景技術

隨著環境惡化以及石油危機等問題的出現，新能源電動汽車逐漸步入人們的視野，成為汽車行業的重點研究項目。然而，對于目前普遍存在的加油站，汽車充電站的數量寥寥無幾，由此，電動汽車充電樁的研制獲得行業內以及政府的重點關注。

傳統充電分配策略是在電動汽車開始充電之前，充電樁確定該電動汽車的功率需求大小并將放電功率設置好后，保持此放電功率對電動汽車進行充電的策略。該分配策略是在前一次充電停止、這一次充電開始時進行的，也即只在每次充電開始時分配一次功率。然而，在電動汽車電池快充滿時，電動汽車電池的需求功率下降而充電樁的放電功率不變，使得充電樁處于低電流狀態，導致充電樁的損耗較大。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例提供一種充電樁及其充電控制方法和電路，以降低充電樁的損耗。

為實現上述目的，本發明實施例提供如下技術方案：

本發明第一方面提供一種充電樁的充電控制方法，應用于充電樁的控制器，所述充電樁內包括輸入端均與電池包相連的至少一個固定功率模塊和至少一個機動功率模塊；所述充電樁的充電控制方法包括：

在車輛連接所述充電樁之后，實時確定所述車輛的功率需求；

根據所述車輛的功率需求，確定所述充電樁內機動功率模塊的待分配數量；

當所述待分配數量大于等于1時，控制相應數量的機動功率模塊的輸出端連接至所述車輛所接連充電器的輸入端，使所述車輛所接連充電器通過自身所連接的固定功率模塊和機動功率模塊共同為所述車輛充電。

可選的，在控制相應數量的機動功率模塊的輸出端連接至所述車輛所接連充電器的輸入端，使所述車輛所接連充電器通過自身所連接的機動功率模塊和固定功率模塊共同為所述車輛充電之后，若存在另一車輛連接所述充電樁，則還包括：

實時確定所述另一車輛的功率需求；

根據所述車輛和所述另一車輛的功率需求，確定所述機動功率模塊的可分配數量；

當所述可分配數量大于等于1時，控制相應數量的機動功率模塊的輸出端連接至所述另一車輛所接連充電器的輸入端，使所述另一車輛所接連充電器通過自身所連接的固定功率模塊和機動功率模塊共同為所述另一車輛充電。

可選的，根據所述車輛的功率需求，確定所述充電樁內機動功率模塊的待分配數量，包括：

在所述車輛的功率需求小于等于對應固定功率模塊的額定功率時，確定所述待分配數量為0；

在所述車輛的功率需求大于對應固定功率模塊的額定功率時，確定所述待分配數量為X；

其中，W為所述車輛的功率需求的功率值，W₁為所述車輛對應的固定功率模塊的額定功率值，W₀為所述機動功率模塊對應的額定功率值，ceil為向上取整函數，X為小于等于N的正整數，N為所述充電樁內機動功率模塊的總個數。