[發(fā)明專利]一種充電樁及其充電控制方法和電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010158649.1
• 申請(qǐng)日: 2020-03-09
• 公開（公告）號(hào): CN111301209B
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧培毅;熊祥;吳軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海度普新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): B60L53/60
• 分類號(hào): B60L53/60;B60L53/66;B60L53/62
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304
• 代理人: 趙興華

1.一種充電樁的充電控制方法，其特征在于，應(yīng)用于充電樁的控制器，所述充電樁內(nèi)包括輸入端均與電池包相連的至少一個(gè)固定功率模塊和至少一個(gè)機(jī)動(dòng)功率模塊；所述充電樁的充電控制方法包括：

在車輛連接所述充電樁之后，實(shí)時(shí)確定所述車輛的功率需求；

根據(jù)所述車輛的功率需求，確定所述充電樁內(nèi)機(jī)動(dòng)功率模塊的待分配數(shù)量；

當(dāng)所述待分配數(shù)量大于等于1時(shí)，控制相應(yīng)數(shù)量的機(jī)動(dòng)功率模塊的輸出端連接至所述車輛所接連充電器的輸入端，使所述車輛所接連充電器通過自身所連接的固定功率模塊和機(jī)動(dòng)功率模塊共同為所述車輛充電；

其中，在控制相應(yīng)數(shù)量的機(jī)動(dòng)功率模塊的輸出端連接至所述車輛所接連充電器的輸入端，使所述車輛所接連充電器通過自身所連接的機(jī)動(dòng)功率模塊和固定功率模塊共同為所述車輛充電之后，若存在另一車輛連接所述充電樁，則還包括：

實(shí)時(shí)確定所述另一車輛的功率需求；

根據(jù)所述車輛和所述另一車輛的功率需求，確定所述機(jī)動(dòng)功率模塊的可分配數(shù)量；

當(dāng)所述可分配數(shù)量大于等于1時(shí)，控制相應(yīng)數(shù)量的機(jī)動(dòng)功率模塊的輸出端連接至所述另一車輛所接連充電器的輸入端，使所述另一車輛所接連充電器通過自身所連接的固定功率模塊和機(jī)動(dòng)功率模塊共同為所述另一車輛充電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電樁的充電控制方法，其特征在于，根據(jù)所述車輛的功率需求，確定所述充電樁內(nèi)機(jī)動(dòng)功率模塊的待分配數(shù)量，包括：

在所述車輛的功率需求小于等于對(duì)應(yīng)固定功率模塊的額定功率時(shí)，確定所述待分配數(shù)量為0；

在所述車輛的功率需求大于對(duì)應(yīng)固定功率模塊的額定功率時(shí)，確定所述待分配數(shù)量為X；

其中，W為所述車輛的功率需求的功率值，W₁為所述車輛對(duì)應(yīng)的固定功率模塊的額定功率值，W₀為所述機(jī)動(dòng)功率模塊對(duì)應(yīng)的額定功率值，ceil為向上取整函數(shù)，X為小于等于N的正整數(shù)，N為所述充電樁內(nèi)機(jī)動(dòng)功率模塊的總個(gè)數(shù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電樁的充電控制方法，其特征在于，根據(jù)所述車輛和所述另一車輛的功率需求，確定所述機(jī)動(dòng)功率模塊的可分配數(shù)量，包括：

在所述另一車輛的功率需求小于等于對(duì)應(yīng)固定功率模塊的額定功率時(shí)，確定所述可分配數(shù)量為0；

在所述另一車輛的功率需求大于對(duì)應(yīng)固定功率模塊的額定功率時(shí)，確定所述可分配數(shù)量為Y1和Y2中的較小值；

其中，W為所述車輛的功率需求的功率值，W’為所述另一車輛的功率需求的功率值，W₁為所述車輛對(duì)應(yīng)的固定功率模塊的額定功率值，W₂為所述另一車輛對(duì)應(yīng)的固定功率模塊的額定功率值，W₀為所述機(jī)動(dòng)功率模塊對(duì)應(yīng)的額定功率值，ceil為向上取整函數(shù)，Y1和Y2均為小于等于N的正整數(shù)，N為所述充電樁內(nèi)機(jī)動(dòng)功率模塊的總個(gè)數(shù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的充電樁的充電控制方法，其特征在于，在控制相應(yīng)數(shù)量的機(jī)動(dòng)功率模塊的輸出端連接至所述車輛所接連充電器的輸入端之前，還包括：

檢測(cè)各個(gè)機(jī)動(dòng)功率模塊及其投切設(shè)備的狀態(tài)；

判斷所述狀態(tài)是否正常；

若所述狀態(tài)正常，則執(zhí)行控制相應(yīng)數(shù)量的機(jī)動(dòng)功率模塊的輸出端連接至所述車輛所接連充電器的輸入端的步驟。

5.一種充電樁的充電控制電路，其特征在于，包括：控制器、采樣模塊、第一固定功率模塊、第二固定功率模塊、N個(gè)機(jī)動(dòng)功率模塊和M個(gè)投切開關(guān)；M和N均為正整數(shù)；其中：

各個(gè)所述機(jī)動(dòng)功率模塊的輸入端、所述第一固定功率模塊的輸入端和所述第二固定功率模塊的輸入端均與所述充電樁內(nèi)的電池模塊相連；

所述第一固定功率模塊的輸出端和所述第二固定功率模塊的輸出端分別與所述充電樁內(nèi)對(duì)應(yīng)充電器的內(nèi)端口連接；

各個(gè)所述機(jī)動(dòng)功率模塊的輸出端分別通過對(duì)應(yīng)的投切開關(guān)連接至所述第一固定功率模塊的輸出端或者所述第二固定功率模塊的輸出端；

各個(gè)所述投切開關(guān)按照所述控制器的控制，分別將各自對(duì)應(yīng)機(jī)動(dòng)功率模塊的充電電能輸出至所連接的充電器；

所述控制器分別與所述第一固定功率模塊、所述第二固定功率模塊、N個(gè)所述機(jī)動(dòng)功率模塊、M個(gè)所述投切開關(guān)的控制端和所述采樣模塊的輸出端相連，用于執(zhí)行如權(quán)利要求1-4任一所述的充電樁的充電控制方法。