[發明專利]一種金屬液澆鑄臺車以及所用的臺車體和錠模

有效

• 申請號: 202010158636.4
• 申請日: 2020-03-09
• 公開（公告）號: CN111250682B
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發明（設計）人: 路百超;楊赟;石磊
• 申請（專利權）人: 秦皇島博碩光電設備股份有限公司
• 主分類號: B22D33/02
• 分類號: B22D33/02;B22D7/06
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 蘇芳玉

本發明的目的是針對現有技術錠模上的熱量會大量傳遞車輪輪軸上使軸承使用壽命變短問題，提供一種金屬液澆鑄臺車以及所用的臺車體和錠模,臺車體包括車架，車架的上表面設置有車體安裝面和連接通孔，車架上表面設有車體定位裝置;錠模的上表面設有澆鑄槽，錠模的下部與臺車體的車體安裝面對應處設有錠模安裝面，錠模下部與臺車體的連接通孔對應處設置有連接螺紋孔;一種金屬液澆鑄臺車，包括上述錠模、上述臺車體和車輪，錠模位于臺車體的上方，臺車體和錠模通過車體安裝面和錠模安裝面相互配合并通過連接螺栓連接，車輪設在臺車體的兩端；采用本發明的臺車，錠模成本低，操作方便、簡單，可以提高車輪軸承使用壽命。

技術領域

本發明涉及金屬澆鑄領域，特別涉及一種金屬液澆鑄臺車以及所用的臺車體和錠模。

背景技術

在金屬澆鑄領域，將金屬液倒入錠模中成型的方式是一種非常常見的做法，例如申請公布號為CN108247027A的中國專利公開了一種新型鐵合金連續澆注鑄機，包括機架和順次呈環狀封閉設置其上的頭部星輪、頭部彎軌、上導軌、尾部彎軌、尾部星輪以及下導軌；所述導軌上設置有若干獨立式的臺車體；如圖8和圖9所述，臺車體包括上下兩面都對稱向內凹陷的平板錠模81和車架，車架包括由內至外順次連接在平板錠模81兩側的過渡件82、軸套83和車輪84。

但是這種結構的臺車中部的錠模采用耐高溫材料制成，為了減小錠模在高溫狀態下的變形錠模往往設置的較為厚重，單個錠模的制造成本較高，錠模使用時會與高溫金屬液長期接觸，會出現腐蝕，在使用一段時間后就需要更換，因此錠模的使用成本較高；尤其是在澆鑄高熔點鐵合金時，對錠模的材料耐熱性能要求會更高，錠模的使用周期更短，錠模更換更頻繁，使用成本更高；由于錠模兩端的獨立車架通過錠模的兩側端面與錠模相連，車架占據錠模的寬度，影響了錠模的有效使用寬度，使單個錠模產量下降，需要的錠模數量比較多，增加錠模的制造成本。此外，這種臺車體在澆鑄過程中，合金液的溫度通過錠模大量傳遞到兩側的車架，使車輪的軸承長期在高溫工況下工作，使軸承使用壽命短，增加臺車維修維護成本。還有，由于兩側車架和中部錠模是三明治式的分體獨立結構，兩側車架獨立安裝，在拆裝錠模時需要進行兩次車架的拆裝操作，不僅拆裝操作不方便，而且臺車平穩運行所要求的安裝精度也較高。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術錠模上的熱量會大量傳遞車輪輪軸上，使軸承使用壽命變短問題，提供一種金屬液澆鑄臺車以及所用的臺車體和錠模。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種金屬液澆鑄臺車所用的臺車體，包括車架，所述車架的上表面設置有連接錠模所用的車體安裝面和連接通孔，連接通孔的孔中心線豎向設置，車架的兩端分別設有輪軸安裝孔，所述輪軸安裝孔的軸線平行設置，輪軸安裝孔的孔中心線水平設置，車架上表面設置有車體定位裝置，車體安裝面沿車架上表面的邊緣設置成環形，所述加強筋容納槽和連接凹槽位于所述車體安裝面形成的環形內，車架的底部設置有車體加強筋。

較佳的，車架上表面位于車架的前后兩端沿車架的長度方向分別設置有連接凹槽，連接通孔設置在連接凹槽內，車架上表面位于車架的中部設置有加強筋容納槽，所述加強筋容納槽和連接凹槽位于所述車體安裝面形成的環形內。

較佳的，所述車體定位裝置設置在車體安裝面上，為定位凸起和/或定位凹槽。

較佳的，所述車體加強筋包括沿車架長度方向設置的橫筋及沿車架寬度方向設置的縱筋，橫筋和縱筋交叉設置。

較佳的，所述輪軸安裝孔設置在輪軸安裝座上，所述輪軸安裝座位于車架的下表面的兩端，輪軸安裝孔的軸線低于車架下表面。

一種用于與上述臺車體配合使用的錠模，在所述錠模的上表面設置有澆鑄槽，錠模的下部與所述臺車體的車體安裝面位置相對應處設置有錠模安裝面，錠模下部與所述臺車體的連接通孔的位置相對應處設置有連接螺紋孔。