[發明專利]基于路線切分的試駕監控方法、系統、介質及設備

有效

• 申請號: 202010158285.7
• 申請日: 2020-03-09
• 公開（公告）號: CN113382361B
• 公開（公告）日: 2022-11-15
• 發明（設計）人: 黃占威
• 申請（專利權）人: 上海擎感智能科技有限公司
• 主分類號: H04W4/021
• 分類號: H04W4/021;H04W4/029;H04W4/40;G06Q10/06
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 徐秋平

1.一種基于路線切分的試駕監控方法，其特征在于，

所述基于路線切分的試駕監控方法包括：

獲取車輛在預定時間范圍內所有的行駛軌跡點；所述行駛軌跡點為車輛實時定位的坐標點信息；

對所述行駛軌跡點進行路線還原處理，以生成行駛軌跡路線；

根據所述行駛軌跡路線按照與試駕判斷區域的相交處進行切分，以確定每一位試駕用戶對應的試駕路線；

針對往返的所述試駕路線，根據所述試駕判斷區域內無效軌跡點，結合固定差值時間遞進關系確定所述試駕路線的起止點；

針對單程的所述試駕路線，根據所述試駕判斷區域內無效軌跡點，結合固定差值時間遞進關系和所述試駕路線的端點確定所述試駕路線的起止點；

通過試駕路線與預設試駕路線進行對比，生成試駕監控結果。

2.根據權利要求1所述的基于路線切分的試駕監控方法，其特征在于，

所述基于路線切分的試駕監控方法還包括：

獲取車輛在預定時間范圍內所有的點火數據與熄火數據。

3.根據權利要求1所述的基于路線切分的試駕監控方法，其特征在于，

所述對所述行駛軌跡點進行路線還原處理，以生成行駛軌跡路線的步驟包括：

以汽車銷售店為中心，設置一試駕判斷區域；

判斷所述行駛軌跡點與所述試駕判斷區域的位置關系；若所述行駛軌跡點超出所述試駕判斷區域，則確定為試駕軌跡點；若所述行駛軌跡點未超出所述試駕判斷區域，通過時間補償機制對該行駛軌跡點進行時間判斷；若該行駛軌跡點與之相鄰的另外兩個所述行駛軌跡點具有固定差值時間遞進關系，且與之相鄰的另外兩個所述行駛軌跡點超出所述試駕判斷區域，則確定該行駛軌跡點為試駕軌跡點；否則，確定為無效軌跡點；

將所述試駕軌跡點按照時間先后順序進行連線處理，生成行駛軌跡路線。

4.根據權利要求2或3所述的基于路線切分的試駕監控方法，其特征在于，

結合點火數據與熄火數據對所述行駛軌跡路線進行優化，以避免試駕過程中因意外狀況停止駕駛導致的同一位置出現行駛軌跡點的重疊。

5.根據權利要求1所述的基于路線切分的試駕監控方法，其特征在于，

所述通過試駕路線與預設試駕路線進行對比，生成試駕監控結果的步驟包括：

根據所述預設試駕路線設定預設試駕標準；所述預設試駕標準是指以所述預設試駕路線為參考設定的標準，包括：預設時長范圍、預設距離范圍、預設起止點范圍；所述預設起止點范圍包括所述試駕判斷區域；

結合所述預設試駕標準，將所述試駕路線與預設試駕路線進行對比，評估每一條所述試駕路線的駕駛時長、駕駛距離和駕駛起止點，以生成銷售人員帶客戶試駕的監控結果。

6.根據權利要求5所述的基于路線切分的試駕監控方法，其特征在于，

在所述銷售人員帶客戶試駕的監控結果中，若所述試駕路線的駕駛距離小于預設距離范圍或駕駛時長小于預設時長范圍，則判定銷售人員擅自縮減試駕里程；

若所述試駕路線的駕駛距離處于預設距離范圍內或駕駛時長處于預設時長范圍內，則判定銷售人員正常完成試駕工作；

若所述試駕路線的駕駛起止點超出預設起止點范圍，則判定銷售人員在試駕過程中公車私用。

7.一種基于路線切分的試駕監控系統，其特征在于，

所述基于路線切分的試駕監控系統包括：

獲取模塊，用于獲取車輛在預定時間范圍內所有的行駛軌跡點；所述行駛軌跡點為車輛實時定位的坐標點信息；

路線還原模塊，用于對所述行駛軌跡點進行路線還原處理，以生成行駛軌跡路線；

路線切分模塊，根據所述行駛軌跡路線按照與所述試駕判斷區域的相交處進行切分，以確定每一位試駕用戶對應的試駕路線；

針對往返的所述試駕路線，根據所述試駕判斷區域內無效軌跡點，結合固定差值時間遞進關系確定所述試駕路線的起止點；

針對單程的所述試駕路線，根據所述試駕判斷區域內無效軌跡點，結合固定差值時間遞進關系和所述試駕路線的端點確定所述試駕路線的起止點；

結果生成模塊，用于通過試駕路線與預設試駕路線進行對比，生成試駕監控結果。