[發明專利]一種汽車輪轂制造焊接后處理工藝

有效

• 申請號: 202010158284.2
• 申請日: 2020-03-09
• 公開（公告）號: CN111266947B
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 李美冬;伍勇軍;夏可欣
• 申請（專利權）人: 山東正陽機械股份有限公司
• 主分類號: B24B5/35
• 分類號: B24B5/35;B24B5/36;B24B29/04;B24B41/04;B24B41/06;B24B47/12;B24B47/20;B24B47/22
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 宋震

本發明涉及一種汽車輪轂制造焊接后處理工藝，主要包括以下步驟，焊接作業、打磨處理、噴漆作業以及精細拋光等多種工序，使用到的輪轂打磨設備包括底板、旋轉裝置、夾持裝置和打磨裝置，本發明可以解決現有輪轂打磨時存在的以下難題，a,現有的輪轂打磨時大多需要人工進行加工打磨，通常直接將輪轂放置于平臺上，手持打磨機進行打磨，輪轂容易移動，勞動強度大，長時間大批量的打磨汽車輪轂會使得工人們的工作環境中漂浮著大量的金屬細屑粉塵，不僅容易使得工人們的呼吸道感染，還容易由于靜電、明火等原因造成爆炸；b，傳統的輪轂打磨設備的打磨效果較差，工作流程復雜，能夠提高輪轂打磨的工作效率。

技術領域

本發明涉及汽車輪轂制造加工技術領域，具體的說是一種汽車輪轂制造焊接后處理工藝。

背景技術

汽車輪轂是汽車零部件的一個重要組成部分，伴隨著中國汽車零部件工業的成長，輪轂行業逐漸發展壯大起來,正常的輪轂制造工藝為鑄造,是金屬在熔融狀態，在壓力的作用下逐次冷卻或結晶而制成輪轂,在車輛前進中，壓到一個堅硬而尖銳的物體時，輪轂經常會發生開裂或者斷裂的現象，需要對輪轂進行焊接修復處理對輪轂進行翻新，焊接后需要對輪轂焊接時產生的焊瘤和焊渣等進行打磨處理才能進行使用。

然而現有的輪轂打磨時存在的以下難題，a,現有的輪轂打磨時大多需要人工進行加工打磨，通常直接將輪轂放置于平臺上，手持打磨機進行打磨，輪轂容易移動，勞動強度大，長時間大批量的打磨汽車輪轂會使得工人們的工作環境中漂浮著大量的金屬細屑粉塵，不僅容易使得工人們的呼吸道感染，還容易由于靜電、明火等原因造成爆炸；b，傳統的輪轂打磨設備的打磨效果較差，工作流程復雜，打磨效率低下，操作不方便，并且容易出現打磨不完全的現象，能夠提高輪轂打磨的工作效率。

發明內容

為了解決上述問題，一種汽車輪轂制造焊接后處理工藝，主要包括以下步驟：

步驟一，焊接作業：人工使用電焊機器對輪轂邊緣的缺口進行焊接補齊作業，得到焊接完成的輪轂；

步驟二，打磨處理：將步驟一中得到焊接完成的輪轂放置到輪轂打磨設備內，對焊接時產生的多余不平整部分進行打磨，得到打磨完成的輪轂；

步驟三，噴漆作業：將步驟二中得到打磨完成的輪轂放置到噴漆機器內，對打磨完成的輪轂進行噴漆作業，得到噴漆完成的輪轂；

步驟四，精細拋光：人工使用拋光機配合粗細兩種研磨劑對步驟三中得到的噴漆完成的輪轂進行精細化拋光作業，得到完整的輪轂。

上述步驟中使用到的輪轂打磨設備包括底板、旋轉裝置、夾持裝置和打磨裝置，所述的底板下端安裝有旋轉裝置，旋轉裝置上安裝有夾持裝置，底板上端安裝有打磨裝置。

所述的旋轉裝置包括一號電機、轉動圓盤、連接桿、缺口圓環、動力圓桿、旋轉桿、直桿和轉珠，所述的底板中端開設有圓環槽，圓環槽內壁上沿其周向方向開設有弧形環槽，底板下端右側安裝有一號電機，一號電機輸出端安裝有轉動圓盤，轉動圓盤上安裝有連接桿，連接桿上端安裝有缺口圓環，轉動圓盤外壁上安裝有動力圓桿，旋轉桿外壁上沿其周向方向開設有弧狀環槽，弧狀環槽和弧形環槽內沿其周向方向均勻安裝有轉珠，旋轉桿下端沿其周向方向均勻安裝有直桿，通過缺口圓環、動力圓桿、旋轉桿和直桿之間的相互配合作業，動力圓桿通過直桿能夠帶動旋轉桿轉動，缺口圓環和直桿能夠對旋轉桿進行定位作業，為輪轂打磨提供了穩定的打磨環境。