[發明專利]一種汽車零部件成型后精細化處理工藝

有效

• 申請號: 202010158033.4
• 申請日: 2020-03-09
• 公開（公告）號: CN111251079B
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 葉慶國;梁榮
• 申請（專利權）人: 肇慶市恒旺五金有限公司
• 主分類號: B24B1/00
• 分類號: B24B1/00;B24B9/04;B24B41/00;B24B41/02;B24B41/06;B24B55/06
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 劉貽盛

本發明提供了一種汽車零部件成型后精細化處理工藝，包括分割轉位機構、執行機構和夾持機構，所述分割轉位機構的上端中部及其左側外壁位置設置有夾持機構，所述分割轉位機構的上端右側外壁設置有執行機構，所述的執行機構位于夾持機構的正上方。本發明解決了現今制動鼓的生產工藝為鑄造，再通過數控機床進行加工，一般在加工完成后，制動鼓的外口會有很多毛刺，這時就需要對毛刺進行打磨，以達到使用要求，多數廠家處理制動鼓上的毛刺都是通過人工打磨，這樣效率非常低，打磨質量不穩定且耗時長，長期打磨會產生大量金屬粉塵，工作環境惡劣對作業人員的身體存在危害。

技術領域

本發明涉及拋光打磨技術領域，特別涉及一種汽車零部件成型后精細化處理工藝。

背景技術

汽車零部件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品，現如今汽車的品牌越來越多，汽車的類型也越來越多，汽車零部件的需求量也越來越大；所謂制動鼓就是鼓式剎車系統的一部份，剎車時，活塞對兩對半月型的剎車蹄片施加壓力，使其貼緊鼓室內壁，從而產生摩擦來停止車輪的旋轉，是剎車系統中的重要部件；

制動鼓的生產工藝為鑄造，再通過數控機床進行加工，一般在加工完成后，制動鼓的外口會有很多毛刺，這時就需要對毛刺進行打磨，以達到使用要求，多數廠家處理制動鼓上的毛刺都是通過人工打磨，這樣效率非常低，打磨質量不穩定且耗時長，長期打磨會產生大量金屬粉塵，工作環境惡劣對作業人員的身體存在危害。

所以為了減輕工作人員的勞動強度，保證工作人員的身心健康，并提高工作效率，確保制動鼓的生產質量；本發明提供了一種汽車零部件成型后精細化處理工藝。

發明內容

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案，一種汽車零部件成型后精細化處理工藝，具體的汽車零部件成型后精細化處理工藝如下：

S1、夾運操作：通過夾持機構完成對零部件的上料夾運，并且調節對圓周方向轉動運送，還可對打磨完成的零部件進行替換料的移動操作；

S2、鎖緊處理：通過卡接單元對上述S1中輸送的零件進行固定；

S3、打磨作業：通過執行機構對上述S2中固定的零件進行打磨，并通過執行機構對打磨的金屬粉塵進行吸附；

S4、位置轉換：通過S3完成一個零部件的打磨工作，再通過步進電機驅動凸輪圓盤和槽輪相互嚙合運動，通過槽輪帶動轉位平臺進行角度的轉換，再將待打磨的零部件轉送到執行機構的下方，再次通過S3完成打磨作業；

上述汽車零部件精細化處理工藝S1至S4步驟中的零部件拋光打磨處理需要由分割轉位機構、執行機構和夾持機構配合完成精細化加工處理，其中：

所述分割轉位機構的上端中部及其左側外壁位置設置有夾持機構，所述分割轉位機構的上端右側外壁設置有執行機構，所述的執行機構位于夾持機構的卡接單元正上方，

所述的分割轉位機構包括回收圓框、支撐柱、收料方管、固定吊架、步進電機、凸輪圓盤、轉位平臺和槽輪；所述回收圓框的外壁圍繞其圓周方向均勻設置有支撐柱，所述的收料方管安裝在回收圓框的外壁上，位于所述回收圓框的底壁上安裝有固定吊架，所述的固定吊架上通過電機座安裝有步進電機，所述步進電機的輸出軸通過法蘭連接凸輪圓盤，所述的槽輪安裝在轉位平臺的轉動軸頭位置，所述的槽輪上均勻設置有切槽，所述的凸輪圓盤和槽輪相互嚙合運動，所述的轉位平臺通過滑動配合方式安裝在回收圓框上；通過步進電機驅動凸輪圓盤與和槽輪相互嚙合運動，通過槽輪帶動轉位平臺進行九十度的轉換，完成換位打磨作業；再通過落灰管收集從制動鼓開口掉落的粉塵，再通過回收圓框將金屬粉塵集中從收料方管中導出收集處理。