[發明專利]鐵路平行度測量裝置

有效

• 申請號: 202010157821.1
• 申請日: 2020-03-09
• 公開（公告）號: CN111288876B
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 喻春明
• 申請（專利權）人: 無錫職業技術學院
• 主分類號: G01B5/252
• 分類號: G01B5/252
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 郭磊

本發明公開了一種鐵路平行度測量裝置，應用于兩個鐵軌上，包括：設置在兩個鐵軌的頂部之間的安裝板，所述安裝板的頂部固定連接有兩個配合使用的檢測裝置，所述安裝板底部的兩側均固定連接有固定塊，所述安裝板的底部設置有固定殼，所述固定塊的底部與固定殼固定連接。本發明解決了現有的鐵路平行度測量裝置不能根據不規則的，不平行的一些鐵軌進行調節，從而造成了鐵路平行度測量裝置只能在特定的鐵軌上進行使用維保，不便于對鐵路進行維保的問題。

技術領域

本發明屬于鐵路維保技術領域，尤其涉及一種鐵路平行度測量裝置。

背景技術

鐵路維保，主要有鐵路線路養護和鐵路建筑物養護兩個方面，鐵路線路養護是對路基、軌道等進行的維修和保養作業，鐵路建筑物養護是對鐵路橋梁、隧道和房屋建筑物等進行的維護和保養作業。

鐵路運輸是一種陸上運輸方式，鐵路運輸給我們的生活帶來了極大的便利之處，鐵路運輸需要使用到鐵軌，由于鐵軌的長時間使用，因此需要定期的對其進行維保，在對鐵路進行維保時需要使用到維保輔助裝置(所謂輔助裝置是先通過輔助裝置安裝鐵軌上，然后在輔助裝置上加裝一些測量維護的裝置，兩個鐵軌之間平行度的測量等等)，但是現有的維保輔助裝置不能根據不規則的(指的是鐵軌寬度不是標準的)、不平行(寬度不統一，寬度發生變化)的一些鐵軌進行調節，從而造成了維保輔助裝置只能在特定的鐵軌上進行使用維保，不便于對鐵路進行維保，不便于使用者的使用。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明提供了一種鐵路平行度測量裝置，具備可根據不規則，不平行的一些鐵軌進行調節，方便鐵路維保的優點，解決了現有的鐵路平行度測量裝置不能根據不規則的，不平行的一些鐵軌進行調節，從而造成了鐵路平行度測量裝置只能在特定的鐵軌上進行使用維保，不便于對鐵路進行維保的問題。

一種鐵路平行度測量裝置，應用于兩個鐵軌上，包括：設置在兩個鐵軌的頂部之間的安裝板，所述安裝板的底部固定連接有固定殼；所述固定殼的內壁活動連接有調節機構；所述調節機構的兩側均貫穿至固定殼的外側并活動連接有第一卡輪，兩個第一卡輪相互遠離的一側均固定連接有連接柱，所述連接柱遠離第一卡輪的一側固定連接有第二卡輪；所述調節機構用于改變兩個所述第一卡輪的距離；

所述調節機構兩端的底部均活動連接有鐵軌卡板，所述鐵軌卡板的內壁貫穿活動連接有限位機構，所述限位機構用于限定所述鐵軌卡板在所述調節機構上的位置；所述調節機構靠近限位機構的一側開設有與限位機構配合使用的限位槽，所述限位槽的數量為若干個；

安裝板的頂部固定連接有兩個配合使用的檢測裝置，所述檢測裝置用于檢測鐵軌的平行度。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

當遇到不規則的鐵軌時，調節柱的移動實現了對兩個第一卡輪之間的間距進行調節的效果，方便了使用者的使用，解決了現有的鐵路平行度測量裝置不能根據不規則的，不平行的一些鐵軌進行調節，從而造成了鐵路平行度測量裝置只能在特定的鐵軌上進行使用維保，不便于對鐵路進行維保的問題。

在其中一個實施例中，所述調節機構包括兩個調節柱；兩個調節柱相互遠離的一端均與第一卡輪活動連接，兩個調節柱相互靠近的一端均固定連接有活動板，兩個活動板相對的一側之間固定連接有第一彈簧；所述限位槽開設于調節柱的表面。

在其中一個實施例中，所述活動板的頂部和底部均固定連接有滑塊，所述固定殼內腔的頂部和底部均開設有與滑塊配合使用的滑槽。

在其中一個實施例中，所述調節柱通過軸承座與第一卡輪活動連接。

在其中一個實施例中，所述限位機構包括限位桿，所述限位桿的表面與鐵軌卡板的內壁活動連接，所述限位桿的頂部延伸至所述限位槽的內腔，所述限位桿的表面分別套設有套板和第二彈簧；所述第二彈簧的頂部和套板固定連接，所述第二彈簧的底部和鐵軌卡板固定連接；所述限位桿的底部固定連接有拉環，所述鐵軌卡板的內壁開設有與限位桿配合使用的通孔。