[發(fā)明專利]一種應用于電動自行車BMS的電池系統(tǒng)欠壓保護電路和方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010157473.8 | 申請日： | 2020-03-09 |
| 公開（公告）號： | CN111313374A | 公開（公告）日： | 2020-06-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 郭云輝;劉煒;歐鵬杰 | 申請（專利權(quán)）人： | 深圳市麥瀾創(chuàng)新科技有限公司 |
| 主分類號： | H02H7/18 | 分類號： | H02H7/18;H02H3/24;H02J7/00;H01M10/42;B60L58/14;B60L3/00 |
| 代理公司： | 深圳市正德知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(特殊普通合伙) 44548 | 代理人： | 周善勇 |
| 地址： | 518000 廣東省深圳市南山區(qū)*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 應用于 電動自行車 bms 電池 系統(tǒng) 保護 電路 方法 | ||
1.一種應用于電動自行車BMS的電池系統(tǒng)欠壓保護電路，其特征在于，包括：
控制開關(guān)，包括第一開關(guān)端、第二開關(guān)端和控制端，所述第一開關(guān)端連接所述電動自行車的電池，所述第二開關(guān)端連接所述電動自行車的電池管理系統(tǒng)；所述控制端用于控制所述第一開關(guān)端和第二開關(guān)端連接或者斷開；
或邏輯門，輸入端連接所述電池管理系統(tǒng)的自頂信號端，輸出端連接所述控制開關(guān)的控制端；所述電池管理系統(tǒng)檢測到所述電池的電壓達到欠壓保護點時，所述自頂信號端輸出低電平使得所述第一開關(guān)端和第二開關(guān)端斷開。
2.如權(quán)利要求1所述的應用于電動自行車BMS的電池系統(tǒng)欠壓保護電路，其特征在于，所述控制開關(guān)為MOS管，所述第一開關(guān)端為D極，第二開關(guān)端為S極，所述控制端為G極。
3.如權(quán)利要求2所述的應用于電動自行車BMS的電池系統(tǒng)欠壓保護電路，其特征在于，所述電池管理系統(tǒng)檢測到所述電池的電壓達到欠壓保護點時，經(jīng)過預設(shè)的延時時間后，所述電池管理系統(tǒng)控制所述自頂信號端輸出低電平。
4.如權(quán)利要求3所述的應用于電動自行車BMS的電池系統(tǒng)欠壓保護電路，其特征在于，在所述控制開關(guān)的第一開關(guān)端和第二開關(guān)端斷開后，所述電池管理系統(tǒng)斷開與所述電池的連接并進入休眠狀態(tài)。
5.如權(quán)利要求4所述的應用于電動自行車BMS的電池系統(tǒng)欠壓保護電路，其特征在于，所述或邏輯門的輸入端還連接于充電激活信號端，在充電時，所述充電激活信號端輸出高電平使得所述第一開關(guān)端和第二開關(guān)端連接，所述電池管理系統(tǒng)連接于所述電池并通過所述自頂信號端輸出高電平以維持所述第一開關(guān)端和第二開關(guān)端連接。
6.一種應用于電動自行車BMS的電池系統(tǒng)欠壓保護方法，其特征在于，包括以下步驟：
電池管理系統(tǒng)檢測到所述電池的電壓達到欠壓保護點時，控制自頂信號端輸出低電平使得或邏輯門輸出低電平；
控制開關(guān)根據(jù)所述或邏輯門輸出的低電平，斷開所述控制開關(guān)的第一開關(guān)端和第二開關(guān)端，使得所述電池管理系統(tǒng)與所述電池之間斷開連接。
7.如權(quán)利要求6所述的應用于電動自行車BMS的電池系統(tǒng)欠壓保護方法，其特征在于，所述控制開關(guān)為MOS管，所述第一開關(guān)端為D極，第二開關(guān)端為S極，所述控制端為G極。
8.如權(quán)利要求7所述的應用于電動自行車BMS的電池系統(tǒng)欠壓保護方法，其特征在于，電池管理系統(tǒng)檢測到所述電池的電壓達到欠壓保護點時，自頂信號端輸出低電平使得控制開關(guān)的控制端失電包括：
所述電池管理系統(tǒng)檢測到所述電池的電壓達到欠壓保護點時，經(jīng)過預設(shè)的延時時間后，所述電池管理系統(tǒng)控制所述自頂信號端輸出低電平使得控制開關(guān)的控制端失電。
9.如權(quán)利要求8所述的應用于電動自行車BMS的電池系統(tǒng)欠壓保護方法，其特征在于，在所述電池管理系統(tǒng)與所述電池之間斷開后，所述電池管理系統(tǒng)進入休眠狀態(tài)。
10.如權(quán)利要求9所述的應用于電動自行車BMS的電池系統(tǒng)欠壓保護方法，其特征在于，在所述電池管理系統(tǒng)與所述電池之間斷開后，還包括：
在充電時，所述控制開關(guān)根據(jù)接收到的充電激活信號控制所述第一開關(guān)端和第二開關(guān)端連接；
所述電池管理系統(tǒng)連接于所述電池，并通過所述自頂信號端輸出高電平以維持所述第一開關(guān)端和第二開關(guān)端連接。
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