[發明專利]一種輸送帶鏈式起重小車行走機構

有效

• 申請號: 202010157259.2
• 申請日: 2020-03-09
• 公開（公告）號: CN111392330B
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 張則強;張裕;劉俊琦;陳鳳;許培玉;管超;曾艷清;程文明
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: B65G17/06
• 分類號: B65G17/06;B65G23/04;B65G21/02
• 代理公司: 成都三誠知識產權代理事務所(普通合伙) 51251
• 代理人: 成實

本發明公開了一種輸送帶鏈式起重小車行走機構，包括起重小車，固定板，大車，減速器，發動機，起重梁，輸送帶，傳送板，鏈條，連接鉸鏈，卡齒，承重輪，聯軸器，驅動鏈輪，減速器和發動機組成的動力裝置固定在輸送帶的一端，通過驅動鏈輪帶動鏈條轉動，并使得輸送帶上與鏈條經連接鉸鏈連接的傳送板與鏈條一同轉動，從而帶動與傳送板螺栓連接的小車移動。小車在工作時，將小車與待提升重物的重量分散至輸送帶中的依次緊密排列的承重輪上，減小了移動時的摩擦，降低了單個承重輪的所承受的重量，避免承重構件長時間承重引起的疲勞和損壞，傳送板上的卡齒與承重輪上的凹槽配合，有效地限制了小車的運動軌跡，保證了起重作業的精度。

技術領域

本發明涉及起重機技術領域，特別是一種輸送帶鏈式起重小車行走機構。

背景技術

起重小車是鋪設在橋式起重機橋架上的主要起重結構，可對橋架下方的物料進行轉移調運，不受地面設備和地形的阻礙，廣泛設置和應用于廠房、車間中，目前的起重小車一般使用軌行輪式行走機構，行走機構作為起重小車的主要支撐構件，還承擔著小車移動構件的作用，小車在起重機橋梁上運行時，橋梁上的小車車輪將長時間承受來自小車和重物的全部重量，因此車輪不可避免地會發生強烈磨損，在長時間的工作后容易出現車輪啃軌或打滑、車體支點變化不平、運動時產生振動等現象，影響吊運作業的精度和效率，嚴重時還會導致吊運不穩，引發安全事故。

發明內容

針對現有起重小車的輪式行走機構在使用時存在的諸多問題，本發明提出了一種能夠解決相關缺陷問題的起重小車輸送帶鏈式行走機構。

本發明的主要技術方案是將起重小車的輪式行走機構完全更換為使用輸送帶、傳送板和鏈條構成的輸送帶鏈式結構，將起重小車的車輪結構取消，改為與傳送板相連的螺栓連接結構，使起重小車的承重點和移動機構由車輪和行軌改為輸送帶。

輸送帶鏈式起重小車行走機構主要包括，起重小車、固定板、大車、減速器、發動機、起重梁、輸送帶、傳送板、鏈條、連接鉸鏈、卡齒、承重輪、聯軸器、驅動鏈輪，所述大車上分別設置有兩組起重梁和兩組輸送帶，所述起重梁和所述輸送帶分別兩兩平行橫跨大車兩端，兩組所述起重梁位于兩組輸送帶之間，分別緊靠離自身最近的輸送帶；所述起重小車設置在兩組相互平行的輸送帶上，所述起重小車底部設置有固定板，所述輸送帶表面設置有依次排列的傳送板，所述固定板與部分所述傳送板經螺栓連接；輸送帶在平行起重梁方向上的兩端各設置有一對驅動鏈輪，每對驅動鏈輪均對稱分布于傳送板兩側，每對驅動鏈輪之間均設置有一根穿過兩驅動鏈輪中心而與起重梁相連的活動軸，每對所述的驅動鏈輪均經聯軸器與所述活動軸相連；沿平行起重梁方向，兩組所述輸送帶中同一端的兩組聯軸器還分別與所述減速器和所述發動機組成的兩組動力裝置相連；所述輸送帶上處于傳送板同一側的兩個驅動鏈輪上懸掛有平行起重梁的鏈條，傳送板兩側的驅動鏈輪上均懸掛有平行起重梁的鏈條，分別通過各自的連接鉸鏈與傳送板連接；所述承重輪并排設置在輸送帶內部，兩對驅動鏈輪之間，承重輪與傳送板相接觸。

進一步的，所述聯軸器直徑小于承重輪直徑。

進一步的，所述承重輪的轉軸固定在起重梁上，承重輪只能沿轉軸自轉。

進一步的，所述傳送板與所述承重輪的接觸面上設置有平行起重梁的卡齒，所述承重輪中部設置有與卡齒相嚙合的凹槽。

本發明的優點是：

1、本發明采用的輸送帶鏈式行走機構，不僅降低了小車移動時的摩擦力，而且將小車及提升重物的重量分散到了各個承重輪上，減少了磨損。

2、本發明采用的輸送帶鏈式行走機構使用鏈輪與鏈條的傳動結構，相較于傳統的軌行式行走機構制動時產生的慣性位移，制動效果更好。

3、傳統軌行式起重小車中四個移動輪作為起重小車的受力點，容易損壞移動輪，影響起重小車的穩定性，本發明使用雙輸送帶作為起重小車的支撐，均勻分散承重力，避免打滑現象出現，保證了起重小車結構的平衡和穩定。