[發明專利]一種分節點松動預警高壓互鎖裝置

在審

• 申請號: 202010156285.3
• 申請日: 2020-03-09
• 公開（公告）號: CN111231674A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 劉本超;鮑娜;丁在明;趙衛健;劉福海
• 申請（專利權）人: 山東交通職業學院
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;G01R31/54;G01R31/68;G01R19/165
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種分節點松動預警高壓互鎖裝置，所述分節點松動預警高壓互鎖裝置包括：電源Vcc（1）、報警電阻1（2）、插孔1（3）、連接線1（4）、插孔2（5）、報警電阻2（6）、報警電阻3（7）、插孔3（8）、連接線2（9）、插孔4（10）、報警電阻4（11）、高壓設備1（12）、高壓設備2（13）、控制單元（14）、上拉電阻（15）。當新能源汽車高壓互鎖回路出現斷路故障時，車輛無法行駛，只能夠等待救援。本發明的分節點松動預警高壓互鎖裝置解決了現有新能源汽車高壓互鎖裝置無法檢測高壓互鎖回路連接線路松動故障的問題，防止高壓互鎖回路出現斷路故障，并允許車輛行駛至維修站，迅速鎖定故障點，節約車輛救援時間和費用。

技術領域

本發明涉及新能源汽車安全檢測領域，具體地，涉及一種分節點松動預警高壓互鎖裝置。

背景技術

高壓互鎖裝置是新能源汽車的高壓線束連接檢測裝置，為了檢測新能源汽車的高壓線束是否正常連接，保證行駛安全，需要在新能源汽車中安裝高壓互鎖裝置。但現在的高壓互鎖裝置不能檢測整車高壓線束是否松動，只能檢測整車高壓線束斷路故障，當高壓互鎖裝置出現斷路故障時，汽車不能行使，只能夠等待救援,產生較高的救援費用。

因此，提供一種分節點松動預警高壓互鎖裝置，對不同高壓部件線束松動進行判定，當高壓設備與線束連接松動時，車輛發出高壓互鎖回路松動故障報警的同時，能夠繼續行駛，進入維修站維修，達到預防高壓互鎖回路斷路故障產生，節約救援時間和費用的目的，是本發明亟需解決的問題。

發明內容

針對上述現有技術，本發明的目的是，克服現有高壓互鎖裝置只能判斷高壓部件線束連接斷路故障，且汽車無法繼續行駛的問題，提供一種能夠判斷高壓部件線束連接松動，并支持汽車繼續行駛的分節點松動預警高壓互鎖裝置。

為了實現上述目的，本發明提供了一種分節點松動預警高壓互鎖裝置，其特征在于，所述分節點松動預警高壓互鎖裝置包括電源Vcc（1）、報警電阻1（2）、插孔1（3）、連接線1（4）、插孔2（5）、報警電阻2（6）、報警電阻3（7）、插孔3（8）、連接線2（9）、插孔4（10）、報警電阻4（11）、高壓設備1（12）、高壓設備2（13）、控制單元（14）、上拉電阻（15）。

優選地，所述插孔1（3）、連接線1（4）和插孔2（5）固定在高壓設備1（12）上；插孔3（8）、連接線2（9）和插孔4（10）固定在高壓設備2（13）上。

優選地，所述電源Vcc（1）、報警電阻1（2）、插孔1（3）、連接線1（4）、插孔2（5）、報警電阻2（6）、報警電阻3（7）、插孔3（8）、連接線2（9）、插孔4（10）、報警電阻4（11）、上拉電阻（15）、接地點通過線束串聯連接形成高壓互鎖回路，用于檢測高壓設備與報警電阻連接是否松動。

優選地，所述報警電阻1（2）插入插孔1（3）；報警電阻2（6）插入插孔2（5）；報警電阻3（7）插入插孔3（8）；報警電阻4（11）插入插孔4（10）。

優選地，所述控制單元（14）監測檢測點1和檢測點2的電壓，判斷高壓設備是否與報警電阻連接松動。

優選地，所述當高壓設備與報警電阻都連接正常時，控制單元（14）監測檢測點1和檢測點2的電壓均為Vcc。

優選地，所述當高壓設備1（12）與報警電阻1（2）、報警電阻2（6）連接松動時，報警電阻1（2）、報警電阻2（6）和上拉電阻（15）三個電阻分壓，控制單元（14）監測檢測點1和檢測點2的電壓降低，并且檢測點1的電壓和檢測點2的電壓相同，此時車輛能夠繼續行駛。

優選地，所述當高壓設備2（13）與報警電阻3（7）、報警電阻4（11）連接松動時，報警電阻3（7）、報警電阻4（11）和上拉電阻（15）三個電阻分壓，控制單元（14）監測檢測點1的電壓為Vcc，檢測點2的電壓降低，并且檢測點1的電壓高于檢測點2的電壓，此時車輛能夠繼續行駛。