[發明專利]用于連接和斷開電氣線路的插塞連接器裝置

有效

• 申請號: 202010156033.0
• 申請日: 2020-03-09
• 公開（公告）號: CN111668643B
• 公開（公告）日: 2022-01-28
• 發明（設計）人: J.吉貝爾;R.普芬尼格沃思;H.倫德爾
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: H01R13/44
• 分類號: H01R13/44
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 李萌

本發明涉及一種用于連接和斷開電氣線路的插塞連接器裝置(1)，其帶有供電插頭(2)，所述供電插頭具有帶至少一個第一插塞觸點(12)的第一插塞連接器殼體(8)，所述插塞連接器裝置還帶有與所述供電插頭(2)適配的并且借助可移位的第一遮蓋元件(7)被遮蓋的用電插座(4)，所述用電插座具有第二插塞連接器殼體(9)，所述第二插塞連接器殼體帶有至少一個與所述第一插塞觸點(12)適配的第二插塞觸點(13)，其中，所述插塞觸點(12,13)分別由絕緣和導引體(14)包圍。

技術領域

本發明涉及一種用于連接和斷開電氣線路的插塞連接器裝置。

背景技術

為了能給電驅動的或者可以電驅動的交通工具、尤其電動交通工具或者插電式混合動力交通工具供應電流，配設有所謂的充電站，它可以通過充電線纜與交通工具電連接。相關交通工具的電化學存儲器或者說電化學蓄能器的充電可以借助直流電(DC＝英語direct current)或者交流電(AC＝英語alternating current)進行。為此，充電線纜具有供電插頭，供電插頭與交通工具的用電插座相適配。該用電插座借鑒用于尤其借助內燃機運行的交通工具的傳統的油箱接頭而大部分布置在交通工具的車身開口內部。所述開口借助蓋子封閉或者可封閉。

因此由文獻DE 10 2011 076 927 A1已知一種用于保護插塞連接組件的裝置，該裝置具有例如電機驅動的遮蓋件作為針對傳統的“油箱蓋”的替代。在一種變型設計中，電機驅動的遮蓋件在充電插頭插入的情況下甚至還包圍插頭和線纜，以便在充電時間期間針對天氣和機械損傷保證對插塞連接的防護。

此外由文獻DE 10 2012 007 244 A1已知一種用于交通工具的電耦聯裝置，其帶有充電插塞連接器用于與配合插塞連接器連接，其包括一種運動系統，用于尤其可逆地將充電插塞連接器從在交通工具外壁的裝載腔或者存儲腔內部的停放位置轉換到在所述交通工具外壁的外部的連接位置中。在一種設計方案中，充電插塞連接器根據交通工具狀態從停放位置轉換到連接位置和/或從連接位置轉換到停放位置。交通工具狀態例如可以包括充電插塞連接器的所述裝載腔或者存儲腔的待打開的遮蓋件的狀態，所述狀態例如可以通過傳感器檢測。

由文獻DE 10 2015 109 081 A1已知一種帶有充電插頭連接系統的地面運輸工具，其中，充電插頭連接系統具有與地面運輸工具連接的并且布置在至少一個遮蓋板后方的插頭元件。在遮蓋板打開時，插頭元件對于充電線纜的配合插頭元件是可觸及的。為此，遮蓋板向內部向插頭元件的方向翻轉，方式是利用配合插頭元件擠壓到遮蓋板上。

所有上述解決方案的共同之處是，遮蓋板分別是一種遮蓋元件，其借鑒或者說按照用于尤其借助內燃機驅動的交通工具的傳統的油箱接頭，為防止不利的環境影響和/或機械損傷而遮蓋整個布置在交通工具的車身開口中的配合插頭元件或者充電插座。

此外由實踐中已知一種標準化的插頭系統，也被稱為Combo2或者CC2，其在交通工具側布置的用電插座不僅能借助直流電(DC)也能實現借助交流電(AC)實現充電，方式是兩種系統集成在共同的用電插座中，并且方式是在充電情況中例如在充電柱上可以選擇期望的充電模式。就為此適配的充電插頭或者說供電插頭而言，它或者是僅借助交流電(AC)實現充電的按照標準IEC 62196的型號為IEC Typ 2的插頭，或者是僅借助直流電(DC)實現充電的Combo 2DC插頭，其中，后者在共同的插頭殼體中但是卻相互獨立地在DC+和DC-觸頭之外還具有AC通信觸點(PP、CP和Typ2的PE)(例如參見維基百科https://de.wikipedia.org/wiki/Combined_Charging_System)。