[發明專利]一種地鐵安全保護區控制爆破輔助系統

有效

• 申請號: 202010155090.7
• 申請日: 2020-03-09
• 公開（公告）號: CN111207637B
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 賴廣文
• 申請（專利權）人: 深圳市宏源建設工程有限公司
• 主分類號: G06F17/18
• 分類號: G06F17/18;F42D1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種地鐵安全保護區控制爆破輔助系統，包括數據錄入單元、處理器、管理單元、存儲單元、顯示單元、圈定選擇單元、路段劃分單元、流向監控單元和地圖庫；本發明通過對應的錄入單元錄入相應的爆破位置和預期時長，之后通過圈定選擇單元圈定分析出圈定區域組；之后針對圈定區域組，借助流向監控單元，首先進行時段分析，然后得到各個時段對應不同圈定區域組的人流量；最后通過路段劃分單元結合爆破需要的預期時長，結合各個時段的人流量，利用本發明的專用計算規則和算法得到最合適的爆段，推薦給管理人員選擇用；保證爆破時段選擇的合理性和安全性；本發明簡單有效，且易于實用。

技術領域

本發明屬于爆破輔助領域，涉及安全保護技術，具體是一種地鐵安全保護區控制爆破輔助系統。

背景技術

公告號為CN105648931B的專利公告了一種分離式上跨橋的爆破方法，包括：步驟一、設置爆破缺口，在橋梁主拱圈的拱頂、拱腹和拱腳處分別設置爆破缺口，在橋梁小拱圈的部分立柱上設置爆破缺口；步驟二、設置炸點，在橋梁主拱圈和小拱圈上設置若干個炸點；步驟三、設置爆破順序，選擇橋梁起爆先后順序為：拱頂、拱腳、拱腹和立柱；步驟四、爆破，按照步驟三爆破順序，對橋梁進行爆破；步驟五、場地清理，對橋梁爆破后的建碴進行清理，完成橋梁爆破。該爆破方法能夠有效減少爆破體單體重量，拆除體對路面及地下管線影響較小；施工時減少了爆破施工的預處理環節，對橋梁的整體結構也不進行破壞，保證施工過程中的行車安全，減少了整個道路封閉時間，安全可靠、效率較高。

但是，其雖然公開了一種爆破方法，但是針對地鐵領域的爆破沒有太大的幫助，而且由于地鐵設定位置，會存在人來人往；雖然爆破會禁止人員在附近逗留，但是人流量過大區域還是存在難以克服情況，最好的方式為選擇一個合適的人流量最少時段；且能夠綜合考慮周邊路段，但是當前缺少類似系統；為了彌補不足，現提出一種解決方案。

發明內容

本發明的目的在于提供一種地鐵安全保護區控制爆破輔助系統。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種地鐵安全保護區控制爆破輔助系統，包括數據錄入單元、處理器、管理單元、存儲單元、顯示單元、圈定選擇單元、路段劃分單元、流向監控單元和地圖庫；

其中，所述數據錄入單元用于管理人員錄入爆破信息，爆破信息包括爆破位置及預期時長；所述數據錄入單元用于將爆破信息傳輸到處理器，所述處理器接收數據錄入單元傳輸的爆破信息，并將爆破信息傳輸到圈定選擇單元；

所述地圖庫內存儲有受控區域的地圖信息；所述圈定選擇單元用于結合地圖庫對爆破信息進行圈定分析，得到圈定區域組Yi，i＝1...n；

所述圈定選擇單元用于將圈定區域組Yi傳輸到地圖庫；所述流向監控單元用于實時監控各個圈定區域的人流量，并對人流量進行監控分析得到人流量Rij和關鍵時段Tj；

所述圈定選擇單元用于將預期時長傳輸到路段劃分單元；

所述流向監控單元用于將人流量Rij、圈定區域組Yi和關鍵時段Tj傳輸到路段劃分單元，所述路段劃分單元用于對預期時長、人流量Rij、圈定區域組Yi和關鍵時段Tj進行選定分析，具體分析步驟為：

SS1：獲取到預期時長，將預期時長按照小時度量，獲取得到其需要跨過的時段，不足一個時段按一個時段計；將跨過的時段標記為K；

SS2：進行跨度分析，具體為：

SS21：獲取到K和對應的關鍵時段Tj；

SS22：從T1時刻起，將K個時段連接，得到K個時段構成的爆段一；

SS23：從T2時刻起，將K個時段連接組合，得到K個時段構成的爆段二；

SS24：依次，得到25-K個爆段；將其標記為Bd，d＝1...25-K；