[發(fā)明專利]載運(yùn)貨車剎車制動冷卻系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010155014.6
• 申請日: 2020-03-06
• 公開（公告）號: CN111186421A
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉禎;吳華偉;杜聰聰;辛紅敏;張遠(yuǎn)進(jìn);葉從進(jìn);萬銳
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北文理學(xué)院
• 主分類號: B60T5/00
• 分類號: B60T5/00;F16D65/78
• 代理公司: 深圳市世紀(jì)恒程知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287
• 代理人: 張婷

1.一種載運(yùn)貨車剎車制動冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括：

儲水箱，設(shè)于貨車的車廂上；

冷卻水袋，貼設(shè)于貨車的鼓式制動器的制動蹄片上；

循環(huán)水管，連通所述儲水箱和所述冷卻水袋；所述循環(huán)水管包括進(jìn)水管和回水管，所述進(jìn)水管連通所述儲水箱的出水口和所述冷卻水袋的入水口，所述回水管連通所述儲水箱的回水口和所述冷卻水袋的排水口；以及，

循環(huán)水泵，設(shè)于所述進(jìn)水管上；

其中，每個制動蹄片均包括平板狀的蹄片主體，以及突出設(shè)于蹄片主體側(cè)邊上用于與制動鼓接觸制動的弧形摩擦片，弧形摩擦片與蹄片主體之間圍設(shè)形成有半開放式的容納空間；

所述冷卻水袋包括位于容納空間中的水袋主體，以及與弧形摩擦片內(nèi)側(cè)接觸的散熱板；所述水袋主體內(nèi)形成有用于容納散熱介質(zhì)的散熱腔，所述入水口和所述排水口分別設(shè)于所述水袋主體兩端、且均與所述散熱腔連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載運(yùn)貨車剎車制動冷卻系統(tǒng)，其特征在于，鼓式制動器的兩個制動蹄片之間設(shè)置有一個所述冷卻水袋，所述冷卻水袋兩側(cè)分別貼設(shè)于兩個制動蹄片的摩擦片上，所述進(jìn)水管連通于所述冷卻水袋的入水口，所述回水管連通于所述冷卻水袋的排水口。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載運(yùn)貨車剎車制動冷卻系統(tǒng)，其特征在于，鼓式制動器的兩個制動蹄片之間設(shè)置有兩個所述冷卻水袋，兩個所述冷卻水袋分別貼設(shè)于兩個制動蹄片的摩擦片上；

兩個所述冷卻水袋通過過渡水管連通，且一個所述冷卻水袋的所述入水口與所述進(jìn)水管連通、另一個所述冷卻水袋的所述排水口與所述回水管連通；或者，

兩個所述冷卻水袋獨(dú)立設(shè)置，每個所述冷卻水袋的所述入水口與一個進(jìn)水管連通、每個所述冷卻水袋的所述排水口與一個所述回水管連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載運(yùn)貨車剎車制動冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述水袋主體設(shè)為耐高溫柔性袋，所述耐高溫柔性袋的形狀與所述容納空間的形狀對應(yīng)配合；

所述散熱板嵌設(shè)于所述耐高溫柔性袋上，所述散熱板的形狀與弧形摩擦片的形狀對應(yīng)配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的載運(yùn)貨車剎車制動冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱板設(shè)為金屬薄板，且所述散熱板焊接于弧形摩擦片內(nèi)側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的載運(yùn)貨車剎車制動冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述金屬薄板設(shè)為薄銅板或薄鋁合金板。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的載運(yùn)貨車剎車制動冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述耐高溫柔性袋的一側(cè)設(shè)有袋體開口，所述散熱板封設(shè)于所述袋體開口處。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的載運(yùn)貨車剎車制動冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述耐高溫柔性袋設(shè)為高溫尼龍袋或耐高溫氟硅膠袋。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載運(yùn)貨車剎車制動冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述水袋主體設(shè)為金屬盒，所述金屬盒的形狀與所述容納空間的形狀對應(yīng)配合，所述散熱板設(shè)于所述金屬盒上。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的載運(yùn)貨車剎車制動冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱板設(shè)為所述金屬盒的一部分；或者，

所述散熱板固定連接于所述金屬盒上。